Behöver vi verkligen ännu en kommersiell utmärkelse för “årets båt”?
Jag är kanske lite speciell som seglare, men jag har svårt att se Båtmässan, maringuiden.se och Marintekniskt Forum (som stod bakom All Aboard) som auktoriteter på det här området. Men vem vet…
Båtmässan i Göteborg utser Årets Segelbåt
Andra lördagen i februari nästa år delar Båtmässan i Göteborg för första gången ut det nyuppsatta hederspriset Årets Segelbåt. Priset är ett initiativ av seglaren och båttestaren Curt Gelin, som menar att det är dags att premiera intressanta nya segelbåtar även i Sverige och att ge skandinaviska båtar samma chans som europeiska att bli uppmärksammade.
– Under mina år i juryn för European Yacht of the Year såg jag hur en del mindre varv i Sverige och Danmark med nya intressanta båtar inte tog sig till testerna i Ijmuiden eller Barcelona och därför inte kunde komma ifråga. Med Årets Segelbåt får alla nya segelbåtar som säljs i Sverige samma förutsättningar när testerna sker i våra vatten, säger Curt Gelin om bakgrunden till priset.
Bengt Wallin projektledare för Båtmässan i Göteborg ser fram emot mässans roll i Årets Segelbåt.
– Göteborg är Sveriges seglingshuvudstad så vad är naturligare än att Årets Segelbåt utses på Västkusten. Båtmässan inleder båtsäsongen och med Årets Segelbåt vill vi locka nya och fler besökare med bl. a prisutdelningen inför publik. Vi vill också medverka till att skapa en god tradition i samma stil som Årets Båt i andra länder.
I projektet ingår även maringuiden.se, landets ledande marina portal, som med Årets Segelbåt ytterligare vill bredda sitt utbud. Dick Jexby, ägare förklarar:
– maringuiden.se är den äldsta och största marinportalen i Sverige. Som medverkande i Årets Segelbåt blir vi mer aktiva och ett naturligt forum för alla som är intresserade av nya segelbåtar. Tester av alla nyheter, som kan bli aktuella för priset, kommer fortlöpande att publiceras på maringuiden.se. Vi kommer också finnas på plats på Båtmässan.
Av rättviseskäl utses Årets Segelbåt i tre kategorier: Familjebåtar, prestandabåtar och lyxbåtar. För bästa beslutsunderlag nominerar och testar en allsidig jury båtarna. Den består Jacqueline Widström projektutvecklare på Svenskt Marintekniskt Forum, Lena Jexby webbredaktör på maringuiden.se, Rolf Eliasson känd båtkonstruktör, Bert Andersson, storseglare, Mats Hovde, Båtmässan i Göteborg samt Curt Gelin bekant båtjournalist. Kriterierna är seglingsegenskaper, design, nytänkande, kvalitet och prisvärdhet.
Tre båtar i varje kategori kommer att nomineras, vilka tillkännages månadsskiftet augusti/september. Efter detta testseglar juryn båtarna, utser vinnarna, som dock hemlighålls fram till Båtmässan i Göteborg 2013, där den spännande prisutdelningen sker inför publik.
65 Comments
Finns det överhuvudtaget 9 st nya ( 2012) svenska segelbåtar att testa?
Det behöver nog inte vara svensktillverkat, däremot sålt i Sverige. Kul grej, lite som melodifestivalen ;-)
“Bert Andersson, storseglare”, jag vill oxå vara “storseglare”… Undrar vad det är för något?
Kan det vara Bernt? Känd Finnjolleseglare från forna tider och konstruktör av Compis m fl?
Är det Bert Andersson 1:a i SM i Folkbåt 1978 eller Bert Andersson som seglat med Johnny Berntsson i matchracing?
Alla dessa “Boat of the Year/Show”-utmärkeler är nog fullständigt objektiva och helt utan kommersiell påverkan… ;-)
Bengt Wallin: – Göteborg är Sveriges seglingshuvudstad så vad är naturligare än att Årets Segelbåt utses på Västkusten.
Ödmjukt!
Slutade läsa där…………
Kanske inte så PK, men ändå inte helt fel…
;-)
Det kan bli trevligt med ett nytt pris…
Suck. Curt Gelin ge upp!
Detta är rent sagt löjligt! Han känner väl sig lite utanför när han fick stiga åt sidan i European Yacht Of The Year till förmån för Joakim Hermansson.
Det finns flera Svenska tillverkare och agenter som inte vill låta Curt segla sina båtar med sina vänner. I wonder why….
Kanske kan vara en fördel att båtar som vi ser dom får en liten knuff ?
Att utses som bästa prestanda båt kommer kanske att bli lite prestigefullt.
För att det skall verka meningsfullt behövs det nog kända auktoriteter på det området ? den självutnämnda skaran verkar innehålla två namn som kan vara aktuella ? ngn som ser fler ?
Hade gärna sett några med John Albrechtssons seglingskunnande.
@Patrick L, håller med, visst är det ödmjukt! Fast inte lika ödmjukt som att Stockholm utsett sig själv till “Capital of Scandinavia” på stora skyltar på infartslederna till staden… Det måste vara höjden av ödmjukhet! När jag berättade om skyltarna för en affärspartner på Island blev han svart som en rasande Tor i synen!
Ha ha ha!
Tyckte han att Reykjavik var mer berättigat till det eller? Bara för att man kan lamslå en hel kontinent med sina vulkaner ;)
//S//
Håller helt med, det är en riktigt larvig kampanj. Även som Stockholmare tar jag avstånd från dylikt.
Island ligger ju inte i Skandinavien, klart att de ska bry sig. Annars är ju tokholmstramset tramsigt
Det hade varit intressant om man gjorde ett omtag på temat.
Det finns ju en del skrivet om att båtlivet är i förändring och de “nya båtmänniskorna”. Det borde framförallt mässan bry sig om. Sjunkande besökssiffror och en skyhög medelålder borde vara tydliga signaler att man behöver göra någonting nytt. Inte bara ta över ett befintligt koncept fast med ny geografisk begränsning
http://www.blur.se/2010/01/21/nytankarna/
http://www.blur.se/2012/02/29/fakta-om-batlivet-i-sverige-2012/
Ngn som får ihop dom inläggen ovan med tråden med Årets segelbåt ; ) ?
När kommer blur att utse “sweetest boat of the year”?
Det borde vi göra efter den här säsongen…
Ett gott råd till Bengt Wallin.
Lägg ner innan det är försent!
Fanns säkert goda skäl till att Scandinavian Boatshow lade ned motsvarande upplägg
för tre år sedan.
Då satt ändå Sveriges ledande och främsta båtjournalister i juryn!!
Nu har man slagit ihop sina kloka huvuden. Några kommentarer till de nominerade båtarna?
Skall man ha ett pris som heter “performance” så finns det väl många båtar som har gjort bra ifrån sig på kappseglingsbanorna? Dufour 36 Performance kändes ju nyskapande och har placerat sig bra. Salona var väl skarpaste storsäljare på VM i Finland. Eller varför J/111 som lär vara mest “performance” i Ellös nu till helgen ;-)
Arcona 410 skulle kunna kvalificera sig i performancekategorin tycker jag, väntar med spänning på att någon köper en ren sådan utan massa tung extrautrustning och börjar köra den hårt. Att Dufouren går bra på tävlingar beror väl delvis på att den har en helt annan rigg än den som kommer från varvet…..
Ja, det verkar som att Hallberg-Rassy 412 kappseglas mer än Arconan :-)
Såg att Arcona 410 #7 hade mätbrev i alla fall.
@Lars. Om det är Dufour 36 SWE 3 du syftar på så är riggen standard aluminium med wirestag, P 14,00 (lägre än A340). Dock större toppbredd på storen än standard.
Oyster 46 har funnits sedan 2006……..
Min röst faller på Seascape 27.
Härmed har jag det stora nöjet att annonsera Sweetest Boat 2012 som utses av läsarna på Blur. Kravet är att båten skall ha kappseglats minst en gång i Sverige Norge, Danmark eller Finland under 2012.
Nomineringar kommer att ske under september, och därefter röstar läsarna fram den båt som de anser vara sweetast under säsongen som har gått.
Observera att det inte finns någon koppling till vilka producenter som ställer ut på vilka mässor eller hur mycket annonser de köper i våra större båttidningar ;-)
Efter att ha sett dom “in action” på Tjörn runt.
M32
M32
Nominerar dessa 4 till “Sweetest Boat 2012″
SUGAR2
BLUR
VARUNA
SAMSUNG (SeaCart26)
Efter att ha halkat runt med SUGAR2 och SCUGNIZZA i en vecka på ORCi VM – tyvärr mestadels lite bakom – så kan jag konstatera att NM38 är en riktigt snabb båt – men “Sweet”? Absolut inte! Hög, klumpig och kantig. Men som sagt; snabb…
Snabb?
Allt är väl relativt. Och får man in en 38-fotare i lilla klassen så är man med stor säkerhet snabbare än de flesta andra. Lite som Dufour 40 som vann VM i IMS670?
Snabba båtar i den här storleken är väl Xp38, Finn Flyer 36 och annat med GPH runt 590.
Är en båt sweet när den:
Mäter bra i en regel?
eller
Är relativt snabb för sin storlek?
eller
Byggd i kolfiber?
eller
Har mycket segel?
Nacra 20 CARBON
Seacart 26.
1,2 & 4 på Tjörn Runt om de hade fått räknas med i totalen.
Det borde bli Staren i år eller?
Gillar också M32 men den här borde få ett omnämnande också!
http://www.facebook.com/photo.php?fbid=10151161796321745&set=o.218501214915275&type=1&relevant_count=1&ref=nf
http://blog.ranracing.com/the-new-ran-4
LIFE 7.5
Nominerar:
Life 7.5
M32
Svenska och späänande båtar. Passar utmärkt att nominera här på blur.
Att de dessutom konstrueras byggs här i vårt fantastiska land. Ja, det är
ett stort + i min bok..
Ja, du Peter, nu var det just i Klass B vi seglade under veckan i Finland och i den var den överlägset snabbast. Dessutom kändes den snabb för sitt GPH (som var lägst i klassen) när vi körde båt mot båt. Sen blir man naturligtvis lite överraskad när man möter en så stor båt i Klass B.
Håller med Mats den verkade snabb för sitt GPH i de flesta vindar. Men båda båtarna på VM seglades av mycket bra besättningar och hade bra material. Något som brukar glömmas bort när diskussionen kring mätetal drar igång här. Men sweet, nja smaken är som baken, ganska frän hemsida har de i alla fall. SCUGNIZZA lär vara till salu och VM går i Italien nästa år. Vi leker lite med tanken att ta oss dit kul med en mätregel som börjar samla stora fält.
Inte sweet :-)
Även om båten verkar funka bra. För Estländarna var det tydligen deras tredje båt på kort tid. Inga resultat med de tidigare men med NM38S fick man ju till det helt ok.
Salona 37 Lenco är också till salu. I mina ögon en bättre allroundbåt som väl gick väl så bra som italienarna, framförallt på havsracen?
Intressanta kommentarer angående arrangemangen och resultaten i den annonsen…
Rätt kul incident under VM. I en av seglingarna var vi (Xplorer) långt framme och italienarna erbjöd oss att köpa deras båt mitt under en länsrundning(!). Som rorsman var jag relativt sysslolös (innerplats – bara att styra runt) men jag var osäker på vad vi skulle bjuda. Sen var den ju ful som stryk. Tilläggas att detta var dag tre då det ändå blåste rätt ok typ 8 meter så det var inte tid för nån längre budgivningsprocess. Det blev ingen affär…
Hej Jan!
Ja, gällande arrangemangen så var det första gången som Offshore racen inte var viktade så mycket ( normalt brukar de vara 1,8-2 gånger en vanlig bana, men nu var de nära banracen + att man fick räkna bort ett offshore). Gällande den andra kommentaren så var det så både i långa och korta Offshoren att italienarna, som vann VM, hoppade över att runda samma märke i båda racen. I första racet var det en svensk båt från stora klassen som rundade samtidigt och såg detta – men de protesterade inte och i korta Offshore racet låg de bredvid Sugar 2 och Sugar 2 protesterade – men den behandlades inte för protesten var felaktigt skriven. Och då fungerar ju reglerna så att är man inte bortprotesterad så gäller resultaten.
Gällande båtval mellan NM 38 och Lenco: Sugar 2 hade en mycket bra undanvindsfart i vind, däremot så är Lenco en jämnare båt i alla vindförhållanden. Båda NM 38:orna hade det jobbigt när det var lättvind – italienarna räddade upp en 20:e plats efter första varvet i sista seglingen genom att gå rakt ut i högra hörnet och där fick de en ny vind och seglade upp sig till 3:a efter oss (Team Arken Zoo) och Lenco. Sedan avgjordes hela VM:et på sista länsen – vem som helst av oss tre kunde vinna under den – italienarna tog vänsterkant, Lenco gjorde en högercorner och vi gick höger/mitten. Italienarnas satsning bar frukt och de kom i mål först, vi var tvåa i mål och Lenco gick alldeles för långt ( 300 meter för långt ) innan gippen, vilket gjorde att de nästan fick ta ner spinnakern på slutet för att bära in i mål ( det var cirka 2 knops sidoström från vänster). Där avgjordes VM: italienarna vann, Lenco tvåa och vi blev trea ( Sugar 2 var långt efter). I och med att italienarna och Lenco är proffs så vann vi Corinthian Division= amatörVM, vilket vi är mycket glada för.
Ok, jag gissar att märket man inte rundade var den orangea bojen norr om Isosaari (Mjölö) eller?
Kan tillägga att hade vi kommit dit en kvart tidigare på första offshoreracet så hade den nog varit stört omöjlig att hitta p.g.a. hårt regn och mörker (=noll sikt).
Jan, nej det var nästa märke söder om fyren som de inte rundade på något av offshore-racen.
Idag var det tydligen presskonferens på Ellös.
Kan någon förklara hur “juryn” kan nominera båtar som de aldrig sett i verkligheten, och än mindre seglat?
Comet 31 är en jättefin båt, men visst kom den på en trailer till Sverige i veckan? Hur kan man sitta i ett konferensrum och tycka att den är årets segelbåt i performance-kategorin? För att den kördes i 130 på autobahn?
Samma sak med Oyster 46. WTF. Den sjösattes februari 2005. Det är över 7 år sedan!? det fanns 10 båtar på Orust som hade platsat bättre i den här kategorin.
Läs gärna nomineringarna. http://www.maringuiden.se/nyheter/;Dom-nominerade-till-Arets-Segelbat-2012-i-Sverige-ar…-3558
Vill Båtmässan och Maringuiden visa att man är relevanta för oss som seglar så hade man nog behövt anstränga sig lite mer.
Tycker nog man kan göra det faktiskt:
Titeln årets segelbåt skall väl spegla nytänkande och innovation.
Med dagens avancerade VPP program lär nog seglingsegenskaperna vara relativt förutsägbara.
Tycker definitivt att återts seglebåt skall vara just det och inte “förra årets segelbåt”.
Vad du verkar arg Peter! Finns andra saker att lägga energi på, eller hur. Låt dom tycka och göra sitt och så gör du ditt (som du är jätte duktig på)…………
Jag blir bara så trött på den här branschen i bland.
Det finns så mycket bra saker man skulle göra. Innovativa saker som engagerade nya och befintliga seglare och aktörer i branschen. Nu gör man bara samma sak som alla andra, fast konstigare.
Sedan har jag ju ett egenintresse :-) J/111 har blivit utsedd till Boat-of-the-Year i USA och Frankrike, och har varit nominerad i alla andra omröstningar av det här slaget. Det har byggts 90 (!) båtar i en mycket svag konjunktur och man samlar entypsfält i USA, Frankrike och England. Här i Sverige har J/boats precis återetablerat sig och vi har visat att båten seglar minst lika bra som sitt rykte.
Men den här juryn verkar ha en helt annan blid över vad som kännetecknar en bra båt i “performance”-klassen?
Whatever.
ok jag ändrar mitt ordval från arg till besviken……
Vad för sorts egenintresse?
Alla vill väl höra bra saker om sin egen båt, oavsett om det är en Swan 90 eller MacGregor 26. Inget annat.
Jo, det förstås.
sen när har det gällt här?
Var inte J111 nominerad 2011 då den var ny?
Borde nomineringar inte vara nya båtar som kommer nu?
Håller med om J 111. Ett annat varv som säljer båtar i lågkonjunkturen är Salonavarvet i Split som har sålt hela årsproduktionen på 50 Salona 38or. Oyster lär ha dragit sig ur Årets Segelbåt, dom vill inte vara med när dom kanske inte vinner.
Finska importören av Seascape har tydligen fått span på några båtar som kanske borde varit med i diskussionen ? (förutsatt att dom säljes även här ?)
Vector Ten, tidigare (MAK10) http://www.elanveneet.com/vector.htm
Samt viko 30 för introduktionspris 34900 Euro !!!?
http://www.elanveneet.com/viko30galleria/myalbum/myalbum.html
Jag kunde inte låta bli att notera att man nu provseglat Comet 31 som är nominerad till “årets Prestandabåt”.
http://www.no-crew.se/wp-content/uploads/2012/09/Prel-Resultat-NYO.pdf
Man var efter Scampi, Express, Nova och S30 i på banan. Prestanda verkar inte vara ett kriterie för att vara nominerad i den här kategorin.
Lite till båtens försvar så hade den varken spinnaker eller gennaker värd namnet, bara en Code 1, lånad från en A31. Inte helt optimalt med tanke på att det var läns/djup slör nästan halva banan. Vidare så var det väl typ första gången de satt i båten?
Jag tycker båten ser tuff ut och med dagens hjälpmedel för båtkonstruktion ska det väl mycket till om man ska lyckas konstruera en riktig hund, eller? :)
Ja, det verkar ju fånigt att ha rätt segel på båtan när den skall testseglas för “årets prestandabåt” :-)
S30 och Omegan saknade väl helt spinnaker men var ändå före?
Jag blir bara mer och mer förundrad över dessa tester. Att se “tuff ut” på en trailer räckte ju för att bli nominerad. När man testade lillasystern, Comet 26, skrev man att den hade “mediokra seglingsegenskaper”. Men kanske 31:an är bättre. Eller inte.
Av de tre nominerade båtarna så är det bara en som setts i övre halvan av en resultatlista…
kom ihåg att det seglades respit. är det en långsam konstruktion (även om det ser snabb ut) borde det väl återspeglas i respittalet.
Då SRS visar rätt kvarstår att båten inte seglades optimalt. (jag utgår att vi kan utesluta dålig material…) Då finns väl potential. ;-)
samtidigt tyder SRS-talet knappast på att den ska gå lika snabb som en 40-50 footare eller har jag missat något?
Jo, även denna 31-fotare förväntas segla jämnt med 40-50-fotare och startar därför typ en trekvart efter novan etc :-) och då hjälper ju inte en liten code och ovana.
Jag tror dock att besättningen är mest nöjda med att de klarade sig från att sätta båten på land i stormbyn strax innan mål.
Jämför med min egen båt som har rätt hyfsad prestanda och vid ett par tillfällen i år haft snabbast seglad tid (ÅFOR skärgårdsbanan och HSC), Men på GranPrix var vi 10min långsammre (!!!) än den vinnande Scampin, borde vara en omöjlighet men shit happens…
Att döma en båts prestanda utifrån ett race kan bli ganska missvisande.