Pantaenius Bohusracet 2012 | trash talk
Om en vecka går första båt i mål i Smögen. Dags att börja spekulera kring Bohusracet.
Startgrupp 1 med 44 båtar ser ut att vara den på pappret tuffaste klassen. Hans och Karl-Melker Oskarsson har ju vunnit allt annat i sin Accent, så varför inte Bohusracet? Staffan Cederlöf och Andreas Axelsson i Compis 28 Retro Balloon är tokiga men också stabilt i topp på SRS-racen. Expresserna är alltid med och hugger. Tommy Strandberg och Bosse Bergqvist vann ju klassen förra året. David Selvert och Lars Wolf i Maxi Racer var 2:a i klassen 2010 och är rutinerade shorthandedseglare. Ulf Danielsson och Magnus Andren i Albin Alpha vann klassen 2010. Massor av rutin.
Men mitt tips är ändå Hans Caspersson och Fredrik Eliasson i Omega 30 Lova med SRS 1,117 (!).
Startgrupp 2 med 25 båtar är lite enklare. Att Anne och Arild Heldal tar en tredje klasseger på raken är en lågoddsare? Mattias Mellström och Sebastian Christenson i Café 28 brukar vara med i topp liksom Sam Victorin och Jonas Fogde i Smaragd. Hans Helgesson och Robert Trolled i First 31.7 LR har ju vunnit totalt och är största båt i gruppen. Kan det vara en fördel?
Eller skall vi tro på slipade Urban Ristorp och Kenny Bergqvist i CB 33, höga odds men de kan överraska och bryta den norska dominansen.
Startgrupp 3 är ännu en supertuff klass som innehåller alla de heta X-332orna. Pär Fagberg och Jan-Erik Engholm vann lite oväntat förra året och Dan Turesson och Anders Öfverman är alltid med. Även skarpa norrmännen Eilert Kamfjord och Henning Hansen är heta liksom gamla Trindy-teamet med Urban och Erik Edvardsson. Tuffaste klassen att vinna och de kommer att sporra varandra runt banan. Andra att ha koll på är Gustav och Anders Rhedin i Carrera Helmsman som seglade bra förra året samt Lars-Bertil Gustafsson och Per Lindell i First Class 10. Och så klart Carl-Johan Pihlgren och Patrik Olsson i X-99 eXilia som övergett entypskamraterna i grupp 4.
Men favoriter är så klart Anders Dahlsjö och Jimmy Hellberg i Dominat 105 Turbo som nyss vann klassen i Watski Skagerrak Twostar.
Startgrupp 4 innehåller alla andra X-99, där många kan vara med och fightas. Förra årets gruppsegrare, Ewa och Andreas Samuelsson har väl fått ännu bättre fart på sin HP1030. Håkan och Sanna Hambeson i X-332 Sport gick bra förra året. Mikael Vesala och Björn Gadd i Cheetah 30 har ju bra sprutt och de kämpar just nu med att få på nya masten. Och First 35 Kwanza med Per Borgillen och Christian Haeger har tidvis mycket bra fart.
Tyvärr kommer inte Peter Dahlsten och Peter Pilups i X-382 Chamsiin till start, så i år tror jag att Magnus Lundgren och Jussi Santonen i Arcona 340 tar hem klassen.
Startgrupp 5 är de stora båtarna och här vimlar det av duktiga norrmän som kommer direkt från bra placeringar i W2S: Bjørn Forslund och Jørund Fjøsne i Kracer 40, Lars Petter Karlsen och Vidar Moe i Elan 410 Nicoline, Elling Rishoff och Ole Jørgen Rishoff i First 40 Godevenner samt Mikkel och Henrik Vislie i X-46 Easygoing.
Mitt tips är ändå Gunnar Ödman och Gustav Gabinus i Luffe 4004 Josephine. Spik förra året och extraträning i sommar.
Men ni andra har säkert andra båtar som ni vill hissa eller dissa.
Samsung Challenge vann Mulit Cup GP 1
Första racet i SeaCart 26. Nylöf vs Lewander vs Hennix gjorde upp. Foton: Oskar Kihlborg.
Last weekend three SeaCart 26 lined up for the first time in Stockholm City for an one design distance race. Skipper Klabbe Nylöf on Samsung Challenge featured young guns Jonathan Ameln and Oliver Hanes onboard claimed first blood after a tricky race in light to medium wind and pooring rain.
Anders Lewander on Team North Sails having Stefan “Sunkan” Sundqvist and Gustav Gabrielsson onboard did not give up fighting until the last hundereds of meters. Anders and Sunkan is well known in the sailing business for never giving up, a claim that still stands! Racing with the first generation sails did not hold them back having years of local knowledge and decades of racing skills onboard.
Finally skipper Calle Hennix featuring an All Star SeaCart Team claimed third in the race blaming a tactical mistake :) ie. sailing too close to the high shore line resulting in stopping for minutes. Our crew fought hard and we sailed well considering having two new crew members (to this boat) onboard; Lasse Linger, well known to us all and probably the most experienced Americas Cup and match racing sailor in Sweden and Rickard Oberpichler, having plenty of miles onboard the SeaCart 30 trimaran. They where both impressed by the boat and the ease of use of the sailing systems onboard.
In all the racing proved to be as tight as we thought it would be. All teams where fighting for the lead and did hold the lead at least twice the first 30 minutes of the race. Racing was a big success and a fantastic experience and a good start for the new Multi Cup. Teams and sponsors showing quite intense interest in the cup format (racing, media, TV) and our costs effective approach to the matter. We feel we have something going on. Are you interested in participating as team or partner let us know.
Multi Cup shedule 2012
Grand Prix 1 Stockholm, Big Boat Race, Nacka Strand, 16-17 juni √
Grand Prix 2 Stockholm, ÅF Offshore Race, 29-30 juni
Grand Prix 3 Nynäshamn, 15-16 september
Grand Prix 4 Stockholm Sailing Grand Prix Riddarfjärden, 22-23 september
Prestart i Expedition
Jag får ganska mycket frågor kring hur vi använder Expedition som hjälp i starterna. Tidigare i veckan hade vi en diskussion om hur ProStart funkar, och det är ju en enkel produkt som är intuitiv.
Expedition har ju betydligt mer data, egentligen mer data än man kan och vill använda.
I vår båt så har vi fördelat ansvaret på några olika personer. Navigatören har koll på Expedition och siffrorna ovan på en iPad i vattentätt case. Någon annan har koll på nedräkningen. Utifrån dessa input försöker jag och taktikern positionera oss rätt. Tidigare hade taktikern hand om Expedition, men det är bättre att han har huvudet ute ur båten och fokuserar på andra båtar. Så klart har fördäckaren fortfarande en viktig funktion och jag försöker hela tiden jämföra hans input med det vi får från elektroniken.
När man har pingat (talat om för Expedition var märkena finns) så får man direkt reda på hur sned linjen är mot vinden. Längst ner till höger ser man att det är 1 grad, eller 0.4 båtlängders, styrborsfördel. Detta uppdateras i takt med att vinden vrider, men eftersom det kan vara störd vind i startområdet kan man låsa vinden under startsekvensen.
Överst på skärmen är de tre siffror som jag tycker är viktigast. Tid till start, tid att bränna, och båtlängder upp till linjen. “Time to burn” är ju den tid som jag är för tidig och som jag på något sätt måste slarva bort. På bilden ovan är det 1:20 till start, jag har 21 sekunder till linjen om jag kör max och jag är alltså 59 sekunder för tidig.
Expedition använder ett polardiagram för att räkna ut tiderna, och oftast väljer man att dämpa farten i sitt normala polardiagram något då man inte får ut 100% prestanda under en startsekvens.
De röda siffrerna på startlinjen är tiden det tar för att ta sig till olika ställen. Framförallt när man letar position så är det nyttigt att veta hur långt man har till de olika märkena. Ofta frågar jag navigatören “hur långt till lä”, och har lättare att vända lagom långt bort. Det är också nyttigt att veta om man är 5 eller 15 båtlängder under linjen och när man börjar närma sig laylines. Här finns det ju massor av andra siffror som vi inte använder…
När vi har bestämt oss för en lucka eller approach till linjen så är jag intresserad av avstånd och tid att bränna. Tricket är att försöka bränna tiden tidigt, för att kunna gasa fullt när det är 10-15 sekunder kvar.
Som med allt annat så krävs det övning för att detta skall funka smidigt. Det krävs också en del arbete för att alla ombord skall känna sig komfortabla och lita på siffrorna. Vi lade ett par kvällar för att köra mot en linje eller boj – alla fick gissa tid till linjen och när Expedition var överlägset bäst på att gissa så var alla med på att det var ett bra hjälpmedel.
För det är just ett hjälpmedel. Och när funktionen ändå finns ombord verkar det fånigt att inte använda den. För vi har ju framförallt Expedition för väderanalys, routing och prestandaanalys. Så startfunktionerna är en ren bonus.
Om man är nyfiken så kan man ladda ner en demo och köra fritt i 30 dagar.
Stort tack till Nils Melsom Kristensen som rett ut många av begreppen för oss.
Disclaimer: jag är engagerad i Happy Yachting, som
kan ha intresse av produkter som nämns i artikeln.
En ny favoritgadget?
Vad sägs om Shakas lilla vindmätare för iPhone? Så klart delar man resultat med varandra för att få en “crowdsourced wind map”. Lysande!
Tipstack till Stefan Aaröe.