Informationsmöte om säkerhetskurser
Informationsmöte om World Sailing säkerhetskurser i Sverige November 2020 – mars 2021.
Blog
Code 0 vs jib 0?
Saker som man kan ligga vaken och fundera på så här års; vad är egentligen en optimal segelgarderob? Framförallt på fockbåtar som behöver lite extra tryck när man faller av och vill sträcka ut i lite lättare väder.
Och alternativen blir allt fler; från en Jib 0 (stor fock som halsas på peket) via jib-top (en djupare variant med högt skothorn) till olika storlekar och bredder på coder.
Här är veckans läsarfråga:
Hej Peter!
Har med intresse läst vad du skrivit om J0 vs Code 0.
Jag har en RM 1050 som ju är en lite annorlunda båt än din.
Den är relativt trög i lättvind med all sin våta yta (dessutom med två kölar).
Båten används mest för cruising, men jag tycker om känslan när den går som bäst 😃
Årets MSC var perfekt för båten då den är styv och jag mestadels hade 260 ltr (färskvatten) i lovart.
Jag har samma utgångspunkt som du hade, att få bättre fart på bidevind i lätt vind. Min båt ”dör” under ca 4,5 m/s på kryss.
Står i valet och kvalet mellan en Code 0 alt J0.
Båten har ju en skojig ”katedral”-rigg där det finns möjlighet att skota mellan toppvanten och undervanten.
J0 är, som du skriver, ett dyrt segel, om det ska hålla formen.
Vad tänker du gör mest nytta?
Mest yta för att kränga ner båten (Code 0), alt J0 för bättre höjdtagningsförmåga och ca 25-30% mer yta än kryssfocken?
Jag har en ”Code 2” 65 m2 (typisk fransk design) i dacron som funkar bra på halvvind och till 120 TWA. Gennaker på 100 m2. I övrigt stor från North 3di 760 (en begagnad som är cruising-konverterad med fullattor) samt fock från UK, X-drive-carbon.
Tack för allt intressant och kul material från Blur!
Ineos Britannia vs American Magic Patriot
“Today marks a landmark moment for all of us”, said Ainslie, “a huge amount of hard work and dedication has gone into designing and building this race boat, including over 90,000 design hours and 46,000 construction hours.
“This is a big step forward for us as a team and we can’t wait to get out on the water in the Auckland Harbour. The coming months will be an intense time, as we will need to make every second out on the water in this new boat count to get the full potential out of her by the time we start racing in the America’s Cup World Series this December and beyond, but we are all looking forward to taking on this challenge of a lifetime.” The team is backed by INEOS Founder and Chairman Sir Jim Ratcliffe, who sent a message of support to Ben Ainslie and the team during the official naming ceremony: “The America’s Cup is a magnificent competition with an extraordinary history and now I believe that for one of the first times in British history we are going to arrive at the start line with a truly competitive boat.
“As the song goes, “Britannia rules the waves”, and we are all extremely hopeful that the team will finish by ruling the waves in Auckland and bringing the Cup back home for the first time in its history.”
Middle Sea Race 2020 | trash talk
Lördag 11:00 startar Rolex Middle Sea Race från hamnen i Valetta. Vi hade ju hoppats på att vara på startlinjen, och Blur är på plats, men karantänsregler satte stopp för vårt deltagande.
50 båtar kommer till start, mest lokala seglare från Malta och Italien. Så klart många duktiga besättningar på startlinjen, men de flesta internationella toppbåtar uteblir i år.
Vindarna ser ut att bli mycket lätta då ett högtryck parkerat över östra Medelhavet (ny väderanalys lördag fm), och som vanligt kommer racet att avgöras öster om Sicilien.
Mina tips i de olika klasserna:
- Class 1 = Marten 72 Aragon
- Class 2 = TP 52 Freccia Rossa (borde ligga bra till för totalen)
- Class 3 = HH42 Artie eller
- Class 4 = First 45 Elusive (vann förra året + costal race)
- Class 5 = J/122E Buran
- Class 6 = JPK 1080 Rossko
Fiolstag på X-102?
När jag köpte Novan så var jag nog ännu mer sugen på en X-102. Men det föll då på backstagen. Även Novan behövde ju egentligen backstag för att få sträckning på förstaget, men det löste vi på ett bra sätt med fioler.
Men frågan är om de kan hålla riggen på plats på en X-102 när man skall gippa i lite vind!?
Veckans läsarfråga:
Jag har seglat X-95 och X-102 i många år, man tillhör väl IOR-generationen.Jag och hustrun gillar att semestersegla 102:an. Riggen är härligt trimbar med sina back- och checkstag.Den långa kaltoppen gillar jag när den luftar toppen i byarna.
Nu är vi 60+ och gipparna i lite mer vind börjar bli jobbiga på två, svårt att hinna med med backstagen.Jag vet ju att du var snabb att montera fiol på Novan och förordade det. Så nu till min undran. Tror du att fiolen gör att man törs gippa med bara häckstaget satt?Om storen är sydd för den mjuka kaltoppen, blir den då för djup i toppen när fiolen hämmar effekten i kaltoppen?
Var får man bra svar, om inte hos Sveriges samlade expertpanel :-)
Bilden är från en höstsegling till Käringön 2005.