Sista dagen i Plymouth bjöd på rejält med vind. Många team, inklusive Artemis, hade svårt att hålla båtarna på rätt köl. Foton: Sander van der Borch/Artemis Racing
Alltid kul att lyssna in på andra båtar.
Inte så kul. Det är ju sånt här man är orolig för när man är långt från land. Frågan är om man hade kunnat undvika detta genom att droppa rodret och sedan täta på nåt sätt? Det är nog helt omöjligt att få styr på en hjärtstock som löper amok. Visa detta inlägg på Instagram […]
Efter tuffa race i både Bohuslän och runt Gotland så borde det lugna ner sig då det blir matchracingsäsong? Dels är det ju Match Cup i Marstrand och så seglas det VM för damer i Middelfart. I den senare regattan har man valt en båt som säkerställer bra bilder och uppmärksamhet. Tidigare i veckan såg […]
Sep 21, 2011 @ 19:00
Kan ingen förklara för mig, har delar av seglingen blivit en j-a bedömningssport?
Det finns väl inget så långsamt som att göra en riktig broach men dom här lirarna lägger omkull hela spjälstaketet, ramlar rakt genom svindyra segel och det tar väl en kvart att få upp dem igen och kan sedan, i bästa fall, halta fram med starkt reducerad fart.
:-)
Sep 21, 2011 @ 22:00
Var får du in bedömningssport? Alternativen de har är ju att fega och komma sist eller satsa för att vinna. Vad skulle du ha valt? Kappesegling generellt är ju som åskådare tråkigare än att titta på färg som torkar – så det är härligt att segling här har fått något som kan väcka intresset hos en bredare publik.
Sep 21, 2011 @ 19:41
Må rette litt på dine antagelser her angående hvor lang tid det tar å få en båt opp på “benene” igjen. Vi bruker et sted mellom 3 – 5 minutter avhenging av hvor langt unna vi er båten. Dette er fra båten er gått rundt til den er oppe igjen.
Når det kommer til hvor mye skader det blir på vingen så avhenger det så klart av hvor hard vingen treffer vannet, men i 70% av gangene så er skade minimale rent strukturellt, om filmen er intakt så har ikke skader på skjelletet så mye og si for et race. Og om du følger Energy sin capsize så var den ganske smooth men selv om filmen ble ødelagt så fortsatte han å seile og tok inn på Artemis inntill de kullseilte.
Magnus Mørk
Team Korea
Sep 21, 2011 @ 22:19
Grymt segalt av er i Plymouth. Det är kul att det är så jämnt mellan alla team.
Sep 21, 2011 @ 22:03
Sedan är det här klippet inte rättvisande, utan ett potpurri på alla vurporna.
Kollar man på en hel livesändning så är det sjukt spännande från prestart till sista båt i mål. Och så har aldrig segling varit förut.
Sep 21, 2011 @ 22:39
Sjukt spännande var ordet. Kolla på 34m 43s den här videon för att se en som inte gick runt…
http://youtu.be/s-XAbVQUAo4
Sep 22, 2011 @ 12:08
Tack Peter för att BLUR gjorde mig uppmärksam på tävlingarna. Följde hela veckans tävlingar med stegrande intresse. Visst skall professionell segling med det bästa “lagen” segla på gränsen och ha utrymmen för vurpor. Och helt fantastiskt att Americas Cup vågar lämna den extremt tillrättalagda tävlingsform som de senaste enskrovs-utmaningarna bestått av. Med det sagt så är det naturligtvis mest imponerande att följa de som klarar av att bemästra förhållandena. Skall bli fantastiskt att se vad de följande deltävlingarna kommer att bjuda på då lagen ytterligare lär sig att pressa fart ur båtarna.
/Martin
/Martin
Sep 22, 2011 @ 12:49
Jag väntar otåligt på att dom skall börja segla med dom “riktiga” båtarna……större, snabbare och betydligt mindre “kapsejsmarginaler”
:-D
Sep 22, 2011 @ 13:22
Fast blir det mindre kapsejsmarginaler? Om jag hörde Russel rätt så hävdade han att med böjda centerbord ökar liften mycket – särskilt eftersom farterna också blir rejält högre och detta motverkar väl då nosedive som väl är den värsta kapsejsfaktorn?
Sep 22, 2011 @ 13:44
Varför valde man att köra utan böjda centerbord?
//S//
Sep 22, 2011 @ 16:32
Om jag förstod det rätt ungefär så här: Billigare & enklare på 45:an som ju skall vara entyp, enkel och seglas mycket där man kanske kör sönder centerborden oftare.