När man seglar solo eller shorthanded så tappar man ibland energin och motivationen. När inte en powerbar eller en kopp kaffe hjälper så brukar musik vara en bra grej.
Behöver hjälp med låtar som kan spelas på högsta volym i sittbrunnen?
Det snackas ju ofta om att vi inom segling ligger efter andra sporter – vilket kanske stämmer ibland – men inte alltid. Det är därför kul att läsa Dan Perssons krönika på Idrottens Affärer.
Volvo Ocean Race, det är sponsring i världsklass. Här kan svenska sponsorer och svenska rättighetsinnehavare lära mycket, skriver Dan Persson.
Satt med på presskonferensen som Volvo Ocean Race (VOR) hade idag för internationell media. Det är onekligen lite skillnad från vanliga svenska projekt när man förstår vilka pengar det handlar om.
Det imponerande är det arbete VOR och Volvo Cars/Volvo trucks gjort med att utveckla konceptet.
I mitt arbete med M32 Cup så insåg jag ganska snabbt att man inte skall åka till Auckland eller Newport för att få koll på den affärsmässiga sidan av segelsporten. Expertisen finns här hemma med Volvo, Stena Match Cup, SCA, Vestas, Berg Propulsion och andra som får bra effekt av sitt engagemang i vår sport.
Bart’s Bash är ett sätt att minnas Bart Simpson som dog när Artemis kraschade i SF och samla in pengar för att inspirera unga seglare. Ett mycket bra initiav som backas upp av massor av duktiga seglare och klubbar runt om i världen.
Man vill samtidigt slå rekord: “The Largest Sailing Race in 24 Hours (Multiple Venues)”. Kul idé, men inte helt lätt att administrera… I Sverige finns det 5 race man kan vara med på, bland annat XSS och Cape Crow Yacht Club (som ju är klubben som håller ihop M32-satsningen på Hönö). KSSS har bland annat TP52 Rán och ett antal Lasers anmälda (mer info).
Ett bra initiativ!
Just ny 4500 anmälda och det fyller på med ungefär 250 om dan!!!
21 September 2014 Cape Crow Yacht Club i samarbete med XSS
KOMPLETTERANDE SEGLINGSFÖRESKRIFTER
Notice of Race och Sailing Instructions finns på www.bartsbash.comBart’s Bash är en unik segling och ett rekordförsök. Båtar från hela världen kommer att
segla under samma dygn med ett gemensamt resultat.BANOR
Jollar kommer att segla en distansbana på 1-‐2 nM utanför CCYC norr om färjelinjen. Kölbåtar och flerskrovsbåtar kommer att segla en distansbana på ca 10nM. Start och mål är utanför CCYC:s klubbhus vid Caterpillar, Andvägen 26 på Hönö. Banorna och annan nödvändig information kommer att finnas tillgängliga på m32cup.com/barts-bash/ senast kl 18 Lördagen den 20 och kommer att förklaras på rorsmansmötet.ANMÄLAN
- Anmälan görs på Bart’s Bash hemsida. Klicka på ”Sign up” på hemsidan och följ
instruktionerna.
- Unikt är att alla personer anmäler sig som individer. Alla i besättningen skall alltså
anmäla sig separat och man anger om man är ”crew” eller ”skipper” .
- Ange klubb ”Cape Crow Yacht Club” som är registrerad till Bart’s Bash.
– Anmälan är gratis men under anmälningsproceduren blir du tillfrågad om du vill skänka
pengar till Bart’s Stiftelse för segling för barn.
- Om din båttyp inte finns registrerad så kontakta oss.TIDSSCHEMA
Lördag 20 September
Senast kl 18 uppdateras hemsidan m32cup.com/barts-‐bash/ med banor och annan
information.
Söndag 21 September
1100 Skepparmöte vid CCYC:s klubbhus på Hönö vid Caterpillar
1300 Start kölbåtar och flerskrovsbåtar
1315 Start Jollar
fr. 1500 BBQ till självkostnad och preliminär prisutdelning vid CCYC:s klubbhusÖVRIGT
- För medlemmar i CCYC är Bart’s Bash även årlig regatta och klubbmästerskap.
– Vid CCYC finns ett fåtal förtöjningsplatser, i övrigt hänvisas till närliggande hamnar.
– Alla som är på vattnet måste ha flytväst på sig.MER INFORMATION
All information du behöver för att segla Bart’s Bash med med Cape Crow Yacht Club kommer att finnas på m32cup.com/barts-bash/. All information som ges på rorsmansmötet kommer också att finnas på hemsidan. På www.bartsbash.com finns mer information om kappseglingen.Mattias Dahlström, 0708-406335, mattias@m32cup.com
Lotta Harrysson, 0722-‐019620, lotta@m32x.com
Varje höst finns det nåt nytt litet halvgalet långseglar-gäng man kan följa. Temat är enkelt: unga oerfarna seglare, i en båt som inte riktigt är färdigmeckad sticker alldeles för sent söderut. Otroliga äventyr avlöser varandra.
Vi hade S/Y Wind, där allting gick sönder hela tiden och fokus kanske mest låg på att kalasa i hamnarna. Vi trodde aldrig att de skulle klara det. Sedan hade vi First Class 10 Chamsin som drog hemifrån i kuling, tappade masten på Nordsjön och blev beskjutna. Men på något sätt tog de sig till Västindien.
Årets gäng att följa är Erik Embretsen och Isak Pålsson som skall segla sin Vega runt jorden. Just nu ligger de inblåsta i Torekov (det blåser 8 m/s) och de vill inte segla i mörker. De pratar om att segla lite längre etapper (20 distans) så det kan bli glest mellan uppdateringarna…
På pappret låter det idiotiskt – men de kommer säkert att klara det. Vi kommer att himla med ögonen och undrar vad de håller på med – men samtidigt vara avundsjuka på att de vågar göra det. Way to go!
Så, vad händer den här veckan i seglingsvärlden?
Eftersnack efter Hyundai Cup, som traditionsenligt inte kan få till en resultatlista, och Saltholm Runt, som av någon anledning tappade 25% av deltagarna jämfört med 2012/2013.
Nordic Yachts Open med 70! båtar. Gran Prix, 606 Nordic Championship i Nynäs med 389 båtar, SMS i 5O5 i Åmål,
Maxi Yacht Rolex Cup & Mini Maxi Rolex World Championship i Porto Cervo. Go Rán! 8mR World Cup i La Trinité-sur-Mer.
Nåt annat?
Per Ottar Skaaret är kanske mest känd i Sverige för att han seglar shorthanded på sin X-50 Jokerman. Nu senast på Bohusracet. Men han verkar ha högre ambitioner än så och har nu köpt VO70 Camper. Den skall ingå i Wolfpacks stall… de har ju tidigare uttryck visionen av ett helnorskt lag i Volvo Ocean Race. Se filmen nedan.
Sverige, och svenska företag, har varit aktiva under många race; Volvo, SCA, Berg Propulsion, Ericsson, Assa, … Även Danskarna är ju på G den här gången med Vestas. I Norge har det inte hänt så mycket sedan Knut Frostad tog över VOR, men nu kanske det är dags igen?
I’ve covered our downwind inventory here, and there’s been some questions on how we set up the code 0.
There is a Dyneema loop that slides on the sprit. This makes it easy to connect the furler when the sprit is in, and it doesn’t affect the normal tackline. There’s a small Dyneema strop that pulls the loop out as the sprit extends, and another bobstay that goes down to the bow right over the waterline.
This accomplish two things; taking the load of the sprit – as most of it is on the bobstay – and center the furler. As the sprit extends on starboard, ideally you want the furler on the left side of the sprit.
We needed a 2:1 halyard to get the proper luff tension. On the Hall Spar mast the two spinnaker halyards that exits the mast on top of each other. We replaced the lower one with a 2:1 halyard in Vectran.
The dead end needed to be attached somehow, so we mounted a Seldén dead end bracket. It needed some carbon reinforcement that Magnus Mørk, Norsk Riggservice, helped with (we needed the work done between Færder race and Seapilot 2star).
(Older photo without proper tension).
