Skip to content

20 Comments

  1. Dan Turesson
    2012-06-19 @ 08:03

    En Bergström-Ridder ide’ från 70-talet.

    Reply

  2. Pelle P
    2012-06-19 @ 08:06

    Fransk ?

    Reply

  3. srsseglaren
    2012-06-19 @ 08:17

    Man tager vad man haver, skepparn arbetar på vägverket : )

    Reply

    • Raketen
      2012-06-19 @ 14:53

      LOOL :)

      Reply

  4. Lars
    2012-06-19 @ 08:29

    Om man bortser från aerodynamik är fackverk coolt……

    Reply

    • Oddvar
      2012-06-19 @ 09:04

      Man kan vel kombinere begge… kle inn hele skiten med plastfolie, eller krympeplast…..

      Reply

  5. Björn
    2012-06-19 @ 08:57

    Lättmeckat är det ialla fall. :)

    Reply

  6. Dagseglare
    2012-06-19 @ 10:00

    Infällda massteg – snyggt! Obegripligt lätt att ta sig upp i masten.

    Reply

  7. Kåre
    2012-06-19 @ 10:57

    Fackverksmasten är lättare och har mindre motstånd och stör storseglet mindre än en aluminium pipa, om man kan gömma alla fallen på et snyggt sätt. Problemet med denna mast var att fallen skapade för mycket måtstånd. Med dagens tunna Dynex Dux linor skulle det vara möjligt att gömma fallen på ett snyggt sätt. Problemet att folk nog har svårt att acceptera utseendet samt att regelmakarna antagligen skulle straffa ut masten kvarstår.

    Kåre

    Reply

    • Joakim
      2012-06-19 @ 13:38

      Säkert har den klart större luftmotstånd än en aluminium profil. Välprofirerad aluminium mast är inte långt från en tjock ving profil, som har Cd ~0,1 istället för ~1 för en rund pipa.

      Reply

      • srsseglaren
        2012-06-19 @ 13:54

        Utan att veta så hade det nog vart min gissning också ?

        Reply

      • Kåre
        2012-06-20 @ 14:10

        Kölbåtsmaster är alltför snett anblåsta för att fungera som en vingprofil. En långsmal mastprofil på kölbåt ger ofta mer motstånd en en lagom tjock profil eftersom avlösningen kommer närmare framkanten om masten är för smal. I sista ordinära Americas Cup var jag tvungen att designa en mast som kunde tvista uppemot 15 grader för att få mast profilen att fungera bra och då ska man betänka st AC 5:orma gick extremt högt i vind.

        Reply

        • Petter
          2012-06-20 @ 14:56

          Hörde i buskarna att en helt rund, cirkulär mast var den bästa kompromissen om man inte kunde ha roterande. Sant eller falskt? /p

          Reply

  8. Pär Bäck
    2012-06-19 @ 14:39

    Kan det vara den nya Cheetha masten?

    Reply

    • Anders B
      2012-06-20 @ 23:10

      Vem vet, den kommer i morgon

      Reply

  9. Richard Göransson
    2012-06-19 @ 15:20

    Kanske en amatörradiogubbe som recyclat sin antenn.

    Reply

  10. Staffan Calluna S-73
    2012-06-20 @ 20:10

    Hur fungerar en sådan fyrkantig fackverlsmast för ev diagonala krafter? Är det
    komplicerat att få den att hålla i alla
    ledder?

    Bruschan

    Reply

    • CalleK
      2012-06-20 @ 21:03

      ser trekantigt ut…

      Reply

  11. Andreas
    2012-06-20 @ 20:31

    Finnes karbonversjon for landeveisrammer, burde vært overførbart til master, men usikker på hvor bra det blir. Ser i alle fall rimelig sprøtt ut

    http://www.delta7bikes.com/

    Andreas

    Reply

  12. Per / Benn´s
    2012-06-20 @ 22:12

    Gubbar ! ( om ni är så gamla ), inget nytt under solen. Arvid Laurin utrustade en båt han ägde/ritade med fackverksmast ca 1963!! ( Gullmar XXXXXXX ? ). Om jag inte minns fel så vek den sig i Sandhamnshålet i kraftig undanvind. Tror att jag själv såg detta ske eller om min far berättade det ( var bara ca 7-8år på den tiden ) PS! Alla gammalt kommer igen!!!
    Per / Benn`s

    Reply

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.