Några klipp från i onsdags förmiddag då jag fick chansen att sticka ut solo. En intensiv undanvindsbog med A3 ut till Trubaduren kan ha varit årets sista seglats i J/111:an.
Sorry till Fritiof Hedström och Niclas Düring i 49ern att jag inte hann få upp gennakern i tid för ett race (det var lite väl brant i början)…
The Yacht Week är ett fenomen. Också som business. Två svenskar som hade en idé och bokade 30 båtar 2006 – till en community som i år bokade 1353 båtar.
Det kan vara värt besväret att lyssna på vilka drivkrafter som gör att folk kommer tillbaka – och fundera på hur vi jobbar med race, mässor och andra delar av marinbranschen.
Inte illa att C&C 30 samlar 9 båtar i en fleet på amerikanska ostkusten. Ser kul ut!
Kul att se Jim Madden fortsätter att addera kul båtar till sin fleet med Stark Raving Mads:
I = J/160
II = J/145
III = R/P 66
IV = J/125
V = TP52
VI = Swan 42
VII = Swan 601
VIII = C&C 30
Transat Jaques Vabre är i full gång. Värt att följa.
ISAF har världscupfinal i Abu Dhabi (notera att mycket av innehållet är från 2014). Tjejerna (både Östling och Sylvan) seglar matchracing i Busan, China Cup International Regatta.
Chris Hill är delägare och VD på Spinlock, som ju är en av flera bra partners till vårt team. För oss innebär det framförallt att vi kan diskutera lösningar och får prova nya produkter, så det var naturligt att vi träffade dem när vi ändå var i Cowes inför Fastnet
Vi träffade också Myles Uren som är produktansvarig för Deckvest och alla flytvästar. Intressant att få ge feedback på produkterna och prata profuktstrategi. Spinlock har ju lyckats göra en ganska tråkig säkerhetsprodukt till något som man numera betraktar som en viktig personlig del i utrustningen.
Huvudkontoret ligger kvar på samma ställe där företaget grundades 1968. Kanske inte världens mest effektiva kontorshus, men utsikt över Solent och marinorna i Cowes.
Produktionen en bit bort är betydligt er ändamålsenlig. Totalt är man 45 personer där de flesta jobbar med produktion och test.
Modernt och snyggt och med bra synergieffekter mellan de två produktilinjerna. Det är ju svårt att förstå att ett bolag som gör avlastare och annan hårdvara ger sig på flytvästar, men här funkar det både säsongsmässigt och logistiskt. Kul.
Min uppfattning är att Spinlock är proffsiga för att vara i marinbranschen. 3 miljoner detaljer blir 300.000 färdiga produkter av olika slag. Nästan allt finns för leverans inom 3 dagar och lagret omsätts på 1.5 månad.
Det är också kul att man gör det mesta lokalt. Delar i aluminium, plast och kol, men även delarna till flytvästarna, kommer från små företag i regionen. Ger korta ledtider och bra dialog när det gäller produktutveckling.
Sedan kollade vi lite närmare på deras testlab. Här testar man produkterna i kombination med linor i olika material och från olika tillverkare. Det är ju en intressant vetenskap där många parametrar skall vägas mot varandra. Och det blir ännu viktigare med nys stumma segel, master och linor.
Man gör ju en del customprylar till större båtar. Här en jammer som exploderade vid 34 tons tryck.
En nyhet som lanserades när vi var där var Rig-Sense, en riggmätare i komposit som ser grym ut. Man har också tagit fram en app för att ha koll på sina settings. Tyvärr finns den inte för rod ännu.
Starten går 13.30. Jag har inte lyckats hitta någon live-video från starten? Live nedan…
Första ordentliga racet för den nya generationen IMOCA. Jag såg en video på Comanche här om dagen och den såg ju lite grann ut som en dinosaurie i jämförelse. Snabbare så klart, men hopplöst omodern utan att ha vunnit ett enda race…
Den stora snackisen är ju hur väl de äldre båtarna står sig. Att de nya är snabbare runt jorden på ritbordet är ju en sak (3 dagar snabbare säger de som räknar på sånt), men nu är det ju en annan bana. Och på kryss är de gamla snabbare. Här är en kul jämförelse med PRB som ju är en 5 år gammal design (visserligen uppgraderad):
Man håller såmklart lite extra koll på Ultime-klassen där helt nya Macif är “the boat to beat”. Sjuka båtar.
Kul att Tomas Skålén och Melges-gänget till slut fick till det på Mästarnas Mästare.
Jag var nere och fotade under lördagen (bilder på Facebook eller flickr). Kul att se att flera av jolleseglarna, t.ex. E-jolletjejerna hade grym båthantering.
Värt att notera att de tre besättningar som toppade grundomgången inte tog sig till final. Det gäller att vara bäst när det gäller, men det hade ändå varit kul att se Marcus Westerlind och hans besättning i finalen. De var outstanding i grundomgången med serien 1-1-3-2-1 i kluriga förhållanden.
Grundomgång
1 RS 200 Marcus Westerlind 8
2 Starbåt Tom Löfstedt 10
3 Laser Master Niklas Edler 10
4 CB66 Racer Fredrik Åstrand 11
5 E-jolle Tjej Vilma Bobeck 11
6 Josefin Olsson 13
7 E-jolle Kille Albin Johnsson 15
8 Jesper Stålheim Jesper Stålheim 15
9 Neptunkryssare Staffan Eklund 17
10 Express Ronny Gustavsson 17
Final
1 Melges 24 Tomas Skålén
2 Josefin Olsson
3 2-krona/Triss Björn Sandberg
4 CB66 Racer Fredrik Åstrand
5 Anna Östling
6 Zoom8 Tjej Elin Ax Karjel
7 Express Ronny Gustavsson
8 Neptunkryssare Staffan Eklund
Efter att ha varit med tre gånger tidigare i Mästarnas Mästare slog Tomas Skålén, SM-vinnare i Melges 24 och hans besättning från Åmålsvikens SS, Fredrik Pettersson, Jonas Pettersson-Sand till och tog hem segern i årets Mästarnas Mästare.
Share on facebook Share on twitter Share on email Share on google_plusone_share More Sharing ServicesFler Print
Initialt skaffade de sig en betryggande ledning över fältet i den lätta vinden. Men OS hoppet Josefin Olsson lyckades hämta upp en hel del, och i mål skiljde det bara några meter. Josefin Olssons andra plats betydde att för första gången på tio år var det en kvinna på prispallen i Mästarnas Mästare. På tredje plats kom Björn Sandberg, 2krona/Trissjolle.
– Vi är väldigt glada över vinsten, och tänker försöka komma tillbaka minst två år till säger en mycket glad Tomas Skålén. Nästa år är det EM i Frankrike, och året därpå är det VM i Finland för Melges 24, och innan dess byter vi inte klass.
-Det är mycket roligt att vi ser de unga juniorerna ta för sig i Mästarnas Mästare, och att vi har unga tjejer som är med för första gången och slåss långt fram i finalen säger Stefan Rahm, sportchef på Svenska Seglarförbundet.Med ett imponerande startfält bestående av 37 av årets svenska mästare med många meriterande namn i besättningarna var det inte enkelt att ta sig vidare till de 16 platser som ledde till semifinalen. När sedan vinden dog ut helt innan lunch, fick omgången för Andra chansen strykas. Till slut kom vinden, och finalseglingen för de åtta främsta besättningarna kunde genomföras.