Produktiv helg med besättningen; friborden polerade, botten slipad opch rengjord och alla winschar servade. Kvar är bottenmålning och lite småfix innan vi kan sjösätta.
De fyrväxlade Pontso-winscharna (numera Karver) var så klart mer komplexa än vanliga. Massor av spännande fjädrar och plastdetaljer som man vill sätta fast i rätt ordning. Och de hade väldigt lite slitage efter 3 ganska tuffa säsonger
Developing double-handed offshore sailing in the UK – The RYA and Royal Ocean Racing Club (RORC)
World Sailing’s landmark decision to select a Mixed Two Person Offshore Keelboat event for the 2024 Olympics and the recent announcement to hold an Offshore World Championship for mixed double-handed sailing in October 2020 has encouraged the RYA and Royal Ocean Racing Club (RORC) to combine their efforts to develop double-handed offshore sailing in the UK.
Double-handed entries for RORC’s iconic Rolex Fastnet Race have increased from 36 boats in 2017 to over 90 entries in 2019, with 63 of those entries racing under IRC rating system, demonstrating a strong desire by people to sail double-handed offshore.
Initial indications from World Sailing is that for the Olympics they will not be selecting one particular class of boat until late in the Olympic cycle and that the intention is to focus on the discipline rather than the equipment. The RORC’s Season Points Championship provides the perfect playground to develop the skills required to sail double-handed in existing boats of approximately 10m LOA. All of the RORC races have double-handed divisions and an overall series prize in addition to the IRC Two-Handed National Championship in September which consists of the Cherbourg Race one weekend followed by a weekend of inshore racing. There will also be awards for the top mixed double-handed team to encourage mixed entries.
RYA Director of Racing and former Volvo Ocean Race skipper Ian Walker is excited at the prospect.
“We do not yet know the exact format or equipment for Paris 2024 but that doesn’t mean we cannot get afloat and start improving our double handed offshore skills,” said Walker. “I hope that this will create an opportunity for some younger sailors to team up with boat owners or to represent their clubs and we will be watching these events and seeing what talent is out there. Britain boasts some exceptional offshore sailors, both men and women, competing at the highest level, but we are kidding ourselves if we think we are even close to the depth of the French offshore shorthanded sailing scene.”
RORC CEO Eddie Warden Owen is also very keen to see double-handed sailing grow within their existing events:
“The RORC’s Season Points Championships has seen consistent growth in double-handed sailing and we have prizes for both open and mixed double-handed teams. This year we have included a double-handed division in our ‘coaching whilst racing’ RORC Easter Challenge which, with the RYA’s support, we will be providing specific double-handed coaching and advice from Nikki Curwen.”
The RYA currently support keelboat activity through support of the British Keelboat League in addition to the National Match Racing Series and the British Keelboat Academy. Keelboat Manager, Jack Fenwick is looking into how to further support double-handed offshore sailing in the UK:
“The first World Sailing Offshore World Championship is going to be held in 2020. I am sure there will be tough competition between nations to qualify for this event and just as tough a battle to represent Great Britain. We will be keeping a close eye on those British sailors participating in the RORC Two-Handed series as well as any British teams competing in overseas events. Our first priority is to see how we can support anyone looking to get into double-handed sailing with some coaching clinics.”
Further information: http://www.rorc.org, https://www.rya.org.uk
När jag fick frågan om att ta mig till Palma ett par dagar för att segla Baltic 67 Manyeleti, så var det inte svårt att tacka ja. Man fick jobba dubbelt så hårt veckan innan bara.
Sedan jag seglade Watski 2star på Baltic 50 Spirit, så var jag med på Baltic Yachts i Finland för en refit för att göra den båten mer shorthandedvänlig. Jag seglade också med den Baltic 56 som sedan seglades till Australien. Och nu var jag mycket nyfiken på hur det blev när man paketerade alla dessa erfarenheter i en ny Baltic 67.
Toby Hodges var i alla fall mycket imponerad när han provseglade båten.
Vi började med en tur till North Sails i Palma. Det var gamla Doyle-loftet som numera är North, och vi satte i kablar i code 0 (den ser inte så stor ut när den ligger ovanpå en stor från en J-class).
Martin Gadman från Happy Yachting och Brad Favelle får koll på grejerna. Både code och A3 rullas top-down på rullar från Ubi Maior.
A3 på golvet. Här är ju förliket löst och bara fallhorn & hals är anslutna till rulle/kabel.
Godnatt. I morgon blir det segling…
En av de saker som fascinerar mig allra mest när båtar blir stora är interiören, och den volym man får. Det går från att vara en ruff till en designerlägenhet. Här är det Design Unlimited som har fått till en mycket smakfull inetriör….
Ganska ok kontor?
Det som nästan blivit bäst på hela båten är pentryt. Grymt genomtänkt och massor av ytor och förvaring. Och inga problem att jobba i även när det lutar.
Annat än kylboxen på J/111.
Owners cabin förut.
Vill man se hur noggranna man är på varvet så är det kul att krypa in i maskinrummet…
Godmorgon.
Första uppgiften för dagen var att ta bilder för motor med taket över sittbrunnen uppe.
Det visade sig att det var Jesus Renedo, en av mina favoritfotografer, som skulle fota på båten nu på morgonen, och från helikopter senare på dagen.
Instruktionerna var tydliga. Full power med A3, gärna med land bakom, och sedan bidevind med litre släpp i skoten. Lite halvnervöst då det blåste nästan 20 knop, och vi inte ville strula till det med en helikopter på väg.
Det är vår!
Brad trimmar gennaker.
Martin, Jim Wadham från Baltic och jag skulle hålla oss under däck under fotograferingen.
Fin vy från helikoptern. Foto: Jesus Renedo.
Resten av bilderna nedan.
Och från mitt perspektiv. Svårt att hålla sig från att kika upp.
På väg tillbaka till Palma för att släppa av Brad & Jim.
Erik Lindgren och Jim verkar nöjda med dagen.
Martin är nöjd med att vara på havet. Han har levererat all löpande rigg till båten, och hade några småsaker som skulle fixas. Vissa dagar är jobbet som riggare lite enklare än andra.
Vi valde att segla söderut för att ankra i en vik. Initialt var jag och Martin lite tveksamma, men vi fick snart omvärdera.
Push button sailing. Det mesta sitter på hydraulik, och alla winschar är elektriska.
Solnedgång.
“Terminator”-style arrangemang som fälls upp hydrauliskt med ankare och allt.
Undertecknad med headset för att kommunicera med Erik som sköter ankaret. På temat science fiction…
Godnatt…
Godmorgon. Nu fattade man vitsen med att ligga på svaj, alldeles ensamma vid Platja Des Trenc.
Även på vägen hem fick vi en fin halvvind.
Och så här blev bilderna från Jesus Renedo. Inte illa.
