Det ser ut att bli lite segling i alla fall (även om inte vi hinner få hit våran “sommarbåt”).
Bilden är från 2009. Det har skett en del båtbyten sedan dess…
Stora Oset kommer att hållas enligt en Covid-19 anpassad tävling; ingen registrering vid ankomst, inget rorsmansmöte och ingen prisutdelning. Detta innebär att vi kommer att sköta all kommunikation via en Facebook grupp som skapas enbart för detta arrangemang.
Sedan kommer seglingsföreskrifter etc att finnas på BKSS hemsida med länk till Facebookgruppen för Stora Oset och har får man vidare info inför tävlingen.
Vid start kommer endast varningssignal att ljuda (5 minuter innan) och start sker enligt GPS-tid (ingen signal), man antecknar även egen målgångstid.
P.g.a rådande situation har BKSS varit tvungna att förenkla så mycket som möjligt för att undvika folksamlingar, detta innebär även att vi rabatterar anmälningsavgiften till 250 :-
Danskarna sitter inte och väntar på att läget skall bli “normalt” igen. När de flesta race ställs in eller skjuts upp bjuder man in till Smil Race runt Fyn.
I en tid hvor omstændighederne gør, at Sejler-Danmark er vendt mere eller mindre på hovedet, og de fleste store kapsejladser er aflyst eller udskudt, ønsker Faaborg Sejlklub at samle Sejler-Danmark i en sejlads, der kan afholdes med hensyntagen til coronavirus. En sejlads der sætter sejlglæden i højsædet. Det skal være nemt og ikke mindst sjovt at deltage. Sejladsen skal være med til at styrke sammenholdet imellem venner, familier og klubkammerater.
Starter på många ställen, massa olika klasser, skepparmöten online, … det behöver inte vara så förbannat krångligt?
Snygg bild tänkte jag när jag såg Båtagents bild på Wasa 41 IMS Aitutaki. Jag tog den under Watski 2star Baltic 2011 när jag seglade Baltic 50 Spirit. Det slutade med att Aitutaki vann totalt (deras rapport nedan) och att vi slog banrekordet med nästan 9 timmar.
Kan ju vara en nice båt för både doublehanded och cruising?
Härligt att gå tillbaka och titta på bilderna. Minns att det var skitjobbigt att segla en så stor båt, men också kul att vara snabbast runt.
W2SB 2011 på Aitutaki!
Förberedelserna inför årets segling blev inte riktigt som planerat då Autopiloten gick sönder under transportseglingen till Trosa under lördagen. Efter mycket felsökning och testande, konstaterade vi att det var fel på styrenheten. Frågan blev då var kan vi få tag på en ny NU? Efter många samtal fick vi tag på en Wasaägare som på onsdagmorgon kl 04.15 åker ner till sin båt i Södertälje och skruvar ur styrenheten ur sin båt och kör den ner till Oxelösund. Den anländer kl 06.30…..monteras in och testas. Kl 8 konstaterar vi att den fungerar! Härligt!
Oxelösund-Visby Starten närmar sig….vindprognoserna säger västlig vind 10 m/s, spinnacker till Landsort och därefter en släppbog till Visby. Får en helt godkänd start, J120 Euforia skär upp framför oss – och matchen är igång! Vi får en fin spinnackergång ner till Landsortsangöring och rundar i princip samtidigt som Prima 38 Serendip. Vi tänker – håll fart i båten och tar en lätt underbåge. Vi har koll på Euforia på plottern under hela överfarten. Under morgontimmarna lättar vinden och det blir segelskifte till genua. Euforia byter också segel och rullar ut code 0 och går lågt medans de också byter till genua. Euforia och Serendip går i mål i Visby strax före oss. Vi var nia totalt i Visby – vi var i det läget nöjda med att vara bland de 10 första båtarna i totalen.
Visby-Oskarshamn Vindprognoserna säger sydväst och vridande till syd, det betyder underbåge över till Västervik. Vi har hela tiden koll på Euforia och Serendip som ligger uppe i lovart. Euforia rullar ut code 0, vi väljer att hissa vår plana spinnacker och går lågt. Detta för att inte tappa mot Euforia. Inför rundningen vid Västerviksangöring rundar Euforia 10 minuter före oss, för att sedan kryssa mot Ölands norra. Vårt enda fokus i detta läge är att hålla koll på vindskiftningarna och inte gå för högt. Vid rundning av Ölands norra syns ej Euforia till och Serendip rundar strax framför oss. Vinden ökar under resan ner till Blå Jungfrun, vi funderar på att ta ett rev men avvaktar. Mellan Blå Jungfrun och inloppet till Oskarhamn vrider vinden och mojnar rejält. Det är mörkt (ca kl 02,00) och vi ser på plottern att båtarna framför oss endast gör ca 3-4 knop, vi har focken uppe och funderar på att byta till genuan men väljer istället att skicka upp spinnackern och går ganska brant ca 7 knop och knappar in mycket på fältet framför oss. Väl inne vid bryggan lämnar vi in vår målgångstid och får då veta att vi leder i totalen med ca 3,5 minuter före Euforia.
Oskarshamn-Oxelösund Snart dags för sista etappen – vårt stora orosmoment inför denna etapp är att förhållandena påminner om förra årets och vi då fick vi se oss slagna av Euforia med 30 minuter på etappen. Väderprognosen lovar syd vridande till sydväst ca 8-13 m/s, något avtagande. Vår stategi blir då att söka oss österut för att gippa när det vrider till sydväst. Euforia startar framför oss med sin gennacker och vi och Serendip startar samtidigt. Vi seglar spinnacker ut mot Blå Jungfrun. När vi närmar oss ön så vrider det emot och det blir riktigt brytit med spinnackern men vi lyckas hålla och faller av och följer Euforia. Euforia skär österut och försvinner ur sikte. Vi är jagade av Serendip och Take off. Solen skiner från en klarblå himmel och vi loggar mellan 10-16 knop – segling blir inte bättre än så här. Efter några timmar ser vi några mörka moln närma sig bakifrån. I ett ögonblick ökar vinden från 10 m/s till 15 m/s och vrider till sydväst och läget blir snabbt okontrollerat. Spinnackerstrumpan måste ner nu – Fredrik far upp på fördäck och får ner strumpan halvvägs, returtampen fastnar runt halsen och halva spinnackern fyller….Fredrik håller ner strumpan med ena handen och lyckas få loss tampen runt halsen med den andra handen – kunde ha slutat mycket illa. Strumpan nere och vi gippar mot Gustav Dahlén och gör 10 knop på storen. Lite skärrade avvaktar vi att ovädret ska dra förbi. Vi hissar den lilla spinnackern men känner att vinden håller på att avta igen och byter därför till den stora spinnackern igen och går nästan rakt på Gustav. När vi närmar oss Gustav så dyker Euroria upp österifrån. Vi sätter igång en klocka när de passerar Gustav och inser och det kommer att bli en minutstrid om vinsten om totalsegern. Vi rundar Gustav och håller spinnackern till Kränkan. Vi hissar focken och går på släppbog in mot Grässkärs fyr. Förbereder spinnackern igen för att länsa in på upploppet. Vi skär mållinjen kl 22,20, en båtlängd bakom Wild Linjett 33. På bryggan möter Jonas Bergström och Björn Österberg oss med två kalla och gratulerar till vinsten. I detta läge vet vi endast att vi försvarat segern i vår klass för tredje året i rad. Nu börjar väntan……vågar inte ta ut totalsegern i förskott…..det är många båtar kvar på havet. Vinden mojnar och vi inser att det blir svårt för båtarna som fortfarande är kvar på banan att slå oss. Vi somnar lyckliga över att första stora segern är bärgad.
Varför vinner vi? Efter många års förbättringar av rigg och segel så har vi fått bra förutsättningar för att göra bra resultat. Vi seglar aktivt varje sekund när vi är på banan oavsett väder, vind och tid på dygn.
Sammanfattningsvis kan vi konstatera att femton års tävlande tillsammans har gett resultat.
Vi vill passa på att tacka Ove Söder och resten av organisationen kring W2SB för ett väl genomfört arrangemang även i år. Vi vill även tacka Hasse Marklund på Wasa Yacht samt Björn Österberg på North Sails för all support och ett gott samarbete.
Många som går i båtbytartankar. Här är veckans läsarfråga.
Säkert andra båtar som borde vara med på listan? Nova?
Hoppas allt väl i dessa märkliga tider och att du och familjen håller er friska. Segt att inte komma åt båten också kan jag tänka. Den ligger kvar på Malta va? Hoppas det öppnar upp snart.
Får jag störa dig med några båtfrågor? Jag vill byta upp mig från en NF, men ändå hålla en tajt budget. Kanske 120-170 för en med originalmotor med i värsta fall saltvattenskylning med tveksam livslängd och för en med något nyare motor med sötvattenkylning kanske max 200-220.
Har börjat kika på alternativen: Contrast 33, Omega 34, Linjett 32 och Mamba 311, var och en med sina nackdelar och fördelar. Nackdelar främst i termer av motorålder och skick på segel.
Kriterier viktiga för mig är bra segling, relativt litet djupgående, hygglig komfort, goda hårdvindsegenskaper (jämfört med en NF) och god grundkonstruktion så att risken för ruttet däck och svajköl hålls till ett minimum.
Om du har ork och lust tar jag tacksamt emot dina eventuella kommentarer.