Jag jobbar ju i IT-branschen, så jag har sett alla möjliga (och omöjliga) varianter på support. Men Nexus och Expedition har fattat hur man gör. Jag hade ett litet problem med att få upp bäring/distans till nästa märke på mina instrument (bra att ha i brunn för att slippa titta i navet hela tiden).
Ringde Jan Silvén på Nexus och det visade sig att detta inte var implementerat ännu om man använde FDX för kommunikationen mellan laptop och Nexus, men det var på G. Fair enough. Jag gjorde ett inlägg i går på Dag Skarsgards forum för att informera andra.
I morse när jag vaknade hade jag ett mail från Nick White. Nu var det fixat. Wow!!!
Nu är klasserna klara för GOR? Två LYS-klasser där den största samlar ett antal udda farkoster. Någon som vill gissa vad Elida kommer att få för LYS-tal?
Klabbe Nylöf, Formula 60 Trimaran, HiQ, 3.38
Roger Edin, oneoff, Progressiva, 1.66
Bertil Söderberg, Maxi 100, Hyundai, 2.10
Stefan Abrahamsson, Megayacht, Elida V, ?.??
Nya Elida är inte en skuta. Hon är vad man kallar en “performance megayacht” – alltså en mycket stor och snabbgående segelyacht. Det är mer modernt än klassiskt, det är nytänkande, det är banbrytande – det är framtiden!
Elida kommer att bli världens första glasfiberfartyg som får segla med många passagerare på alla världens hav. Glasfibern valde vi på grund av dess styrka i förhållande till dess vikt. Nya Elida är något större än Elida IV, men väger bara ungefär hälften och det är här vi ska leta efter den fart vi har lovat alla.
Inspirationen är inte helt överraskande hämtad från de många Volvo Ocean Race-projekt vi har varit med om att assistera under årens lopp.
Skrovet har allt det ett modernt skrov ska och bör ha med avsikt på prestanda och lättmanövrerbarhet. Fartyget är faktiskt ultramodernt i hela sitt tänkande. Det är och blir en pärla. Som arkitekt skulle jag vilja visa detta för min omgivning.
EM i Drake har börjat. Jacob Wallenberg/Henrik Baltscheffsky/Vincent Hoech är bäst av svenskarna efter första racet (men var är västkustseglarna – skulle inte Idmyr satsa?).
Dessutom har Henry Ericsson, presschef, fattat hur man marknadsför en regatta. Dagliga mail med sköna rapporter & bilder (jag har inte registrerat mig, men han tog väl reda på vilka kul bloggar som finns i olika länder), tydlig kontaktinfo och kanonbra web på tre språk. Världsklass!
Nu har man landat i Arendal efter två etapper. Lite vila innan sista repan hem till Fredrikstad i Simrad OneStar. Värt att notera är att svenske Jonas Claesson ligger tvåa i sin klass och 4 totalt.
Vad sägs om följande fight efter 21 timmars segling:
Jokermann, X-50, Per Ottar Skaaret, 1.45 * 17:53:10 = 25:56:05
Elanor, Elan 410, Tor Hove, 1.40 * 18:31:30 = 25:56:06
Flying Cloud, Sweden yachts 390, Per Hertzberg 1.24 * 20:54:55 = 25:56:06
2. etappe i Simrad OneStar ble en sekundstrid uten like. Aldri i shorthandedhistorien – og kanskje heller ikke i norsk havseilerhistorie – har resultatene vært jevnere. Kun ett sekund skiller for eksempel tre båter, og over all-seieren kan ha blitt avgjort med kun 33 sekunders margin.
Regattasjef Lars-Erik Larsen trodde knapt sine egne øyne etter at han hadde lagt inn resultatene for de 15 første båtene i resultatsystemet og trykket på «Oppdater».
– Den første tanken som slo meg, var: Er jeg våken? Resultatene ble jo lagt inn midt på natten, og jeg måtte nærmest klype meg i armen., forteller han, og understreker at de resultatene som foreligger er høyst uoffisielle.
For selv om han konstaterte at han var våken, garanterer han ikke at de riktige tallene er lagt inn.
– Nå skal vi sette oss ned å kontrollsjekke hver eneste båt og hvert eneste sekund, sier han.
NICOLINE SEIERHERRE BLANT DE STØRSTE? Lars Petter Karlsen fra Fredrikstad debuterer i Simrad OneStar som soloseiler, og et sørlig kursvalg kan ha vært lykkebringende for hans del. Han har foreløpig best korrigert tid av båtene med de høyeste LYS-tallene.
Se SEILtv-intervjuet, «Shorthanded er kommet for å bli», som vi gjorde med Lars Erik Karlsen rett før start.
SIV BONITA EN GANG TIL? Trond Åsvoll fra Arendal vant 1. regatta blant båtene med lavest LYS-tall, og etter den foreløpige listen ser det nå ut til at han kan ha gjentatt bedriften. Men fortsatt mangler båter med lavere LYS-tall på listen, så her kan det bli endringer.
Och ni som säger att “man kan inte segla shorthand med just min båt” – gubbarna kör X-50 eller IMX-45 och Kristin Songe-Møller kör en X-99 – då finns det inga ursäkter :-)
Här har vi den omtalade situationen vid målgången på Hermanö Runt. “Imprint” hade parkerat vid bryggan, och Anders Averdal fotade så det glödde (nästa år får du köra video Anders):
Det hela började med att SKI.IT var på väg att brocha och Anders fick lova för att undvika kollision.
Sen fick Anders för sig att han var tvugnen att gå nedanför löbojen och föll på Fredrik.
Fredriks gäng tog ner spinnakern och tog sitt/sina varv för att de fick Anders att lova då de var på väg att broacha för att sedan vända tillbaks för att gå imål och få sitt efterlängtade målgångstut.
Anders gäng tog ner storen och tuffade en stund för motor. Varpå de insåg sitt misstag, hissade storen och seglade över linjen.
Allt detta skedde medans minneskortet glödde i min kära D200, jag har totalt 78 bilder på denna lilla incident…
Novan seglades ju i veckan till sin nya hemmahamn, Halmstad. Såklart kommer man även framöver att kunna följa äventyren på nye ägarens blogg: “Saphira – Sveriges hetaste Nova“.
Sveriges hetaste Nova (tidigare kallad blur) får namnet Saphira. Efter långa familjeförhandlingar kunde vi äntligen enas. Namnet Saphira kommer från Eragons blå, eldsprutande drake som utstrålar både snabbhet, styrka och intelligens. Nu återstår att se om vi och båten också kan utstråla detsamma…
På väg hem från Käringön hittade vi Martin Nilsson och hans besättning i en sista träning inför SM i Nynäs (spana in tanggosailings SM-ranking). Lycka till!
Sedan blir det byte till Salona 37. Skall bli kul att fajtas med gänget då de borde hamna på ungefär samma LYS som vi.
