Sten Edholm sammanfattar vad som hände i Estoril.
Det mesta av detta har redan diskuterats här, men det kan ju vara bra att få en sammanfattning. Extra kul att man uppmärksammar oss stackars J/båtsseglare: “De som kommer att gynnas mest är J-båtarna (som traditionellt har straffats av IMS)”. Nähä… Jag jagar skrovmåtten på en J/109 så får vi se hur en sån kan mäta in.
En comeback fem i tolv från killarna på ORC. Vi får se om det räcker?
Svenska Havskappseglingsförbundet 2007-11-11
Sten Edholm
Sammanfattning av Offshore Racing Congress (ORC) årsmöte i Estoril 2007-11-01—06
Offshore Racing Congress (ORC) har ett årligt möte där man arbetar i ett antal kommittéer som t ex Race Management Committe, Measurement Committee, International Technical Committe och Events & Classes Committe. Därutöver finns inom ISAF årsmöte samtidigt Special Regulations Committee för säkerhetsfrågor och ISAF Offshore Committe för övergripande frågor som definitionsfrågor, oceanseglingar, tillstånd att arrangera världsmästerskap mm.
ORC Chairman Bruno Finzi (IT) rapporterade om en bra säsong 2007 med omkring 7.800 mätbrev i 32 länder, dvs i ungefär samma nivå som tidigare. Det är en tydlig trend att IMS-båtar går över till att segla ORC Club. Båtar seglar i de bägge reglerna från cruisers med GPH på omkring 800 sek/Nm till Super-maxis med 330 sek/Nm. I vissa länder seglas IMS och ORC Club i gemensam klass.
Nya länder som tävlar med ORC regler är Lettland, Ukraina och Ryssland. ORC arbetar nu för att skapa regionala race circuits i bla Adriatiska havet, Östersjön/Norden, Svarta havet, Sydamerika och Korea-Japan-Vladivostok.
Boxklasserna som öppnades för två år sedan har börjat ta fart. GP42 har raskt utvecklats till en prestigeklass i Medelhavet med omkring 20 båtar säsongen 2008 med proffsbesättningar och starka sponsorintressen. GP26 har tagit fart i främst Sydamerika, men även i Ukraina och Ryssland. I Sverige, Polen och Japan ser de första GP33 ut att kunna sjösättas sommaren 2008.
Tjugotvå submissions behandlades, den svenska om förtydligande av segelmärkning bifölls och kommer inarbetas i nästa års regelböcker.
ORC International
Handicapregler lever inte för evigt. För tre år sedan startade ORC ett projekt för att skapa en ny regel efter IMS. Strävan har varit att bland annat;
– Skapa boxregler/klasser som skulle dra tills sig de mest prestigefyllda projekten och yrkesseglarna så att dessas krav på starkt inflytande på handicap-reglerna kunde minskas. Detta anses nu uppnåtts med att GP42 och TP 52-reglerna finns tillgängliga (den senare ägs dock ej av ORC)
– Förenkla regelverket kring ORC regler samt ta hänsyn till den kritik som riktats mot IMS vad gäller bland annat stabilitet, långsamma båtar, felaktig vattenlinjelängd, lådliknande båtar mm
Arbetet har genomförts av ORC International Technical Committee (ITC) under ordförandeskap av Alessandro Nazareth (IT). Andra medlemmar är några av världens mest namnkunniga designers från Americas Cup m m som Manolo Ruiz de Elvira, Fietje Judel, Andy Claughton och Axel Monhaupt.
Den nya regeln kommer att kallas ORC International och bygger på samma struktur och logik som IMS, men mjukvaran är helt omskriven och avsevärt kraftfullare. Vidare har de senaste årens forskningsresultat och analyser från tävlingar beaktats. Särskilda faktorer som man arbetat med är;
– En ny vindkraft/segelmodell med ny utvärdering av lutningar och överlappning av segel.
– Implementering av Code 0 segel
– En ny kurva för Residuary resistance (Det motstånd som inte kan härledas till skrovfriktion, propellermotstånd mm)
– En ny formel för värdering av rätande moment
– Nya formler för ving- och bulb-kölar
Därutöver har ett antal andra faktorer reviderats som kalkyler för försegel och spinnakrar samt borttagande unverkan av s k ”Heavy Items” som livflottars och radarns placering. De senare anses inte haft någon reell påverkan på mätetalet.
Den kände designern Fietje Judel kommenterar att den nya regeln kommer att ge bättre förutsättningar för nya båtar i de existerande flottorna samt erbjuda bättre tävling på vattnet. ”Det var nödvändigt att följa trenden med moderna ”sexy boats” och därför fokuserade ITC på detta. Jag tror inte att någon i framtiden kommer att kritisera ORC för att skapa långsamma, veka och tunga båtar. Lågt deplacement och styva båtar kombinerat med stora segelytor kommer att ge mera positiva utfall än tidigare. De kommer inte att ha garantier att vinna som man ibland kan få i så kallade ”Low-Tech Rules”, men väl seglade lätta och styva båtar skall nu kunna vinna mästerskap. Så balansen mellan typiska serieproducerade cruiser-racers och mera spännande racers har flyttats en del mot racern, men det innebär inte att en ”normal” båt inte skulle ha någon chans längre” säger Fietje Judel.
ORC Chief Measurer Nicola Sironi har gjort en första utvärdering av effekten av ORC International på ett antal typiska båttyper. ”Alla båtar kommer att få nya mätetal såsom snabbare båtar, i snitt 4-6 sek/Nm minskning av GPH-värdet. De som kommer att gynnas mest är J-båtarna (som traditionellt har straffats av IMS), de s k ”Open”-klasserna, GP 42 m fl, samt TP 52. Alla de båtar som följer den nuvarande trenden med mera segelyta och mindre vikt för en given längd kommer att få ett GPH nära 2007 års värde. De som kommer att få det kärvare är t ex Grand Soleil 40 och 44 (inte 42) tillsammans med en del äldre båtar.
ORC kommer att fortsätta erbjuda ORC Club som en billig och enkel regel, som använder samma VPP som ORC International, men med enklare mätförfarande.
En serie Frequent Questions and Answers (FAQ´s) är under utarbetande och kommer inom kort att läggas upp på www.orc.org. En ägare med ett IMS-mätbrev kommer inte att behöva lämna in några nya uppgifter för att få ett mätbrev för ORC International.
En testkörning avses inom kort läggas upp på SHF hemsida. Observera att denna bygger på mätta båt-individer som var och en kan avvika från standardutföranden. Ett antal båttyper som är typiska IRC-optimerade båtar finns inte med, då dessa sannolikt aldrig mätt in sina båtar för ett IMS-certifikat.
Certifikat och nytt administrativt system för mätbrev (certifikat)
Ett nytt format för kommer att vara i drift från 2008. Det kommer innebära att mätkontoren registrerar data på en websida och därifrån får ut mätbrevet. Websidan skall också innebära mer service i form av stabilitetscertifikat, ”Performance Packages” med polardiagram mm samt förslag till Sail Plans.
Certifikatet för IMS kommer att vara två-sidigt, varav första sidan kommer att redovisa de data i form av GPH-tal mm som ägaren och tävlingsledningen behöver, medan andra sidan kommer innehålla mätdata främst att användas av mätmän och ”Rating Office”. Det nya certifikatet för ORC Club kommer att ge några ytterligare optioner för att ge bättre underlag för kryss/länsbana resp för offshore/coastal. En nyhet blir också att värden för ”Doublehanded” kommer att framgå.
Nya mätmetoder
Under mötet visades en digital inklinometer (krängningsmätare) som tagits fram av den finländske mätmannen Joakim Majander och väckt mycket intresse och redan sålts till flera länder. ORC Chief Measurer Nicola Sironi visade en ny lasermätare som kan hyras på många platser och ge avsevärt säkrare och stabilare mätresultat. Dessa nya mätinstrument bedöms förenkla mätningarna och därmed bidraga till att sänka kostnaderna.
Tävlingar
EM i Offshore 2008 kommer att arrangeras av GKSS i Marstrand 2008-08-03—09 och seglas under ORC International. VM kommer att gå i Athen. IMS 600 är under avveckling, inga mästerskap seglas i år. IMS 670 är stark i Spanien, det har visat sig svårt att få ett EM till Sverige med tanke på att vi tvingades inställa EM 670 i Sandhamn. Medelhavsländerna vill ha mästerskapen med stöd av sina deltagarantal. Beträffande våra svenska ambitioner att ha VM skall man beakta att det krävs minst 16 båtar från 6 länder för att få ett VM. En del länder sponsrar därför helt eller delvis utländska besättningar för att få upp antalet länder.
För hösten 2009 diskuteras mellan länderna kring Östersjön att anordna en större ORC National North European Championship, sannolikt på Bornholm. Strävan kommer därvid vara att få med ett antal danska båtar.
Beträffande Special Regulations
I dessa kommer inför 2008 ett antal smärre kompletterande krav;
– Grenband och blixtlampa på flytväst (kan köpas som tillbehör)
– En handhållen VHF utöver permanent monterad
– Spännsurrningen för mantåg skall bytas årligen p g a utmattning, nötning och solljus
Ett förslag från Norge att reducera ytan av stormfockar från 5% till 3,5 % bordlades vid Spec Regs Committe årliga möte, men får betraktas som en rekommendation att dagens mått på stormsegel är i största laget.
Det finns mycket intresse för utbildning i Offshore Safety, sannolikt kommer det inom något/några år att bli obligatoriskt att ha genomgången Personal Survival Course för att deltaga i Doublehanded Races. Sannolikt på sikt också för att vara skeppare i Cat 3, t ex Gotland Runt och Göteborg Offshore Race.
De svenska motionerna att precisera bättre regler för inspektion och service av flytvästar, brandsläckare och livflottar bordlades, konkret förslag förväntas till nästa år.
Efter att Special Regulations 2008 slutligt publiceras vid årsskiftet så kommer en svensk översättning att läggas ut på Svenska Havskappseglingsförbundets hemsida www.shf.nu .
En arbetsgrupp har tillsatts för att under 2008 ta fram en ny utformning av Special Regulations, vilken förutses delas upp i en förenklad del för ägaren med bara ”skall-krav”. Därutöver en del med bakgrundsinformation och rekommendationer samt en del med de konstruktionsmässiga bestämmelserna som bara påverkar designerns och tillverkare. Äldre övergångsbestämmelser avses också hanteras i särskild ordning.
Hedersmedlem i ORC
Bengt-Olof Holmberg, GKSS, utnämndes till medlem av ORC Committee of Honour efter sina 25 år av internationellt arbete i ORC. Samma utnämning fick Fietje Judel. Det finns bara knappt 20 medlemmar i Committe of Honour, namn är t ex Olin Stephens och Ola Wettergren.
Sten Edholm
SHF
