SRS-tabellen för 2014 klar
Verkar som att Tekniska Kommittén har jobbat på bra i tomteverkstaden. SRS-tabellen för 2014 finns på plats under granen.
SRS-tabellen för 2014 klar
20131224Tekniska Kommittén delar ut en tidig julklapp i form av nästa års SRS-tabell. Ett stort antal båttyper har i år fått uppdaterade data som påverkar deras SRS-tal. Inga nya båtar har lagts till i tabellen.
Tabellen innehåller cirka 700 båttyper i standardutförande. Ägare till en båt i standardutförande behöver inte ansöka om ett eget mätbrev för att kunna kappsegla i SRS.
SRS är Svenska Seglarförbundets respitsystem för breddkappsegling. Syftet med systemet är att ge båtar av olika typ möjlighet att kappsegla mot varandra. SRS-talet strävar efter att representera en båttyps bästa potentiella prestanda på en rundbana i mellanvind. SRS är till för kölbåtar av alla slag, jollar och flerskrovsbåtar.
SRS Nyheter 2014
Klassade C-båtar
SRS-tabell enskrov 2014
SRS-tabell flerskrov 2014
Sänkta båtar (26 st = 3,6% av tabellen)
Omega 42 -0,017
Haj, Hai -0,013
Artina 29 partial -0,011
C&C 26 -0,010
Calife 23 -0,010
Contessa 28 -0,010
Drake ‐1946 -0,010
GK 29 Cr -0,010
Trapper 300 -0,010
Albin Nova -0,007
HP 1030 -0,006
LM 32 -0,006
Sprinta Sport -0,006
Ohlson 22 -0,006
Campus 500 -0,004
Linjett 33 -0,004
Neptunkryssare -0,004
Stjärna 66 -0,004
Stjärnbåt -0,004
Wasa 55 -0,004
Far East 26 -0,003
Sigma 33 -0,003
M 30 -0,002
Smaragd -0,002
M 22 -0,001
Farr 30 -0,001
Höjda båtar (203 st = 28.5% av tabellen)
Windex 92 0,037
Vindö 22 0,028
Västbris 0,026
Clipper 29 0,025
Gecco 39 0,023
Marinette 0,022
Schelinkryssare 0,022
Albin 57 0,022
Vindö 45 0,021
Trio 92 0,021
Arabesque 26 0,020
Draco Summerwind 0,019
Spar ES 0,019
Trisskryssare 0,019
Arabesque 23 0,019
Botnia 6 0,019
Amigo 23 0,018
Junker 22 0,018
Targa 42 0,018
Malö 50 0,017
Hurley 18 0,017
J 17 0,017
Lerum 35 0,017
BB 11 0,016
Malö 40 1979‐ 0,016
Alo 28 0,015
Eol 30 0,015
Karavel 10 M 0,015
J 10 0,015
LM 28 0,015
Malö 40 ‐1978 0,015
Tetis 0,015
PB 63 0,014
Sylphe 0,014
B 31 0,013
Sveakryssare 0,013
Marieholm MS 20 0,013
Tumlaren 0,013
Dehler 33 Cr. 0,013
C 40 0,012
Cayenne Int 0,012
Hero 107 CS 0,012
Rapid 0,012
Stress 107 Cr 0,012
Tailwind 33 0,012
Ufo 34 0,012
Avance 318 MH 0,011
Baccant 0,011
Drabant 33 0,011
Fortissimo 0,011
Guyline 105 0,011
Hero 101 0,011
Marieholm 32 0,011
Marieholm 32E 0,011
Marieholm 33 0,011
Maxi 100 0,011
Mistinguette 0,011
OE 32 0,011
Sjögren 29 0,011
Storebro Royal 33 0,011
Ufo 31 0,011
ÅH‐30 1979‐ 0,011
Allegro 30 0,011
Allegro 33 0,011
Alo 33 0,011
Aphrodite 33 0,011
Arabesque 30 0,011
Artina 33 0,011
Avance 318 partial 0,011
C&C 30E 0,011
Carter 30 0,011
Dufour 3800 0,011
Jarrack 33 0,011
Lord Helmsman 0,011
Malö 116 0,011
Mani 32 0,011
Markant 0,011
Maxi 33 0,011
Monsun 31 0,011
OE 33 19‐20 0,011
OE 33 partial 0,011
Sagitta 35 0,011
Wasa 270 0,011
ÅH‐30 ‐1978 0,011
Accantus 78 0,010
Albin 82 0,010
Andunge 0,010
Aquila 0,010
Arabesque 32 0,010
BB 17 0,010
Bianca 27 0,010
CH 29 0,010
EK‐kryssare 0,010
Fingal 0,010
Finn Express 74 0,010
Finnsailer 30 0,010
Flicka 0,010
Freja 0,010
Guyline 822 0,010
Guyline 95 HR 0,010
Guyline 95 LR 0,010
IF 0,010
Jasmine 25 0,010
Kings Cr 29 LR 0,010
L 28 0,010
M 25 0,010
Marieholm 26 0,010
Marieholm 28 0,010
Marieholm 281 0,010
Mistress 0,010
Najad 34 MS 0,010
Ohlson 8 8 0,010
P 28 0,010
Polka 28 C 0,010
Rasmus 35 0,010
Semona 0,010
Smaragd Cruiser 0,010
Tur 80 0,010
Vagabond 31 0,010
Vigg Karlskrona 0,010
Vindö 30 0,010
Vindö 32 0,010
IF‐E 0,010
Parant 0,010
Amigo 27 0,009
Becker 22 0,009
Finn Express 64 0,009
Marieholm 261 0,009
MF‐båt 0,009
Nordisk Folkbåt 0,009
Skaw 26 0,009
Stanley 19 MH 0,009
Great Dane 28 0,009
Lotus Skärg.kr 0,009
Arcona 370 0,008
Carrera Helmsman 0,008
CB 365 0,008
Flamingo 40 0,008
K 6 0,008
Lady Helmsman 0,008
Safir 0,008
Swedestar 370 0,008
X‐40 djup köl 0,008
X‐40 grund köl 0,008
X‐40 medium köl 0,008
X‐43 0,008
Senorita Helmsman 0,007
Swede 55 0,007
Wasa 30 LR 0,007
Wasa Atlantic 0,007
Ansa 42 0,007
Comfortina 39 Cr 0,007
Lady GT 0,007
Lady II 0,007
Lotus Scandinavia 0,007
Topaz 0,007
Virus 20 0,007
Wasa 30 HR 0,007
Harmony 31 0,006
HR 312 0,006
Najad 343 0,006
Neptun 12 0,006
OE 36 0,006
Rhapsody 0,006
Ylva 0,006
Campus 6.3 0,005
Campus 650 0,005
Fastnet 34 0,005
First Class 8 0,005
IW 31 0,005
Knarr 0,005
Molich 10 M 0,005
OE 29 0,005
S 30 0,005
Scan‐kap 99 0,005
Tur 84 0,005
Indra 0,005
IW 23 0,005
LM 81 MS 0,005
Magnifik Midget 0,005
Misil I 0,005
Misil II 0,005
Shark 24 0,005
Storfidra 0,005
Varianty 0,005
Vigg Albin 0,005
LIFE 7.5 0,005
Swan 36 S&S 0,005
Tur 97 0,005
Vega 0,005
Allegro 27 0,004
BB 10 M 0,004
Junker 26 0,004
LM 24 0,004
Melges 24 0,004
Passad 0,004
Scalare Mk I 0,004
IOD 0,004
Granada 24 0,003
Rival 22 0,003
First 35 djup köl (Farr design 622) 0,002
First 35 grund köl (Farr design 622) 0,002
W 50 Nautic partial 0,001
Dec 24, 2013 @ 12:57
1,184 på First 35 kan väl inte stämma?
Dec 24, 2013 @ 13:46
Ju då, det finns en äldre modell som det här avser.
Dec 24, 2013 @ 14:07
Trodde frågan gällde att det var ngt högt ? jmf tex Stratus ? men uppgiven vikt ser ngt låg ut ?
C 40, Flamingo, Wasa 30 höjda precis som förorden anger.
Men frågan om OE 33 är så snabb jmf OE 36, Norlin 34 som sänkts ?
men även OE 33 båtvikt ser ngt låg ut ?
First 31.7 sänkt ngt
Ser ut som det blir allt jämnare för SRS seglarna : )
Dec 24, 2013 @ 13:49
För en 80-tals First 35 är det nog riktigt..;-)..klicka på båttyp i rubriken för att vara säker på att lista alla båtar i bokstavsordning
Dec 24, 2013 @ 14:17
Sänkt på racerhojen och höjt på familjefriden. Känns ju ur det perspektivet helrätt :-)
Dec 24, 2013 @ 14:56
Mastig höjning två år i rad för Dehler33 känns
Lite uppförsbacke. Blir att träna ännu hårdare!
Dec 24, 2013 @ 19:00
Kategori C är på väg ur tabellen, verkar vettigt – båtar som sällan eller aldrig kappseglas. Nackdelen är att OM någon köper en av dessa båtar och vill testa kappsegling, och de inte finns med i tabellen finns alltid en risk att steget att behöva börja med att skaffa mätbrev är för stort, men det är nog ett litet brav i praktiken.
Men vad kommer att skilja rent praktiskt på banan mellan kategori A och B? Hittar inget om detta – vad är tanken med att skilja dem åt?
Dec 24, 2013 @ 23:34
Det finns inga planer på att A-C klassningen skall ha någon inverkan på kappseglingsbanan och det finns inget stöd i SRS-reglerna för något sådant. Se klassningen som konsumentupplysning.
Dec 25, 2013 @ 22:54
Carrera Helmsman verkar vara en båt som bara blir snabbare med åren.
2012: 1.229
2013: 1.235
2014: 1.243
Dec 25, 2013 @ 23:09
det är fler Helmsman som blivit snabbare med åren:
Carrera ; Lady GT; Lady; Lord; Senioritta
2010: 1,22; 1,20; 1,16;1,06; 1,07
2011: 1,23; 1,22; 1,19; 1,06; 1,10
2012: 1,229; 1,217; 1,186; 1,059; 1,102
2013: 1,235; 1,223; 1,189; 1,068; 1,107
2014: 1,243; 1,23; 1,197; 1,079; 1,114
Helmsman 20, 23, 26 och 31 har klarat sig något bättre.
Dec 26, 2013 @ 00:31
Seglaren, det är nog “Håkan Södergren effekten”, sedan Hamnen.se :-))
Stefan K
Dec 26, 2013 @ 01:06
Cayenne har ju också blivit snabbare…
Känns i och för sig som att alla långsmala båtar jag kan komma på har fått höjt i år. Wasa 30, Wasa Atlantic, Sveakryssare, Lotus, Safir, Ylva….etc.
Med tanke på att så många båtar fått höjt SRS-tal skulle det vara lite intressant att veta om det pågår en “inflation” i tabellvärlden. Någon som roat sig med att räkna ut den genomsnittliga höjningen de senaste åren?
Dec 26, 2013 @ 10:47
Höjning från vilket värde ?
Tror snarast på att det är en justering för att utjämna den tidigare inflationen som gjordes på några båtar, inte alla, i LYS ?
Många av dagens tabellvärden är ju ärvda från den tiden ?
Samt möjligen att man bedömer vattenlinjelängden ngt annorlunda idag ?
Alla har naturligtvis sin uppfattning : )
Dec 26, 2013 @ 19:35
Cayenne
2010: 1,26
2011: 1,27
2012: 1,268
2013: 1,267
2014: 1,279
angående utveckling i tabellen:
sen 2010 blev medelhöjning 0,013 och median 0,018
detta utvecklade sig på följande sätt:
delta medel; delta median
2010/2011: 0,008; 0,020
2011/2012: 0,003; -0,003
2012/2013: 0,000; -0,002
2013/2014: 0,003; 0,003
Det med ärvning är en fråga om det är verkligen så. Om nu en formel används borde ju följaktigt respittalen ändrats baserat på formeln, dvs. tabellvärden är inte ärvda utan resultat av formeln.
Sen kan ju formeln har blivit påverkat av LYS-tabellen.
Dec 26, 2013 @ 19:48
Har också uppfattningen att tabellvärden borde ha ändrats enligt formeln
När var det 2010 ? som SRS ändrades från att vara mer erfarenhetsbaserad till mer formelbaserad ?
Detta år borde alla tabellvärden ha räknats om ? jmf med 2009 ?
Men antar att det krävts mer tid än vad som fanns tillgänglig personal ? eller vad tror du Peter K ?
Dec 26, 2013 @ 22:20
Formelbaserat är det sen 2011.
Dec 27, 2013 @ 02:12
Intressant. Det innebär ju att alla som grinar över ändringar på +0.013 de senaste åren egentligen inte blivit höjda alls.
Dec 27, 2013 @ 18:41
det beror ju på hur man se på det. Med den synen så blir ju låga sänkningar ganska höga (med tanken på sänkningar via invägningar och dylikt).
Dec 26, 2013 @ 07:11
Wasa 55, M30 och M22 har fått sänkt.
Dec 26, 2013 @ 12:25
Och Neptunkryssare. Gudskelov.
Dec 26, 2013 @ 20:00
Neppare hade följande resa:
till 2009: 1,00
2010: 1,02
2011: 1,04
2012: 1,061
2013: 1,054
2014: 1,039
Dec 26, 2013 @ 20:44
Måste vara fel , 2012 var ett bra år ! det bör dom ha..
Dec 26, 2013 @ 20:53
Man behöver inte titta någon längre stund på segelplanet för att förstå att Nepparen inte är någon direkt blekskenare….
Dec 26, 2013 @ 21:26
Nepparen är en klassbåt och bör seglas som entyp, 29 båtar med på årets SM.Kvällskappseglingar med lite vind är det svårt att segla upp till mättalet.Masten lutar bakåt svårt att få ut storseglet spec på undanvind djungel med spinnhissning och nedtagning bara två ombord.Vid hårdvindskör och tränad besättning stämmer nog SRS talet bättre.Många Neppeseglare har insett att småbåtar har små kostnader för nya segel.Inga problem med gast ( 1 st).Det går att traila med vanligt körkort och lämplig dragbil! Entyp är så mycket roligare än SRS,även om svensk segling behöver denna respitregel för att överleva! SRS kommitten gör ett bra jobb,vad vore svensk kölbåtssegling utan SRS!
Dec 27, 2013 @ 20:57
Intressant och se hur srs regeln utvecklats under åren.
Dec 26, 2013 @ 13:05
Kanske dags att plasta upp en M22:a? Formar finns och jag minns med vällust mina 4 år med M22-51, Rackarungen i Mälaren och ner till Västervik. Lite hård kryss eller en mysig halvvind – då regerar M22:an med det SRS-talet.
Dec 26, 2013 @ 20:10
Kan bli intressant när M-båtfolk höjer de i klassreglerna angivna vikter. Band M30:orna finns ju några båtar som segla med mätbrev och ca. 0,02 lägre SRS. Som jag förstått så är även en M22 en bit tyngre än de angivna 1,5 ton.
Dec 27, 2013 @ 12:23
Härligt Nils Virving! Som en mycket meriterad Neppareseglare vet jag att du har full koll på Nepparen. Skulle också tro att SRS-talet ligger på rätt nivå – det ska ju inte spegla egenskaperna i lättvind eller hårdvind – utan just u mellanvind och där är Nepparen klart konkurrenskraftig.
För att lyckas i SRS kan man ju anmäla ett trebåtskoncept till varje race och på kappseglingsdagen välja “rätt ” båt för dagen:
Extrem lättvind upp till 4 sekundmeter: Granhill 33 (hade en sådan -89 till 93 och i lätt var den fantastisk att kappsegla med).
Mellanvind: First 36.7 Malin/Team Arken Zoo: 5-7 m/s med full besättning och kryss – helt underbar att styra: högt och fort och väldigt svårslagen.
Hårtvind: 10-14 m/s: S30 : bara att skota hem och åka, skoj både på kryss och halvvind: svårslagen i dessa förhållanden.
Önskar er alla ett Gott Nytt Kappseglingsår!
Dec 27, 2013 @ 17:29
Ojoj, inte kasta sten i glashus..
Märks att seglarabstinensen slagit till, så du behöver nog hänga med ut o segla Neppe en sväng nästa år:-)
Dec 27, 2013 @ 17:30
Ovan kommentar till x-102
Dec 28, 2013 @ 00:33
Alla som känner för 100% rättvisa i alla vindstyrkor o vindriktningar får väl satsa på nå’n entypsklass typ SK regeln, R-regeln eller typ Drake, Soling, Stare, H-båt eller nå’t annat 100,0 % rättvist. Fast glöm inte att köpa “rätt båt” bara. Vi andra får väl försöka ha SRS- kul med de båtar som vi har.
Stefan K
Jan 20, 2014 @ 16:04
eller varför inte en Smaragd? Vi seglar entyp och båten funkar bra enligt SRS också!