Normalt brukar vi inte bekymra oss om rena cruisers, men när Hallberg-Rassy fightas i Uddavalla Tingsrätt med sin kund så är det ju något utöver det vanliga (ca 18 minuter in i inslaget).

Bengt och Kerstin Nordé menar att deras båt är dåligt plastad, inte går att använda och vill väl ha en ny. Idag kom domslutet och makarnas Nordés yrkande avslogs. Kortfattat kan man väl säga att rätten menade att det var “sannolikt men inte bevisat” att skrovet var delaminerat. I mycket av förhandssnacket så har kunden varit avvisande till förslag och önskemål från HR, vilket kanske har lett till att hela bevisbördan ligger på dem.

Men som alltid så finns det flera sidor i en sådan här historia.

Här finns hela domen (borttagen).

Kvalitet på båtar har ju aktualiserats i höst. Framför allt genom det här fallet, men Team Styrbord hade också ett och annat att säga när deras First 50 föll i bitar under racet runt England och Irland:

A surveyor was looking at the damage, he was of the opinion that the boat was to weak in the construction. The bulkhead could not manage the power it was exposed to. So almost all the interior in forward cabin has moved.

Och när riggen föll ner under provseglingen av Elan 350 så var det tydligt att man slarvat i produktionen. Och vi har ju alla hört skräckhistorier om hur nya båtar levereras.

Har det blivit sämre på senare år? Är det ok att det är så här, eller har man rätt att kräva mer som båtköpare? På Sailguide har detta diskuterats ett tag, och det har också höjts röster för bättre (och tydligare) garantier.