Rusning till Öckerö Shorthanded Race?
I går öppnade Öckerö Shorthanded Race anmälan och 9 båtar signade på första dagen. Men ett tak på 50 båtar så låter det som att man måste vara med i svängarna. Kul.
Äntligen en svensk tjej i VOR!
Stort grattis till Anna-Lena Elled, mest känd från Search Magazine, som nu seglar med SCA. Välförtjänt!
Om hon kan göra så att de får upp farten är en annan fråga ;-)
Svenska Anna-Lena seglar med Team SCA
Anna-Lena Elled blir första svenska kvinna i Volvo Ocean Race på 13 år när hon kliver ombord på Team SCA för att segla etapp fyra av jorden runt-kappseglingen, från Sanya i Kina till Auckland på Nya Zeeland.
– Det här är en dröm som blir sann. Jag har väntat på det här och jag är redo, säger Anna-Lena.
Starten från Sanya går på söndag 8 februari kl. 07:00 på morgonen, svensk tid och framför de sex båtarna ligger 5 264 sjömil (9 770 km) vilket är planerat att ta cirka tre veckor. Anna-Lenas uppdrag är att segla som ”On Board Reporter”. Hon ska filma, fotografera och skriva om allt som händer ombord. Och hon är förberedd.
– Jag har varit förste reserv som on board reporter, jag har utbildats för jobbet av både Team SCA och Volvo Ocean Race och jag träningsseglade med båten och besättningen från New York över Atlanten till Lanzarote på Kanarieöarna. Så jag är redo och jag vet vad jag ger mig in på, säger Anna-Lena.
Till vardags är 38-årige Anna-Lena från Göteborg redaktör för seglingsmagasinet Search som hon drivit med sin man Danny sedan 2007.
– Det ska bli fantastiskt roligt och spännande. Jag är oerhört glad att SCA ger mig den här chansen. Vi har visserligen inte seglat riktigt så bra som jag vet att tjejerna kan segla. Förhoppningsvis lyfter vi oss på den här etappen.
Det är tolv tjejer som seglar ombord på Team SCA. Anna-Lena tar nu plats ombord och amerikanska Corinna Halloran får vila. Inga beslut har tagits om vilka som seglar kommande etapper.
– Det är kul att få hälsa Anna-Lena välkommen ombord. Alla i besättningen känner henne väl. Hon har seglat med oss tidigare och vi är säkra på att hon kommer att göra ett bra jobb, säger Sam Davies som är skeppare på Team SCA.
Nyheter på Tjörn Runt 2015
StSS anordnar ju traditionell träff på båtmässan för att informera om årets nyheter. Bland annat har man inlett samarbete med ett eventbolag för att få till bättre arr runtomkring själva seglingne, vilket ju låter lovande.
Men idag öppnade man anmälan, och då publicerades också inbjudan.
Några saker kan man notera.
Lilla banan = SRS 1,059-1,249
Stora banan = SRS 1,250-
Deltagare med SRS-tal >1,249 men med en båtlängd under 26 fot (löa) skall segla lilla banan. De som kan visa på att en säkerhetsrisk föreligger med att segla Stora banan kan få seglingskommitteens tillåtelse att byta till Lilla banan.
Tidigare var gränsen 1.220 vilket överensstämde med West Side Cup.
Nu flyttar man gränsen till 1.25?
Trist.
Vad är det som säger att Dominant 105, J/92, J/97, Luffe 37, X-99 eller X-332 inte kan segla långa banan? Vill de hellre mäta sig med Maxi 77 och J/14 än alla de båtar som de normalt möter på GVA Marstrand Big Boat Race eller Hermanö Runt?
Tittar vi på 2014 så är det följande båtar som allstå nu skall segla lilla i stället för stora banan. Varför?
Salona 33 Ulf Palm 1.222
Omega 36 Robert Melander 1.222
X-332 Dan Turesson 1.226
Ravage 36 Peter Källström 1.226
J/97 Ulf Jacobsson 1.227
X-332 Bertil Rohlén 1.227
Ylva Arne Allardt 1.227
Luffe 37 Martin Tommysson 1.232
First 36.7 Claes Hellström 1.232
Melges 24 Suzanne Demant 1.233
J/92S Peter Amundin 1.235
Seascape 27 Björn Hägerman 1.235
Dehler 33 Cr. Ola Sandahl 1.238
Dehler 35 Peter Olsson 1.238
Hallberg-Rassy 372 Jesper Bank 1.239
X-332 Lennart Gustafsson 1.241
Dominant 105 Anders Dahlsjö 1.242
Gambler 37 Peter Lindqvist 1.242
Dynamic 35 Magnus Lundberg 1.244
X-99 Marcus Davidsson 1.245
X-99 Carl-Johan Pihlgren 1.246
Jag har ingen aning om hur man nu skall kunna räkna ut vettiga resultat i West Side Cup. VKSF har i senaste versionen angivit att det är långa bananan som räknas. Men jag tror inte StSS har funderat på detta… det är inte lätt att vara arrangör när förutsättningarna ändras hela tiden.
Man har också bestämt sig för att köra långa banan runt Pater Noster-skären utan att ha med Hätteberget eller bojen vid Skallen på Marstrand. Personligen tycker jag att banan runt Hätteberget var mycket bra (oavsett riktning) och jag vet inte varför man inte vill ge oss lite bra segling på Marstrandsfjorden?
Det sägs ingenting om riktning, men på nedanstående formulering kan man utläsa att banan troligtvis blir medurs.
En tänkt begränsningslinje kommer att finns runt Pater Noster skärgården som banbegränsning för stora banan. Deltagande båtar skall segla öster om linjen på väg söder ut och väster om denna linje på väg norr ut.
I särskild SRS klass doublehanded för respektive bana, får en båt kappsegla med alternativ segelkonfiguration i enlighet med A:61d i SRS reglerna. Doublehanded kan anmälas om den ordinarie besättningsstorleken på båten är 4 eller fler.
Här har man som vanligt en annan definition än alla andra race. Jag har också svårt att tolka vad man menar med “alternativ segelkonfiguration i enlighet med A:61d”.
Är detta SRSs som det anges i SRS Klassregler A4.3? Arrangörshandledningen har också en helt annan formulering.
Det blir säkert uppklarat på mötet nu på onsdag.
Båtmässan i Göteborg | inget för seglare?
Alla segelbåtar på båtmässan på en bild: Bransdspot 38, Seascape 27, J/70 och en Najad.
Jag bombarderas av pressreleaser med rubriker som “Båtmässan växer – fler båtar och fler utställare” och “Segling i centrum på Båtmässan i Göteborg”. Det verkar också som att många i media kör dessa vidare utan att egentligen fundera på vad som sägs.
Båtmässan har ju under ett antal år bara haft färre och färre segelbåtar. Det är för dyrt att ställa ut, och det är fel tid på året. Beställer man en båt nu så kan man ändå inte få den till sommaren. Om det inte är en RIB eller en styrpulpetare. Här har mässan och båtbranschen krigat under ett antal år, men nu kan man nog konstatera att det är slut.
Mässgolvet tas nu över av Audi, SCA och andra varumärken som förknippas med segling. Det är väl jättebra men då måste mässan locka seglarna.
Det har pratats om att mässan skall vara en mötesplats och att scenprogrammet är det som skall locka seglarna. Men då måste man kunna erbjuda någonting mer än det som jag kan se på YouTube hemma i soffan. Det räcker inte med Martin Strlömberg och Anna Östling (f.d. Kjellberg). Eller Sven Lundin för 20:e året på raken (har han kommit längre än förra året?).
Fredagens Meetingsgpot med 550 gäster var däremot grym, och på två timmar så fick man koll på allt som händer till sommaren. Kolla in reprisen här.
Men det gör också att mässans eget scenprogram känns ännu mer urvattnat.
Med både Volvo Ocean Race, Stena Match Cup och Americas Cup så är Göteborg världens seglingshuvudstad 2015.
Då förtjänar staden en mässa som lever upp till det.
Meetingspot 2015 | Live
Direktsändning från Meetingspot Göteborg
– seminarium om seglingssport under Båtmässan i GöteborgBåtmässan i Göteborg är ett utmärkt tillfälle för att blicka framåt mot sommaren. När mässan smygöppnar på fredag anordnar Brandspot den sjunde upplagan av Meetingspot Göteborg – ett seminarium som belyser olika delar av seglingsporten med hjälp av kända profiler från sport- och affärsvärlden.
Över 500 personer kommer att vara på plats i publiken under Meetingspot Göteborg 2015. Men seminariet kommer också att sändas live via vår Youtube-kanal för att ingen ska missa de nyheter och ämnen som diskuteras på scenen.
Vi är många som ser fram emot finalen av Volvo Ocean Race i Göteborg i juni, som längtar tillbaks till klassikern Stena Match Cup Sweden på Marstrand och som drömmer om att se flygande katamaraner på Göta Älv när America’s Cup World Series för första gången kommer till Sverige.
Även om det fortfarande är mörk och frostig vinter går spekulationerna varma. Seglare från hela världen kommer snart att rikta blickarna mot Göteborg samtidigt som den breda publiken får en fantastisk möjlighet att upptäcka sporten. Alla kan vara en del av seglingssommaren 2015 – från första parkett och helt gratis.
Men hur gynnar dessa jättelika evenemang svensk segling och vad får Göteborgs ut av att vara med och arrangera dem?
Hur tillgänglig är sporten för nybörjare och hur står det till med våra svenska landslagsseglare?
Vad kan vi se fram emot under herrarnas världscupfinal i matchracing i februari?
Varför satsar svenska företag på segling och vad får de tillbaka?
Varför leder ett oerfaret lag med fransmän, kineser och en svensk Volvo Ocean Race?
Hur är det att gå på grund med en Volvo Ocean 65:a mitt ute i Indiska Oceanen?
Och kan man verkligen tävla med flygande katamaraner på Göta Älv?Detta är exempel på frågor som Meetingspot Göteborg tar upp under ledning av våra moderatorer Frida Zetterström och Stefan Rahm. Direktsändningen från evenemanget pågår från 16.00 till 18.00 den 30 januari.
Talare under Meetingspot Göteborg 2015:
James Pleasance – VD Alpari World Match Racing Tour
Johnie Berntsson, Skeppare Stena Sailing Team
Przemuslaw Tarnacki – Eventchef Sopot Match Race
Ia Kjellsdotter – Projektledare Alla kan segla, GKSS
Rasmus Bergström – Ordförande Göteborgs Kungliga Segelsällskap
Max Markusson – Eventchef Göteborg & Co
Oscar Klock – Representant Peter Klock Stipendiet
Martin Strömberg – Vaktkapten Dongfeng Race Team
Knut Frostad (Skype) – VD Volvo Ocean Race
Nicolai Sehested – Trimmer Team Vestas Wind
Marit Söderström Nord – Talangutvecklare Svenska Seglarförbundet
Roger Magnergård – Presschef Svenska Postkodlotteriet
Sven Österberg – General Manager Volvo Event Management Sweden
Anneli Hulthén – Kommunstyrelsens Ordförande
Jan Torstenson – VD Brandspot
Niclas Mårtensson – Operativ chef Stena Line
Fredrik Lööf – Artemis Racing, OS-guldmedaljör
David Tyler – Commercial Director Artemis Racing
Kyle Langford – Oracle Team USA
Worklist 2015
Det sägs att det är mindre att göra med nyare båtar. Jag tycker att listan är lika lång, även om det är andra sorters jobb. Här är årets lista.
Skrov & inredning
Roderlager. Demontera och smörja.
Roderstopp i Dyneema/kolfiber.
Akterkant köl/roder fasas för att undvika vibrationer.
Plastreparationer akter + diverse (Skeppstadsvarvet).
Damask/kapell på peke.
Nya trim-märken (jib + häckstag).
Länspump service.
Montera extra manuell länspump nere.
Flyttbar ellänspump.
3 bra röd/vita-taklampor inne.
Nytt säte navigationsplats.
Flottförvaring i SB sittbrunnsfack.
Serva bordsgenomföringar.
Offshoredynor.
Sjökoj akter.
Montera ny vattentank.
Däck
Avlastare till tackline – ta bort spärren.
Serva wincharna.
Serva XX-avlastare.
Ny livbojshållare.
Sika igen förlucka.
Kapell för nedgången?
Litet sprayhood över nedgången?
Löpande rigg
Byta codefall till rött spinnfall?
Nytt uthal till peke.
Nya längre infucker-justeringar.
”Suggor” spinnskot, chock-cord med ringar.
Rigg
Reservdelar Hall = införare, spridarnock.
Nytt förstag + Harken Carbo foil.
Kortare Windex?
Motorlanterna, repareras.
Protect tape under storbommen.
Markera revpunkter på bom.
Segel (North Sails)
Trysail – byta travare.
J1 – förlänga halsen + kjol + Tylaska.
J2 – förlänga halsen + kjol + Tylaska.
J3.5 – halshornsrev + Tylaska?
A2W, göra om lagningar.
A3, ny/designförslag.
Storsegel, fixa spridarnocksskydden.
C1/2. Kan vi hyra/låna en som mäter in i IRC?
Säkerhet & nav
EPIRB
Uppdatera Navionics i plotter.
MOB-knapp.
AIS-nödsändare på ett par flytvästar?
Deal på flytvästar till besättning.
Flotte 4 (köp) + 6 (hyra).
Sling/liboj/… enligt OSR cat 2.
Ny/större förbandslåda.
Nödraketer.
Com & nav
Satellitkommunikation?
Kalibrera vindgivare.
NKE autopilot. Felsökning.
Flytta kompassgivaren.
Nytt NXR-multi BB.
Mob-knapp?
Mätning
IRC-mätning
Regattaanalys med raceQs
Var inte det här ett himla skönt sätt att köra en debrief efter ett race? Inte så polerat, men jag lärde mig massor.
Allan Terhune takes us through a recent race aboard his J/70, “Dazzler”. He walks us through his tactics and gives some trim tips for the J/70. Allan Terhune is a National and World champion in several classes, and the Global One Design Director for Quantum Sails.