Mark Mills har flyt. Han tog hem topp 3 i IRC2 i Key West och fick King 40 vald till årets båt i Sailing World. Nu får King 40 en lillasyster som heter Summit 35 (efter Summit Yachts som håller i bägge modellerna).
En perfekt 35-fotare för Commodores’ Cup 2010?
10.70 x 3.30 x 2.17 m x 4,800 kg
Stor 44 m² + fock 30 m² + spinn 110 m²
Specifikation (pdf)
Thomas Tison är ju en designer som som ligger på framkant. Vad sägs om den här maskinen som skall göra det enkelt att foila för oss vanliga seglare? Today, we are releasing the Airborn Foiler, new single handed foiling dinghy with electric foil control. A real ‘Iphone moment‘ for sailing, with a design that combines […]
Rob Swaw har ju designat ett antal båtar som ger den där “vill ha”-känslan; Karma Police, Blink (numera Clockwork) och Little Nico är några av dem. Och här kommet en till.
2009-01-25 @ 19:27
Jäkligt tuff båt, snygga linjer på alla sätt men…….vikten:-(
Kanske en bra semesterbåt eller ?
2009-01-25 @ 20:15
Menar du att hon är väldigt tung? Hon väger ca 500 kg mer än X-35 men har också mer segel?
2009-01-25 @ 20:17
Vikten är väl bra om den hålls men priset är ju sky high med dagens dollarkurs.
240 000 dollar excl. VAT plus 15 000 Euro i frakt.
Segel ska till etc.
En störtdykning av dollarn är väl vad vi får hoppas på.
Sjösättning av första verkar bli i september.
2009-01-25 @ 20:20
Klart Najs! Lite slankare o något lättare än t.ex. Dehler 34SV. Bra mycket tyngre än X-35 annars rätt lika både X o Dehlern måttmässigt o segelmässigt. Äkta Racer&Cruiser kan man nog säga.
Alla dom här med “nätfångarköl” får nog se upp för flytgarn… trist när Havsfidran glider om i lä…;-)
StefanK
http://www.dehlerdoris.blogspot.com
2009-01-25 @ 20:35
Ratt lösningen med dubbla rattar måste väl ändå vara lite “wanna be King”. :-)
2009-01-25 @ 20:44
Vikten får nog till för att få ett vettigt IRC-tal……lätta roliga båtar funkar inget vidare för handikappsegling.
2009-01-25 @ 20:54
PelleL X99 är både lätt rolig och seglar bra även i LYS
2009-01-25 @ 21:20
Rorkult är ju nice… även om den tenderar att komma väl långt fram på dessa båtar. Lär bli en del bråk med focktrimmarna i slagen.
Som Pelle säger så är nog 4.800-4.900 kg ganska normalt under IRC. I ORCi så får man väl lägga på ~500 kg till för att hamna på “sweet spot”.
2009-01-25 @ 21:50
Jaja, Calle alla vet att du älskar din 99:a…..det är ingen dålig båt men kanske inte för IRC eller ORCi……
2009-01-26 @ 07:55
Fräck och kanonbåt men priset…!
255.000 usd landad i Europa men är det ex moms?
TIllkommer allt annat som instrument,segel etc. och det blir väl 50.000 usd till.
Synd..
2009-01-26 @ 11:28
Tung!! Ännu tyngre än X-35. Varför skriver du 36-fotare Peter, verkar vara precis 35.. Man kan inte bara försvara vikten med “mer segel” Patrick L. Även priset verkar tungt. Lite väl högt mellan sittbrunnsdurken och vattenytan kanske men annars gillar jag Mills linjer. Han ritar härliga skrov.
2009-01-26 @ 11:45
Sorry… avrundar allt från 34.7 till 37 fot till R36 :-)
Verkligen jättetung! Vilka andra racer/cruisers jämför du med då? X-35 har bevisligen för lite inredning för att attrahera många seglare (och deras respektive). Däremot säljer “tungviktare” som First 36,7, Elan 37, Salona 37, X-37 eller GS37 bra. Även de flesta nya 34-fotare väger mer, som Dehler 34 eller X-34. Min båt har väl ungefär samma dimensioner som Summiten, och jag har svårt att se att vikten skulle vara ett stort “problem”…
2009-01-26 @ 12:27
Sly 37 väger ju tonnet mindre…kanske jämnfört med den?
Kommer inte släppa vattnet från akterna i platt vatten alltså?
2009-01-26 @ 15:15
Såg att djupet var 2,17 med 1800 t i bulben+600gk stålfena…ett annat rätande moment än X35 mfl…
Helt rätt båt för vår familj…precis samma mått men 1 ton lättare och 400 kg tyngre köl med 35 cm lägre tyngdpunkt borde göra denna båt rolig att segla….
GRYM design….synd på priset.
2009-01-26 @ 17:39
Undrar hur den skulle stå sig mot Finn Flyer 36. Något längre (just det R36) men i övrigt liknande mått och vikt.
2009-01-26 @ 17:52
Det här med skrovlängd blir ju lite märkligt när man pratar “fötter”.
Det skiljer ju rätt mycket längd mellan “34-fotarna”, det verkar som marknadsförarna fått diktera vad båtar ska kallas..
Elan 340 Skrovlängd = 32,77 fot, 9,99 meter (Mycket kort 34:a..)
First 34.7 Skrovlängd = 32,77 fot , 9,99 meter (Mycket kort 34:a..)
Dehler 34SV Skrovlängd = 34,48 fot, 10,51 meter (Stor 34:a)
Dehler 34DD = Skrovlängd 33,50 fot, 10,21meter (Kort 34:a)
X-332 Skrovlängd = 33,00 fot, 10,06 meter (Rätt)
X-34 Skrovlängd = 33,99 fot, 10,36 meter (Rätt)
X-35 Skrovlängd = 34,81 fot, 10,61 meter (Ganska rätt)
Summit 35 Skrovlängd = 34,81 fot, 10,60 meter (Ganska rätt)
Peters avrundning till 36´gäller nog J-109… ;-)
Ovanstående är bara trist “vinter-terapi” vad ska man nu hitta på när det är flera månader till “launching”.. :-)
StefanK
http://www.dehlerdoris.blogspot.com
2009-01-26 @ 19:13
240 000 USD + 15 000 Euro inte dollar. Frakten är i Euro.
2009-01-26 @ 20:02
Visst Richard – man kan inte enbart försvara vikt med segelyta. Men en viss indikation ger det ju ändå. Denna båt är ju lättare än många storsäljare i våra vatten. Så varför man skall dissa just på vikten har jag lite svårt att förstå.
Priset är en annan sak. Personligen tycker jag kanske också att den lider av “Average IRC Boat Syndrome” men det är en annan sak. Den är ju snygg… den också… :-)
2009-01-26 @ 20:25
Peter: (#8) Vafan, vänd rorkulten bakåt, så får fockskotarn´ jättegott om plats ju… Kan ju bli skitkul i tajta rundningar…
2009-01-26 @ 20:45
Hur defineras “Average IRC Boat Syndrome”?
2009-01-26 @ 22:10
Klas: Det är nog lika svårdefinierat som “Sweet”. Eller så är det samma sak. Jag vet inte riktigt… :-)
2009-01-26 @ 22:23
Patrick… att den lider av “Average IRC Boat Syndrome” kan ju knappast vara något problem i det här landet? Vi har väl en Landmark 43 och några Corbys som kan sägas hamna i det facket…
Lite som att fnysa åt en Jaguar eller Aston Martin som “Average British Sports Car Syndrome”?
“Average 1980’s Norlin Design” är väl en värre åkomma i våra trakter :-)
2009-01-26 @ 22:24
:-) Touché!
2009-01-26 @ 23:10
Dehlerdoris – att J/109 är J/10.75 får du ha med på listan.
Get a life :-)
2009-01-26 @ 23:32
OK, Peter att inte ens 109 då betydde 10,90 meter kunde man ju inte ana. Det blir ju inte ens nära 36 fot.. ;-)
Nu till något vettigare än att prata om längden, hur är era erferenheter av segling med autopilot? Har nu beställt Raymarine:s nya X-5 Wheelpilot med Rategyro. Har dock inte fått leverans än. Första test blir W2SB.
Är det som har erfarenhet av Raymarine:s tidigare S1 Wheelpilot med eller utan gyro?
(orsaken till Raymarine är att allt övrigt i båten är Raymarine). Tanken var att inte bara kunna segla rätt kurs utan att också kunna köra efter vindgivaren(relativa vindriktningen) framförallt nattetid.
Har någon nå´t vettigt att bidra med?
StefanK
http://www.dehlerdoris.blogspot.com
2009-01-27 @ 00:01
Stefan
Vi får nog gå på Anonyma Bloggare ihop. ;-)
Lätt att fastna i bloggträsket.
Peter, va fan nu går jag och lägger mig.
/Anders
2009-01-27 @ 11:32
Snygg. Den har ca 8m2 större krysställ och ca 20 m2 större spin jmf med A35:an väger 350 mer. Kommer gå bra i allt över 3 m
2009-01-27 @ 19:45
DehlerDoris, jag har inte Wheelpilot men har däremot kört två säsonger med Raymarine S1G på hjärtstocken. Fungerar kanon sedan jag uppgraderade den till gyro. En viktig grej är att se till att kompassgivaren till autopiloen är schysst monterad så den ej devierar fär mycket och så att den stämmer bra ihop med COG-data. När du kör med autopilot mot en Waypoint i plottern kan den bli lite spattig om den tror att den skall svänga 5-10 grader när den i själva verket ligger bra på kurs. Då kan den böra köra fram och tillbaka och det är mindre skoj.
2009-01-28 @ 23:43
Hej Patrick L, tack för kommentaren. Tanken var nog att montera en S1G på hjärtstocken, Dehlern är ju förberedd med fästen o kablar för den. Nu kom den här nya Wheelpilot X-5 med gyro och om jag fattat rätt så är funktionen samma som S1G. S1G är dock bättre i och med att den kan funka som nödstyrning.
Har ju bara använt autopilot vid motorgång, ska bli intressant att testa hur denna nu funkar under segling. Man får ju en “extra gubbe” ombord som kan vara rätt värdefullt i vissa fall.
StefanK
http://www.dehlerdoris.blogspot.com
2009-01-29 @ 13:21
#28 Patrick L…
Jag har en S1G med gyro hjärtstocksmonterad och märkte ifjol att båten konsekvent styrde 5-10 grader fel när den gick mot en waypoint. Var skulle du börja leta fel någonstans? Är det månne kompassgivaren?
//Niklas S
2009-01-29 @ 13:58
Niklas, jag har haft två problem med min pilot. Det ena var att den plötsligt kunde gira 20 grader utan anledning. Efter byte av rodelägesgivaren försvann det problemet. Det andra problemet liknar ditt och berodde på att min kompassgivare satt för nära bottenstocken (som är av stål på min båt) och därför stämde inte COG med CRS. Efter att ha flyttat givaren och kollat att den devierar -3 grader mot COG från plottern går det bra!
2009-01-29 @ 22:17
Ok, skulle kunna vara samma fel. Faurby har ju på “danskt vis” (X, Luffe) bottenstruktur i stål och kompassgivaren sitter bara någon decimeter från den balk som går upp till fästet för röstjärnet. Blir intressant att kolla upp till våren.
Tack för tipset!
//Niklas S
2009-01-30 @ 07:28
Exakt där satt min också… (Grand Soleil) jag flyttade den till garderoben i SB akterhytt istället och det blev bättre.
2009-01-30 @ 12:58
Mmm…
Tror inte att det blir några problem i slagen för rorsman kontra fockskotarna. Rorsman får ta den gamla vägen över rorkulten istället för framför. Lite intresantare blir det dock var han skall sitta. Framför eller bakom storskotwinchen? Det betyder ju i sin tur att storskotaren och navigatören förmodligen hamnar akterom rorsman. Hänger ju lite på varifrån man vagnar storskottravaren…
Visst är det en snygg båt men säger lite som jag brukar säga om de flesta 35 fots båtar – “hopplös kompromiss”. Trängre än en 40 fotare, man slår sig överallt. Tyngre att hantera och inte fullt så mycket snabbare än en 30 fotare (Mum 30)…
Med tanke på prisläget så känns det ändå som en First 40.7, IMX 40 eller varför inte en Prima 38 är ett bättre köp för kappsegling i nordiska förhållanden. Men det är förstås alltid roligt att segla en ny båt…
Mvh. Andre´B.