Man har försökt klämma in det mesta som finns i mycket större båtar så det blir ju lite halvtrångt (man får förflytta sig i sidled, kojerna verkar ju korta och pentryt har noll arbetsyta). På däck verkar det sjysst, fast frågan är varför man har tysk skotning på en 32-fotare?
Borde testseglas mot Elan 310…
Finally had some time to put together a video from our race to Bermuda. Full race report here.
När det känns lite extra segt så här mitt i vintern, så brukar jag plocka fram den här videosnutten. Hela storyn här.
Här kommer veckans läsarfråga: Hej Peter, jag har precis köpt en Gopro som jag ska ta med på ARC tillsammans med familjen Mats Runström. Vilka fästen har du när du filmar ombord? Vad har du för selfiepinne? Den ser rejäl ut och inte som de jag har hittat i tillbehörssaiterna. Den långa masten ni filmar […]
Jan 24, 2010 @ 10:22
Min fråga är varför men envisas med att ha ett Navbord i en 32 fotare.
Hur många sitter och läser sjökort!! Använd utrymmet bättre ex. Större toalett, läsfåtölj mer avställningsyta för köket.
Jan 24, 2010 @ 10:25
Det blir sikkert anledning til det…. :)
Fin båt, mange fine detaljer. Kult å se flere båter i dette segmentet (og med rorkult!).
Tysk skjøting er nok litt overkill. Blir interessant å se ferdig vekt på vannet.
Jan 24, 2010 @ 10:57
Ta bort kartbord, flytta fram toalett och in med en till stickkoj så har man en tre kabin på 32 fot. minst 2 meter förpik. vad ska man med salongen till.
“Om man inte seglar så sover man”
Jan 24, 2010 @ 13:01
Då får man en Dehler 36 DB-inredning. Klart bra!
Jan 24, 2010 @ 17:29
Helt enig.
Jan 24, 2010 @ 13:26
Skall det vara en performance cruiser så skall den ju funka på kappsegling, då är det trevligt med navboard. Framför allt på lite längre seglingar.
Är mer frågande till mängden garderob i förpiken, men det behövs antagligen för att få lite stuvutrymme. Trevlig båt för sin storlek.
Jan 24, 2010 @ 13:44
På 32 fot måste man kompromissa och det någon tycker är onödigt är för någon annan nödvändigt, allt utifrån vad båten skall användas till och vad man är van vid
Frågar du mig så åker navbordet först för att skapa övrig volym, kvällsplanering inför morgondagen kan man göra vid salongsbordet och akutnavigering sker bäst vi plottern i sittbrunn där du ser omgivningen.
Jan 24, 2010 @ 15:40
I en liten båt använder man ju nav.bordet som avställningsyta till pentryt även om man inte navigerar där.
Jan 24, 2010 @ 17:01
Ja just det eller också gör man pentryt stort nog…:-)
Jan 24, 2010 @ 20:05
Fast där vill man ju å andra sidan inte ställa en Lap Top…
Jan 24, 2010 @ 16:07
70 000 Eur inkl segel eller utan ?
Inkl = Var lägger jag order ?
// F
Jan 24, 2010 @ 17:17
Är det bara jag som tycker detta är en faceliftad Dehler 33?
Jan 24, 2010 @ 19:53
Ja!
Jan 24, 2010 @ 17:51
Ta inte bort navbordet utan bara stolen och flytta navbordet bakåt. Det tillåter en längre soffa och så sitter man “bakvänt” mot navbordet istället.
Samma funktioner, men mer plats.
Navbordsstolen är helt överflödig….
Jan 24, 2010 @ 19:38
Gillar Dehlers båtar, men den där nedgångsluckan som gled rakt ner. Va ska de va bra för? Tänk när höstlöv och skit blåser ner där. Hur får man rent den när den börjar kärva?
Jan 24, 2010 @ 20:24
Jag tror inte det är några problem, jag seglade Sunbeam 34 sommaren 2008 och de har samma lösning.
Nackdelen som jag tyckte, var att det inte gick att stänga/sätta för utan att dra bak skjutluckan så att den hängde i den och det verkar vara likadant på Dehler.
Sunbeam skulle förbättra sin lösning till 2009, så att det gick att ha 1/3, 2/3 öppet eller helt stängt utan luckan men jag har inte kollat om det är gjort.
Det enda möjliga problemet som jag kan tänka mig är vintertid, för oss som använder båten året runt, om det blir isbildning i spåren där luckan ska glida ner.
Jan 24, 2010 @ 20:44
Vi har en liknande lösning på Dehler 36:an, och där är det spärrar som man kan sätta på typ 1/3 och 2/3 och nästan helt stängt. Skulle förvåna mig om det inte är likadant på denna.
Sen har jag för mig att tysk skotning inte skulle vara standard. Var har jag hört det? sundetregatta eller dehlerdoris har jag för mig.
Däremot verkar det vara ganska trångt för huvudet när man sitter vid salongsbordet, funkar det verkligen för en på 190 cm?
/Hans
Jan 25, 2010 @ 12:38
Hej, den här luckan fungerar kanon. Inte samlar den en massa löv inte, har inte något problem med detta iallafall. Tror inte ens att det är problem i Mälaren… :-) Luckan är ju som en vanlig lucka när den är stängd.
StefanK
http://www.dehlerdoris.blogspot.com
Jan 25, 2010 @ 18:19
Inga problem på Mälaren heller (efter 15 års användning).
Jan 29, 2010 @ 20:09
Är kanon i Öresund också. :-)
Jan 24, 2010 @ 20:53
Säkert en prisvärd prestandabåt men håller med tidigare inlägg. Pentryt verkar vara feltänkt. Med locket borta från vasken (vilket man ju har 99,9% av tiden) har man ju bara locket till kylen som avställningyta. Detta funkar ju bara inte på havet och det blir ett djäkla pendlande med grejer över till navbordet i hamn. Fler båtar i denna storlek borde snegla på planlösingen på HR´s 31:a…
//Niklas S
Jan 24, 2010 @ 20:55
Priset på €70000 är antagligen inte netto. På dehler.se nämns drygt €95000, det känns ju lite mer logiskt. Förvånansvärt litet kök för att ändå vara nästan 10m.
Jan 25, 2010 @ 09:41
700000E avser pris exl moms, vilket de flesta av oss inte kommer undan :-) Landar nog drygt 1 mkr i Sv.
Jan 24, 2010 @ 21:17
Yeah! Jag håller med! HR 310 har vad jag anser en ultimat lösning där man dragit in och bak köket så att det är ur vägen! Och rorkult! Och vettig skotning. Där verkar man ha koll! Synd bara att prislappen ligger lite högre..
Går det att får Dehlern med pinne och vanlig skotning?
Jan 24, 2010 @ 21:56
Rorkult är standard och även vanlig skotning. Tysk skotning är tillval.
Jan 24, 2010 @ 22:03
“I norske kroner vil du kunne få båen for under 700 000, men med leveranse, klargjøring og nødvendig utstyr vil nok prisen nærme seg en million.”
Jan 24, 2010 @ 22:55
Har haft en Dehler 29 som jag gillade men nya 32:an kommer inte att bli snabbare än First 31.7. När det gäller storlek och funktion på däck och sittbrunn är den fortfarande oslagbar. En hyggligt utrustad Dehler 32:a inkl. segel lär hamna på minst en mille.
Jan 25, 2010 @ 00:38
Jag har haft First 31.7 och var himla nöjd med min båt. Däremot så efter att ha sett Dehler 32 på mässan så hade inte jag tvekat på att välja Dehler 32. De extra 30 cm i längd är precis det som fattades i First 31.7.
Dehler 32 har ju mer segelyta och är längre och First 31.7 är inte särskilt snabb.
Jag har lagt bilder och lagt till lite mer text till dem efter att jag nu kom hem från mässan i Dusseldorf.
Jag har både erfarenhet av First 31.7 som ägare i 6 år och så har jag haft en grundlig genomgång av en Dehler 33 med båtens ägare. Och nu vet jag desutom hur Dehler 32 ser ut i verkligheten. ;-)
http://sundetregatta.blogspot.com/2010/01/boot-dusseldorf-dehler-32-pictures.html
Jan 25, 2010 @ 01:15
Här är lite fler bilder för de riktiga nördarna:
http://sundetregatta.blogspot.com/2010/01/dehler-32-fler-bilder-fran-boot.html
Jan 25, 2010 @ 19:29
Nja.
Hanse-effekten verkar inte ha låtit vänta på sig. Inget ont om Hanse, men helt klart verkar Dehler ha en annan nivå på utförandet nu än innan konkursen. Här sparas på lack, trädetaljer beslag osv. D29 MkII är ju en nära nog makabert strippad version av D29 MkI och de båtar som produceras idag saknar (enligt mig) den finish, detaljrikedom och kvalitétsintryck som gjorde att de som köpte Dehler hade förut.
En paralell till bilmarknaden. Antingen kan man köpa en Skoda Octavia (Bavaria?), en VW Golf (Hanse?) eller en BMW 1-serie (Dehler). Alla säkert bra bilar inom samma segment, men ändå väldigt olika. Nu verkar Dehler bli en i mängden och vilja vända sig till ett annat kundsegment, både när det gäller prisbild och utförande.
Nästa gång blir det en HR 310.
Jan 26, 2010 @ 00:47
Håller med dig om dalande Dehlerkvalitet men att jämföra Hanse med VW Golf är lite missvisande då BMW 1-serien hållar knapp Bavariakvalite på insidan (japansk hårdplastkänsla).
Jan 26, 2010 @ 15:54
Nja Henrik N. Båttillverkarens och båtköparens dilemma är att få ihop ekvationen; pris, design, funktion, finish och strukturell uppbyggnad. Vad är båtägaren villig att betala för och hur mycket? Sen måste man bygga sina argument på fakta istället för löst tyckande. Därefter kan det leda till båtaffär och nöjd användare i slutänden. Viktigaste punkten i ekvationen ovan är strukturell uppbyggnad. En viktig del i det är hur köl, stag och maströr är sammanfogat. För sann styrka krävs att masten står på kölen. Sorry där föll HR 31 bort….
/Expressen
Jan 26, 2010 @ 18:58
Visst är det så att bästa styrkan uppnås om masten står direkt på kölen, fast det är i mitt fall inte alena avgörande vid val av båt.
Min poäng är att det alltid finns en grupp som är villiga att betala lite mer, för att få lite mer och att det är tråkigt att Dehler nu verkar ha övergett det kundsegmentet.
Jag valde mellan Dehler, HR och Najad och valde Dehler. Nästa gång står inte valet mellan dessa tre, tyvärr.
Jan 29, 2010 @ 20:11
Gud bevars att bli jämförd med Hallberg Rassy 31. Den kostar väl mer än dubbelt dessutom.
Jan 29, 2010 @ 20:14
Jag gjorde en liten jämförelse med Elan 310.
Ska bli kul att se dem segla mot varandra. För Dehler 32´s skull så får man hoppas att det är krysslänsbana och att vinden inte vrider 90 grader. :-)
http://sundetregatta.blogspot.com/2010/01/boot-dusseldorf-2010-elan-310-vs-dehler.html
Jan 29, 2010 @ 22:07
Det räcker med en Dehler 29 för att spöa elan 310.
Jan 29, 2010 @ 22:16
;)
Jan 29, 2010 @ 23:33
Nja, men det blir nog ojämn kamp med Dehler 32an. Elan 310 är ju 0.5 m kortare och har 7 m2 mindre segel. Hon är faktiskt lika tung som First 31.7 fast hon är kortare.
Feb 1, 2010 @ 17:49
Blev lite fundersam när jag läste inläggen om sänkt Dehlerkvalitet efter Hanses övertagande. En viktig fråga inför mässbesöket blev därför att bilda mig en egen uppfattning. Just hemkommen efter två intensiva dagar i Düsseldorf kan jag lugna alla Dehlerintresserade.
Plastarbeten, beslag och övrig utrustning var som tidigare på topp. Inredningarna kommer även fortsättningsvis att tillverkas vid Dehlervarvet i Freienohl och kommer att hålla minst samma kvalité som tidigare Dehler.
Efter samtal med Dehlers ledning framkom att den Dehler 29 mk2 jag såg på mässan i Hamburg hade en inredning tillverkad av Hanses prototypverkstad. Samma sak gäller för den på Dusseldorfmässan visade Dehler 32 prototypen.
Hade under förra veckan sett både video och olika foton på D 32. Måste säga att hon i verkligheten överträffade mina höga förväntningar på en segelbåt i den storleken. Men det är klart vi har alla olika utgångspunkt i vad vi prioriterar.
Ändringar som införs på D 32 produktionsbåtar:
– Något större salongsbord
– Pentryt höjs något och förlängs ca 10 cm mot centrumlinjen
– Tyska skotningen (som är tillval) sänks ned under skarndäck
– Skotskenan kan vid traditionellt storskotsarrangemang även placeras i akterkant på sittbrunnsbänkarna. Rorkulten kommer då under skotskenan liksom på 36 DB
– Bommen blir 30 cm längre jämfört med utställningsbommen vilket medför att storskotsvinkeln blir den rätta
Hälsningar Per B
Feb 2, 2010 @ 14:06
Jag tror kanske att några av skribenterna här egentligen menar att t.ex. Dehler 32 och 29 har ett något enklare utförande än tidigare. Konkurrensen om kunderma är ju stenhård o prisfaktorn är ju inte helt oviktig.. Vanten i relingen o lite “kantigare” inredningar i annat mtrl. Lite mindre “mysfaktor” kanske, seglare är ju rätt konservativa… :-) Mindre “mysfaktor” kan jag också känna när jag jämför min egen Dehler 34 från 2006-2007 med andra båttyper Elan/First/J/X. Min fru Therese som är med o finansierar Doris med 50% känner nog ännu mer av just detta med mysfaktor.. :-) Sedan är de nyare Dehlerbåtarna säkert också produktionsvänligare, det kan jag också se om jag jämför med vår båt. Byggkvaliten kommer att hålla minst normal “Dehlerkvalitet” och jag tror inte att det finns någon som helst anledning till oro för sjunkande kvalitet på Dehlervarvet i Freineohl. Kanske tvärtom?
Ordet “Kvalitet” kan ju vara väldigt olika för olika personer. Det är väl ingen som tycker att en X-35 har dålig kvalitet bara för att den är “spartanskt byggd” jämfört med de större X-Cruising som mer liknar Najad i stuket.
Det som jag tycker är tråkigt o det gäller definitivt inte bara Dehler det är att man har tagit bort MÖJLIGHETEN att kunna föra en genua. Ska bli intressant att se hur detta utvecklar sig på lite sikt. En “genuabåt” blir ju också en “snäll familjebåt” i fock-konfiguration = semestermod.
StefanK
Mar 4, 2010 @ 14:49
Dehler Italien har massor av bilder för er som är nyfikna:
http://www.dehler.it/component/option,com_zoom/Itemid,52/catid,59/
Tipstack till http://segelochpaddel.blogspot.com/