Intresset för flerskrovssegling ökar hela tiden både här i Sverige och i resten av världen, vilket återspeglar sig i ökat fokus från media. Fördelarna med att segla snabbt, komfortabelt och grundgående är så tydliga och fler och fler upptäcker dem.
Prova-på dagen arrangeras helt av SCTS och inbjudna är alla som har ett intresse av att testa hur det är att segla “blyfritt”. För att kunna visa på variationerna inom flerskrov samlar vi ett urval av våra medlemmars båtar och kör 1-timmas seglingar med gäster under en heldag. På det sättet kan man pröva på olika båtar med olika egenskaper beroende på sitt intresse eller nyfikenhet.
Den 11/5 är det dags för årets Prova-På dag
Då vi vill bjuda er intresserade på en heldagsupplevelse i seglingens och skärgårdens tecken är vi glada över att presentera nedanstående plats och deltagande båtar:
Seglingen utgår från Lidingö Marinmontages brygga vid Gåshaga Marina på Lidingö. Länk till vägbeskrivning.
Seglingen påbörjas 10.30 och vi räknar med att sista seglingspasset startar runt 14.30-tiden. Några av de båtar som med största sannolikhet kommer att vara representerade denna dag är:
IMX-40 Spiff (här under ett race 2005) kommer i sommar att segla med en helt kvinnlig besättning på Gotland Runt. Man tränade i helgen i Marstrand, som bjöd på lite sol, moln, regn, dis och sydliga vindar 6-10 m/s.
Tjejerna kommer från lite olika håll i landet och hälften har seglat GR tidigare. Ombord finns Lena Having, Malin Corin-Granhed, Emma Having, Py Andersson-Liselius, Lotta Lindh, Caroline Rapp, Anna Christoffersson, Anette Norén, Nina Braaten och Pia Hultgren.
Way to go! Vilka andra tjejbesättningar är med och slåss om Stormfåglarnas vandringspris på Gotland Runt?
Apropå Gotland Runt. Har man inte lite mossiga vandringspriser? “Bästa båt klass IMS totalt från distrikt i mellan-norrland och från Gästriklands distrikt”? Dags för en skitstor pjäs för vinnaren i IRC? LYS? Årets rookie?
Sweetast i listan är tyska Elliott 52 Outsider. Har gått som ett skållat troll i NZ med Moose Sanderson ombord. IRC TCC=1.400 vilket motsvarar ett LYS på 1.77 eller nåt.
Han har seglat IRC både i NZ och i Tyskland men han är väl på jakt efter totalen? Blir det en ORCi 0 klass för canters, eller skall han slåss med 40.7:orna? Kommer förresten Al Capone?
Man har nu 20-talet (intresse)anmälningar för tvåmanskappseglingen Bohusracet 27-29 juni, och många fler verkar intresserade. Mitt tips är att vi blir över 30 båtar! Detta är ett kanontillfälle att prova på shorthanded under lite lättsammare former. Har du frågor så maila Pär Bäck.
Nedan de som finns på listan hittills
Hans Bäckström, SSVÄ, Arccona (40+)
Jan Ellisson, SSVÄ, Avance 36
Ewa & Andreas Samuelsson, SSVÄ, Bavaria Match 35
Pär Bäck, SSVÄ, S 405, Cumulus
Mats & Per Årman, First 300 Spirit
Hans Helgesson, XSS, First 31.7
??, First 33.7
Håkan Larsson, IF, 1,02
Peter Gustavsson & Anders Klamer, GKSS, SWE 326, J/109
Christopher Mörtsell, SWE 10940, Jeanneau Sunfast 35
Curt Larsson, SSVÄ, Linjett 32
Gunnar Ödman, Luffe 4004
??, Magnifik Midget
Lennart Hansson, SSVÄ, Mani 32
Mats Lindgren, Shipman 28
Micke Wesala, Skippy 650
Larsson, Smögen 37
Gunnar Olsson, SSVÄ, Trio 80
Nu har vi seglat Bohusracet och det var en härlig tur!
Det är en segling som går från Uddevalla genom skärgården, ut på öppet hav norrut längs bohuskusten förbi Fjällbacka , Strömstad och vidare vid Norska fyren Trestenar. Målet är vid Bohusmalmön innanför Smögen. Efter en problemfri genackerstart länsade vi söderut genom fjorden, förbi Stenungsund, vidare mot Hättebergets fyr som var första rundningsmärket.
Vädret var helt underbart med sol och en lagom halvvind, hur ofta händer det eller? Efter rundningen av Hätteberget lade vi kursen norrut och efter solnedgången passade Calle på att försöka sova lite. Vinden växlade lite, och jag bytte mellan fock och genacker allt efter vindens nycker och behag. Solen hade gått ner och det var härligt att sitta och styra med skotet i högerhanden emot den ljusa sommarhimeln i norr. Ja, det är bäst att passa på att njuta av friden medans man kan, för rätt som det var slutade Gps:en att funka, och efter en liten felsökning stod det klart att batteriet var tomt !! Ja ja, ni kan sluta att förmana mig nu, batteriet är nytt och jag hade haft laddare på dagen innan ! Måtte vara fel på laddaren. Nåväl, vi blev inte alltför nedslagna av detta. Vikingarna hittade ju till Island utan vare sig batterier eller gps så så det vore väl skam om vi inte skulle klara detta.
Nu var det min tur att ta en tupplur, och jag gav inga särskilda instruktioner till Calle, utan tänkte att jag vaknar nog långt innan det är dags att ge sig in i skärgården… Micke, Vakna! Vi har passerat fyren södra syster nu, väckte Calle mig. Är det dags att gå in mot Fjällbacka nu? Södra syster !! Nej,nej,nej, tänkte jag Jag stirrade upp sömndrucket ur negångsluckan… Ja jävlar, där är fyrhelvetet ! Skippin måtte ha god komfort i britsarna för jag har sovit som en gris ända från Måseskär till Väderöarna! Fort på med seglarstället och upp på båten, bara att vända om och kryssa in mot Fjällbacka.
Vi genade friskt mellan kobbar och skär för att vinna tid, men på väg runt en udde såg vi konkurenterna som redan hade varit inne och rundat, suck.. När vi rundat Valön kl 07,25 vid fjällbacka passade vi på att trycka i oss några mackor innan det var Calles tur att sova lite, och det hände inte mycket på väg upp till Strömstad Efter rundningen inne i Strömstad kl 11,30 öppnade det upp och vi fick lite utförsåka av det roligare slaget. Blåste 8-10 meter på en ganska brant slör, och vi pendlade runt 10 knop med en topp på 12,5 knop. Det är lika roligt varje gång!!
På hemvägen (rundade Trestenarna Kl 12,47) hände det inte så mycket, båten löpte på bra och vi lade mil til mil, turades om att styra och navigera, reva och slå ut rev. Sista biten efter vi rundat upp förbi smögen blev det kryss. Ock det höll på sluta i skam.. I en smal passage med förrädiska grynnor som jag mycket väl känner till fick vi se några fåglar som slogs våldsamt. Det var en fiskmås som tydligen var så hungrig att den hade bestämt sig för att ha ihjäl en lika stor svart fågel. Hjärtskärande skri och full teater fångade vår uppmärksamhet så till den milda grad att det var i grevens tid jag fick syn på grynnan och slog bort, puh..
Mållinjen skars kl 21,54 och vi blev tvåa Nöjda med en härlig tur kunde vi konstatera att vi avverkat 170 Nm på 30 timmar, vilket ger en snitthastighet på 5,6 knop.
Fick frågan från någon hur lång tid man skall planera för att släpa sin båt från Göteborg till Sandhamn genom diket? Lagom takt med några groggstopp på vägen? Och utan torrläggning i Lyrestad (tack Anders Averdal för bra illustration).
Claes Nettelbladt har spanat in Söderköpings gästhamn…
Blur har inlett ett samarbete med Puma. Dels gäller det så klart sjökläder, men vi kommer också att ta hjälp av Mattias Rahm (som ju jobbar på Puma) för att utveckla vår segling och besättningsarbete. Jättekul!!!
Därmed fortsätter vi på den inslagna vägen, att jobba med aktörer som inte är etablerade sedan länge utan mer “up and coming”. Det hade säkert varit mer safe att köra North, B&G och Musto, men nu får vi engagemang och en inställning som vi tror kan ge oss en edge på sikt. Dessutom är det förbannat kul att jobba med folk som är utmanare inom respektive bransch.
För er som inte har koll så har vi olika varianter av samarbete med J/boats, Quantum, Nexus, Puma och Dirty Dog.
Förhoppningsvis kommer detta att märkas här på bloggen. Dels genom Mattias kompetens, men kanske också genom T-shirts till er som gissar rätt på båtbyggen :-)
Stay tuned!
Pumas prylar börjar finnas i affärerna, men officiell lansering sker nog i samband med dopet av den nya båten 8:e maj.
