Grymma webinars om man seglar J/70, och det mesta är direkt applicerbart på vår J/111 också. Det mesta bekräftar det sätt vi seglar på, men en del nya trix kring undanvindssegling.
Med: Allan Terhune, Ruairidh Scott, Tim Healy, Giulio Desiderato och Zeke Horowitz.
Lite nostalgi så här när seglingsabstinensen blir för stor.
Dags att leka lite detektiver. Vilka båtar/skippers var med + vilka var med i de svenska besättningarna?
| 1 | AUS | Kookaburra III | KA-15 | Peter Gilmour/Iain Murray | |
| 2 | AUS? | Bengall III | J-2 | Skip Lissiman ex Australia III? | |
| 3 | SWE | New Sweden | S-5 | Olle Johansson ex South Australia | |
| 4 | USA | Nordstjernan | KA-12 | Dennis Conner | |
| 5 | GBR | Crusader 88 | Eddie Warden-Owen | ||
| 6 | AUS | Steak’n’Kidney | KA–14 | Phil Thompson | |
| 7 | USA? | Nippon | US-46 | Gary Jobson | |
| 8 | DEN | Holger Danske II | D-2 | Valdemar Bandolowski | |
| 9 | SWE | Royal Blue | US-42 | Pelle Petterson ex America II | |
| 10 | GER | Maid of 88 | Uwe Mares ex Azurra III |
Riktigt bra!
Jack har ju gått från att tjata sig ombord på vilken kappseglingsbåt han kunde hitta i tonåren via RIB-förare hos Dongfeng till att vinna Volvo Ocean Race med dem. Och seglar nu på Spindrift. Ofta trumfar vilja en tillrättalagd jollekarriär.
Alexis vann ju Fastnet totalt 2013, doublehanded med sin pappa och har seglat med Géry Trentesaux’s Courrier-projekt (som vi mött både på Fastnet och Middle Sea Race), Nu skall han segla sin 15:e (!) Figaro-kampanj.
Happy Easter from the RORC. For Volume 2, Louay Habib is joined by Jack Bouttell and Alexis Loison. Listen to their achievements as they talk through sailing some of the biggest races in the world.
Jack Bouttell started racing with the RORC on Piet Vroon’s Tonnerre as a teenage bowman and just eight years later he was lifting the Volvo Ocean Race Trophy with Dongfeng Race Team. Achievements also include three Figaro campaigns, including Rookie of the year, and racing with Team Concise on both the Class40 and the MOD70. Jack is still under 30 and now lives in L’Orient, France and is part of the Spindrift Jules Verne Challenge.
Alexis Loison shot to fame winning the 2013 Rolex Fastnet Race overall, racing with his father on Night and Day. Pascal and Alexis Loison became the first and only Two-Handed team to lift the Fastnet Challenge Cup. Alexis was part of Géry Trentesaux’s Courrier Recommandé – overall winner of the 2018 Rolex Middle Sea Race, and won class in the 2015 Rolex Sydney Hobart racing Géry’s Courrier Leon. Alexis Loison is now set for his 15th Solitaire du Figaro with Region Normandie.
Vår favoritmanöver 😃
The best way to pass boats when rounding a leeward mark to port is to do a Mexican takedown. The Mexican allows you to carry the spinnaker right into the rounding while also preventing the sail from falling into the water. You’ll be the inside right-of-way boat, entitled to mark room over boats doing leeward takedowns. Here’s how to do it:
The Mexican (more on the name later) is a gybe drop.
Going into the turn, the spinnaker is over trimmed pulling the foot right up to the deck. As the driver does the smooth left turn, this well-choreographed sailing ballet results in the spinnaker inverting and now laying on the new windward side of the jib. Here are the “steps:”
The beauty of the Mexican is that the helm and upwind trimmers can go about the business of building speed and establishing their lane without distraction. Frankly, all they want to hear is, “Clear to tack.”
If executed properly, you’ll have gone into the mark with max speed having the spinnaker drawing right until the end; and, as an inside right of way boat, you can do a smooth wide and tight tactical rounding within the zone forcing other boats away from the mark. Another advantage of the Mexican is that the spinnaker will be on the correct side of the boat for the next port set.
And, unless something in the Mexican goes left on you, your spinnaker will be dry and not twisted into a knot as it’s stuffed down the hatch.
Now, what’s with the name…the Mexican? The derivation of this name is purely geographical.
Buddy Melges concocted this maneuver on AMERICA3 during the ‘92 America’s Cup trials in San Diego. With the prevailing winds of that area, virtually every time he came into a then-used port rounding, his bow was pointing toward Mexico.
In the Southern Hemisphere, where Mexico has little relevance, this maneuver is called the Kiwi Drop. Frankly, we’re not sure why it is called the Kiwi Drop down-under.
Detta är ett grymt koncepyt, och Seacape har verkligen förstått den här målgruppen.
The First & Seascape Challenge was inspired by the experience of participating in a Danish blockbuster Sliverrudder, and calls out to all of you that would like to challenge yourselves to the frontier of your comfort zone… and beyond.
Starting from race FreeSpirit HQ in Jezera on Croatian Island Murter, the racecourses are set in one of the world’s most beautiful archipelagos. Even though the region is navigationally demanding, it offers almost infinite route options, in well-protected waters.
After a successful prototype event with 10 Seascapes participating in 2015, the event has grown to the limit of the harbour, which is 50 boats. We will still offer different route options.
Detta är del 9 i serien “Vad lär man sig på 10 år?”
Vi seglade vår första Hollænderseilas 2017, och lyckades långt över förväntan. Efter det blev jag bjuden till Norge för att berätta om våra hemligheter – för på något sätt så har vi fått till det på race som är nya för oss. Hela storyn från Hollændern här.
Föreläsningen, “10 år som nybörjare”, handlade mycket om vår approach generellt, men här tänkte jag dyka jag ner i 3 lärdomar från just det här racet.
Ha koll på segel & vinklar. Vi har ju lagt ganska mycket jobb på att förstå vilka segel som funkar när (sailchart). I ett lättvindsrace kan rätt segelval när man kommer runt ett märke eller fångar en vindpust lätt göra 500 meter.
På samma sätt så blir sweetspot för undanvindssegel viktigare, då man ofta vill gå riktigt fort i någorlunda rätt riktning och därmed är straffet på att segla i sin sweetspot mindre. Har man inte koll är det lätt att man kanske seglar lite högt/lågt med en gennaker men en knop eller två långsammare än den som kör i sin sweetspot.
I detta race hade vi nytta av detta vid ett antal tillfällen. Framförallt i valet mellan A2 & A3 på undanvind
Trycket är allt. Detta vet vi ju alla, men det tar ofta emot att segla åt “fel håll” i jakten efter mer vind.
Den här gången var vi offensiva, och lyckades hålla dialogen ingång under hela racet. Vi hade tillochmed uppe Johan i masten för att spana efter vind. Mich vi vågade göra våra egna vägval då det stod mer bris mitt i fjorden, när de bästa norska båtarna valde båda de andra kanterna.
Have fun! I lätta vindar så blir ofta stämningen tryckt ombord. Om man fastnar i ett hål, eller om värsta konkurrenten drar iväg på andra kanten. Men skall man segla ett längre race så kan man inte hamna i en negativ spiral när det är lite motigt.
Här lyckades vi hålla energin uppe, och hitta en bra balans mellan 100% fokus på racing, samtidigt som det garvas ombord. Inte allltid helt lätt…