E4 gör det igen
E4 vann även etappen till Indien. Foto: Dave Kneale/Volvo Ocean Race.
Det känns som om Ericsson-teamet är minst lika överlägsna som ABN AMRO var i förra racet? Mest pengar, längst förberedelsetid, två bra (videreutvecklade) båtar, Juan K och riktigt bra gubbar ombord så klart.
Fighten verkar ju vara jämn mellan E3, Puma, Green Dragon och Tele Blue, men E4 är en generation bättre…
Frågan är om det kommer att vara spännade fram tills nästa sommar?
ERICSSON 4 DOES IT AGAIN: TWO WINS OUT OF TWO
Torben Grael from Brasil and his international crew onboard Ericsson 4 made it two wins in a row when they crossed the finish of leg two of the Volvo Ocean Race in Cochin, India at 2252 GMT (0422 local time).
The 4,450 nm leg, which started from Cape Town, South Africa on 15 November took Grael and his men 14 days, 11 hours, 32 minutes and 30 seconds (elapsed time 14:11:32:30). Adding the four points the team collected for passing through the leg two scoring gate (the line of longitude 58 degrees east which the fleet had to pass from east to west anywhere south of the latitude 20 degrees south), to the eight points for a leg win, boosts the team’s overall score to 26 points.
On stepping ashore in Cochin, skipper Torben Grael said, “I am very happy to be here. The trip had a lot of very difficult conditions, cold and wet and the light Doldrums. We had many breakdowns, but we got to the gate in a good position and of course, we are very happy to be here in first place after a hard few days and to get a good result.”British navigator, Jules Salter, said, “It’s a relief that we are here. Light airs prove to be more trouble than heavy, and it was hard trying to work out what was going on, but it came good in the end. This afternoon was very difficult to work out where the land breeze was coming from but, luckily, it came and it’s great to be here.”
It was a dramatic first week to this leg, when the fleet headed south from Cape Town into the Southern Ocean to pick up the strong westerly winds, which would propel the boats quickly towards the scoring gate. Many of the eight-strong fleet suffered damage in the big and confused seas caused by the Algulhas current, a notoriously rough stretch of water.
Ericsson 4 had their fair share of broaches, blown out sails, downtime and bad luck, and for most of week one, Grael was happy to keep Ericsson 4 rumbling along in the middle of the pack, often behind sister ship, Ericsson 3 (Anders Lewander/SWE).
It was on day eight, 22 November, once the fleet had passed through the gate and started to point north, that Ericsson 4 moved into the top position. There were still 2239 miles to the finish, and Ericsson 3 was just three miles behind.
On day nine, the 1300 GMT position report showed Ericsson 4 seven miles behind Ericsson 3 again. Twenty-four hours later Grael again had a tenuous lead, but the breeze ahead had slowed and the fleet was starting to compress.
Ericsson’s big move came on day 12. The group of four boats, Ericsson 4, Ericsson 3, PUMA (Ken Read/USA) and Green Dragon (Ian Walker/GBR), who had all chosen the middle lane through the Doldrums, were still tightly packed when Ericsson 4 disappeared into a well-positioned rain shower. She emerged 48 nm ahead of Ericsson 3 and sailing at twice the speed of anyone else. The rest of the group could only watch, as they sat, practically becalmed.
The only challenger to Ericsson 4’s lead from that moment was a late attack by Telefónica Blue (Bouwe Bekking/NED), who was forced, by damage to their daggerboard, to choose the westerly route to pass through the Doldrums. On day 14, Telefónica Blue had closed the gap, but was still a comfortable 111 nautical miles behind Ericsson 4. Still closing today, the Spanish team finally ran out of runway, and Ericsson 4 claimed a second and momentous victory. Telefónica Blue is expected to arrive in Cochin tomorrow morning.
Racing reports are issued daily by email to the media at 1300 GMT, or as soon as the next boat finishes, whichever is the sooner. Positions are available every three hours on www.volvooceanrace.org. Click on RESULTS at the top of the page to go straight to the points table and onboard data.
Nov 30, 2008 @ 10:52
Det blir spännande att se följande två etapper som kommer domineras av kryssbogar. E4 verkar helt klart ha ett övertag när dem ligger på långa öppnare bogar och kan nöta fart. Tror inte dem kommer ha samma övertag följande två leg.
Nov 30, 2008 @ 11:11
Ja det kan nog vara så att Telefonica båtarna kommer att gå väldigt bra de närmaste etapperna. Det är ju först när det blåser kuling eller mer som Ericsson båtarna sticker.
Hade Ericsson 4 inte fått regnvädret så kunde deras vägval varit lika dåligt som Ericsson 3 och de hade inte vunnit.
Nov 30, 2008 @ 12:27
Tror inte att Ericsson båtarna är svagare på kryss. Vid kryssstarten i Alicante såg de riktigt snabba ut. E4 och Puma låg jämsides och hade tillsynes samma vägväl. E4 seglade ifrån Puma på ren båtfart med 55 sekunder på kryssbenet. Det är imponerande. Så det är nog troligt att E4 kommer vara överlägsen. Vad som blir spännande är dock att se om E3 kan kapa åt sig en pallplats. Verkar ha en riktigt bra båt de också men inte lika “tur” med vägvalen.
Dec 1, 2008 @ 18:20
Peter, det där låter ju nästan lite negativt. ”Frågan är om det kommer att vara spännande fram tills nästa sommar?”. Detta är ju en svensk satsning som går kanon! Seglarsverige borde ju jubla! Nä men nu går det lite för bra?
E3 in på pallplats i ben två, jävligt starkt, men det nämns ingenstans, bara missnöje över att en båt eventuellt är för överlägsen… Jag kanske är partisk och ursäkta språket men va fan, det här är ju STORT! En av de absolut största satsningarna någonsin inom svensk segling!
VOR är ett långt race och båtarna i denna upplaga är grymt jämna. Första benet låg E4 och Puma sida vid sida, inom synhåll i mer än en vecka och E3 och Green Dragon hade en lång hård fight in mot mål i Cape Town. I detta ben var det E3 och E4 som länge och väl var sida vid sida men E4 lyckades precis hinna med ett moln med lite tryck och som vi alla vet så är det ofta punka bakom som E3 tragiskt fastnade i vilket gav E4 segern. Telefonica Blue hade av ett centerbord vilket gjorde att de mer eller mindre ofrivilligt hamnade längre västerut vilket visade sig vara ett lyckokast då de hittade mer tryck och på några timmar seglar igenom hela fältet för att sedan knipa andraplatsen. Ryssarna som knappast är favorittippade med sin hårdvindsbåt var länge sida vid sida med E3 i lätta vindar, för att sedan göra en liten taktisk miss som gjorde att de tappade nästa 500 dist! Det blir inte bättre racing och mer dramatik än så här i havskappsegling och VOR har bara börjat!
Dec 1, 2008 @ 19:40
Jimmy, det är jättekul att det går bra. Och verkligen imponerande av Ericsson-teamet! Stort grattis till er! Och en film på E3 kom upp just nu…
Men visst kan man se att mönstret går igen från EF Language eller ABN Amro: där var också förstabåten överlägsen, därefter följde 3-4 mycket jämna båtar. Och så klart skall man köra på ett vinnande koncept!
Du behöver inte bli arg för att fansen tycker att ni är överlägsna :-)
Dec 2, 2008 @ 14:11
Äh inte är jag väl arg! ;)
Kanske är trenden lite som du säger (och jag hoppas den håller i sig) men ABN var extremt överlägsen sist och seglade i vindar över 14knop ofta 1-2 knop(!!!) snabbare än övriga. Det samt alla haverier gjorde att luften gick ur. Nu tycker iaf jag att det är ett helt annat race! :)