Det är nu en månad till Gotland Runt-starten och 149 båtar är anmälda. Det är på samma nivå som 2007, men betydligt färre än vid samma tid förra året.
| Klass | 2007 | 2008 | 2009 |
| LYS | 64 | 75 | 80 |
| ORCi | 41 | 47 | 28 |
| IRC | 29 | 21 | |
| ORC Club | 27 | 18 | 8 |
| X-35 | 7 | 5 | 2 |
| Classic | 5 | 5 | 7 |
| Övriga | 6 | 15 | 3 |
| Totalt | 150 | 194 | 149 |
Här följer vi starten idag. Flerskrov startar 11:00 och sedan är det olika klasser fram tills Classic 12:40. Alla stalltips i de olika klasserna finns på Tangosailing.nu. Den stora snackisen är så klart vädret. Jag har kört en delö routing för att vara bollplank till Micke Wahlroos som kör nav på Gunboat 48 Dancing Bear. […]
Lite spännande att höra Erik Bäckman rapportera från HH42 Quinta Light. Kanske man kör efter andra regler i Danmark, men sist jag kollade så var stacking inte tillåtet 🤣 Vid 10:48 i videon: Då hade vi ju packat allting på samma sida, segel och… de hade tillochmed all packning på hooks liksom, så vi… man […]
May 29, 2009 @ 09:35
Vad händer med X-35 klassen?
May 29, 2009 @ 09:43
Dom x-35or som inte ska segla VM lär nog dyka upp
May 29, 2009 @ 10:15
X-35 Worlds = 22-28 juni. Entry closes on June 2nd, 2009.
Bara Lars S med Wild Thing från Sverige just nu:
http://www.x-yachts.com/seeems/85006.asp
May 29, 2009 @ 10:21
Nu ytterligare 12 båtar = 161 totalt. Blur-effekten? :-)
May 29, 2009 @ 10:55
Det blir häftigt att se vad monsterkattan på 90 fot kan göra om den kommer till start, se http://www.youtube.com/watch?v=g2hnntKB3Zc
May 29, 2009 @ 16:51
Esbo Hogland Race (http://www.volvosuursaarirace.fi) siffrorna är följande (man kan inte mera anmäla):
LYS: 93 (87 2008)
ORC: 50 (47 2008)
IRC: 19 (10 2008)
ORC och IRC siffrorna innehåller 6 båtar som tävlar i Dual Scoring.
May 29, 2009 @ 20:13
X-35 klassen är på gång. Just nu 8 båtar i Stockholm. Nytillkomna till klassen är, Johan Delin, Leif Carlsson, John Mullersdorf/Klabbe Nylöf, Robert Szabo/Matrisen gänget. Än så länge är bara Lars Sörkvist anmäld – så förhoppningsvis kan vi bli 8-10 båtar om vi få några finnar att vara med.
May 29, 2009 @ 20:27
Förtydligande – bara Sörkvist anmäld till VM – förhoppningsvis resten kommer att köra GR
May 30, 2009 @ 05:57
Anmäl YXI mårten så hänger jag på ;)
Kunde va skoj med ett hett GR i sommar i en het klass !
//matte
May 30, 2009 @ 13:08
Matte,
Vore najs om man kunde checka in båten på Malmö Aviation.
Skall du inte segla på Hyundai?
/M
May 30, 2009 @ 21:19
Nopes…..vi kan transportera upp henne på 48 timmar max…..;)
May 30, 2009 @ 21:20
Tyvärr blir det nog inte fullt så många X-35:or på GR som det kunnat vara. Det är ju inte vi bara svenskar som brukar vara där. Flertalet finska båtar åker t ex precis som vi till VM istället. Trist när regattor krockar, men så blir det ibland. Känns dessutom att det är lätt att välja då man seglar i en Internationell ISAF-klass med VM och EM status. Åka till Gotland får man göra någon annan gång…. Exempelvis som vi gjorde i förrgår genom Watski2Star. Då fick man ju t o m gå iland, även om mitt och Mats stopp bara handlade om att få en avblåst stor att bli seglingsduglig….
Nu är vi i alla fall på väg hem och har parkerat på Ankarudden vid Landsort för en god middag….
Lars S
May 30, 2009 @ 23:25
Lars S !
Känner du till nån båt som behöver en gubbe till racet i Kiel i sommar ?
May 31, 2009 @ 11:47
Mattias!
Om jag hör något så säger jag till! Hade du frågar för några månader sedan hade jag haft det, men nu har jag ett bra gäng. Vet inte hur läget är för väst-/sydkustbåtarna… Vet ej huruvida de ska segla i Kiel eller ej. Mårten är ju den som har närmast fysiskt…
Kommer säkert att bli ett jättekul arrangemang….
May 31, 2009 @ 12:43
Spionerade på er när ni var ute och tränade i måndags, X35an ser grymt fin ut när den seglar
/Micke
May 31, 2009 @ 16:57
Den seglar kanonbra
May 31, 2009 @ 18:11
Ja, X-35 är en otäck båt att segla mot :-)
Efter fyra och halv timmes segling i går så var X-35 Manixen en halv båtlängd före över mållinjen (vi tvingades dubbelslå över linjen i ett motvrid). Vi passerade dem 3 gånger på dagen. Tyvärr passerade de oss 4 gånger…
Jun 1, 2009 @ 08:02
Nu 182 på listan!
http://www.ksss.se/sv/Kappseglingar/Kampanjer/Eurocard-Gotland-Runt-/Deltagarlista/
Jun 1, 2009 @ 11:38
198 nu…
Jun 1, 2009 @ 13:39
Peter, våra båtar är nog i grunden ganska lika. Det jag tycker är synd är bara att alla inte köpt samma båttyp oberoende om det står X, J, A eller något annat framför. Tänk vilken härlig entypsklass vi haft då och tänk vad skönt det hade varit att slippa allt respitregeltrams…
Hur som hellst är denna typ av båtar fantastiskt kul att segla. Hoppas fler får möjlighet att upptäcka detta. Lätta, snabba, välbalanserade, god accelerationsförmåga, surfar fint, kul även i lättvind….
:) /Lars
Jun 3, 2009 @ 19:32
Nu 228 anmälda. Fördelningen mellan klasserna är konstant.
LYS = 120 – 53%
ORCi = 45 – 20%
IRC = 32 – 14%
ORC Club = 13 – 6%
X-35 = 4 – 2%
Classic = 8 = 4%
Övriga = 6 – 3%
Totalt 228
En del intressanta uttalanden från tävlingsledningen på realtid.se.
Jun 3, 2009 @ 22:54
Suck…i dag betyder SRS inget annat än Svenskt RespitSystem. Vad det blir i framtiden får vi se.
Jun 3, 2009 @ 22:59
Känns som ni får snacka ihop er med KSSS om det där :-)
Jun 4, 2009 @ 07:26
Om jag förstått saken rätt så har Finland räckt ut handen för ett samarbete. Norge och Finland för redan diskussioner om ett närmare samarbete som eventuellt skall bli realitet redan 2010? Varför är inte Sverige intresserad av detta. Faktum är att LYS är och säkerliken kommer att vara respitsystemet för breddseglingen i framtiden. Därav borde mera krafter sättas ner på systemet.
Jun 4, 2009 @ 09:21
Och LYS är väl Leading Yard Stick…
Jun 4, 2009 @ 13:16
visst står LYS för “leading yard stick” ??? Jag vill minnas att man bytte från “Lidingö yard stick”.
Jun 4, 2009 @ 13:25
#24 det är alltid en fråga vad man vill åtstakomma med ett samarbete och vad den ska basera på.
Tittar man mer internationellt så finns det en del erfarenheter som gör att vaken i Tyskland eller i USA har man ett respitsystem. Tyskland finns det en central tabell men respittalen sätts och gäller lokalt/i distrikt. I PHRF finns det stora skillnader mellan de olika staterna.
Jag undrar varför???? (retorisk fråga…)
Jun 4, 2009 @ 13:26
Vi kanske ska börja köra entyp med Millskärror i stället :-) Nu tre Landmark 43 och en King 40 i IRC! Yes, här ska det fightas :-D
Jun 4, 2009 @ 13:28
#23 Peter, det är väl KSSS som gör sina egna tolkningar. I reglerna samt all utgiven information står klar och tydligt Svenskt RespitSystem och inget annat….
Jun 4, 2009 @ 13:31
Visst är Google härligt. Sprang på den här på ISAF:
Annars finns bra info här.
http://www.ssf.se/tk/doc/OmLYS.pdf
http://sv.wikipedia.org/wiki/Svenskt_Respitsystem
Jun 4, 2009 @ 13:45
#29 Tyckte bara att dessa uttalanden kanske var symtomatiska för KSSS syn på de olika klasserna?
Om det nu är 80% av seglarna som seglar någon annan klass än “den mest rättvisa och internationellt erkända handicap-klassen” så får man faktiskt förhålla sig till det och sluta dissa majoriteten av deltagarna.
Antingen fortsätter GR att vara till för de som 40 båtar som skall köra om “totalen”, eller så blir man ett bredare race och en folkfest för >400 båtar som gillar att kappsegla på havet.
Min analys är att man inte har bestämt sig riktigt?
Jun 4, 2009 @ 13:49
Retoriken till trots: Är inte GR en rätt så OK folkfest även om man skulle föredra mindre spann i klasserna?
Jun 4, 2009 @ 14:37
GR är en mycket bra folkfest! Inget snack om det.
Men den är inte riktigt lika OK för de som har “vanliga båtar” och seglar LYS som för de med ORCi-racers med mycket reklam på. Och däri ligger problemet om man vill attrahera ännu fler båtar.
Prova att köra LYS med en åttiotalsbåt ett år och jämför upplevelsen med den du har med “rätt båt” i “rätt klass” så förstår du vad jag menar…
Men det är väl så det är på alla kungliga klubbar ;-)
Eller som Klabbe Nylöf beskrev dilemmat:
Jun 4, 2009 @ 15:51
Nä varför skulle “Jocke Vega” segla GR när det kostar trettio gånger mindre att segla tex Ornö runt som dessutom är mer sportslig. Tror Jocke hellre spenderar pengarna på en resa till Legoland med barnen än att hyra gummibåt. Alternativt så kan han vara kung i dykarbaren under GR. ;)
Jun 4, 2009 @ 16:56
Otroligt… Skön attityd min klubb har till nya IRC båtar.
“– Vad jag vet är det en del utländska segelbåtar som anmält sig till IRC.”
Menar han A40RC, King 40, Elliot 52, TP52, Landmark 43 x3!, Corbys, Finngulf 43:or, Swan 45?
Varför hatar dom oss?
Jun 4, 2009 @ 17:27
Jo Klabbe har nog rätt. Men de jag har snackat med som kör LYS verkar ändå rätt nöjda med det. Visst, några vill ha mindre spann (rätt, tycker jag) och några vill att man tar bort totalvinnaren alt. att den skall utses i den klass man seglar själv. Men det känns som att den stora frågan ändå var att överhuvudtaget införa LYS (och IRC!) och flertalet verkar nöjda med detta?
Själv är jag anmäld i ORC men kommer att en lite annan approach i år så jag kanske seglar klassen “för familjer och så vidare”… Eller så testar jag att köra i IRC. Men där kommer ju en annan likadan båt – men IRC-optimerad – och det blir ju läskigt…
Jun 4, 2009 @ 17:43
JAG VILL SEGLA GOTLAND RUNT !!
Kan inte nån me nåt snabbt o nice slå mig en signal så gör vi upp detaljerna ;) ?
Kan vara på alla positioner utom kanske fördäck.
Har inga problem att ställa mig o styra 4 timmar i sträck som avlösning av annan rorsman :)
Mvh Mattias
Jun 4, 2009 @ 18:28
Kolla här Mattias!
Roland Gustafsson
Vår X-35:a behöver fylla på med 2 gastar inför sommarens seglingar i Stockholmsområdet Namn: Roland Gustafsson Telefon: 08-50401050 E-post: gustafsson.roland@telia.com Adress: Södra Stockholm
Mvh
Mikael Bogefors
Jun 4, 2009 @ 21:48
För övrigt 32 båtar i IRC nu.
Jun 14, 2009 @ 16:05
Nu 260 båtar, alltså något färre än förra året. Fördelningen mellan klasserna är konstant.
LYS = 141 – 54%
ORCi = 51 – 20%
IRC = 35 – 14%
ORC Club = 15 – 6%
X-35 = 4 – 2%
Classic = 10 = 4%
Övriga = 5 – 3%
Totalt 260
Skall bli intressant att se hur KSSS väljer att hantera de lite större båtarna. Vore väl smart att göra en IRC0 eller IRC “Super Zero” där Ran, Artemis, Fram, Outsider och de andra kunde mötas i en riktigt het internationell start precis som på Fastnet eller Sydney-Hobart?
Och så borde man ta steget vidare nästa år? Det finns ju ett antal större racers som kör IRC i UK, Medelhavet och Västindien som säkert skulle kunna planera in Gotland Runt 2010… För visst borde väl dessa kungar och Americas Cup-seglare egentligen vara med och fajtas om totalen i stället för att köra en egen bana medan totalen delas ut i “40-fotsklassen”…
Jun 15, 2009 @ 18:29
Ryktet säger att Edin Progressiva nu skall köra IRC mot 3 x TP52 och Outsider. Ett gäng sweeta 50-fotare!!! Mina pengar är på Ran.
Jun 15, 2009 @ 21:44
sannolikt är tp och outsider i redan i mål när Edin rundar visby…
Jun 16, 2009 @ 11:12
Intressant är att alla klasser (även LYS) verkar krympa jämfört med förra året med undantag för IRC som växer men nästan 60%. Detta samtidigt som KSSS i sitt pressmeddelande den 13 juni (se nedan) refererar till LYS som den snabbast växande klassen.
“Årets tävling seglas i åtta olika samlingsklasser, som seglar fem olika banor varav den längsta är över 650 nautiska mil (M) lång. Kortaste banan är 179 M och seglas av de klassiska båtarna. Totalsegraren utses i klassen ORC International. Snabbast växande klass är LYS-klassen, där alla typer av segelyachter, små som stora, och erfarna lika väl som mer semesterbetonade besättningar kan segla mot varandra enligt ett handikappsystem som baserar sig på långvariga erfarenheter av hur snabbt olika båttyper seglar under likartade förhållanden.”
I vilken verklighet lever KSSS?