Det verkar som om jag får möjlighet att sitta ner med Paul en stund, så jag tänkte kolla om ni har några kluriga frågor som ni vill ha besvarade? Om foiling, Hutch eller något annat som inte kommer med i “we’re happy to be back without any damage”-rapporterna.
The 1997-98 Whitbread Round the World Race was won by Paul Cayard and his EF Language team who won three of the first five legs, en route to a convincing victory. His team was composed of many sailors from his 1999-2000 America’s Cup campaign, and they brought an as yet unseen intensity to their approach […]
50 minuter dokumentär med bland andra Paul Cayard, Mange Olsson och Klabbe Nylöf. Executive Producer var så klart Åke Fredriksson. Hatten av!
Fler bra intervjuer från våra vänner på Search Magazine. Den här gången hänger de med Paul Cayard som väl inte behöver någon närmare presentation. Förresten, var inte mustaschen en stor del av stor del av hans personliga varumärke. Ryktet säger att den är tillbaka? Foton: Sander van der Borch / Artemis Paul Cayard om historiens […]
Jan 29, 2013 @ 22:58
Förutom rafflande farter och risken för vurpor riskerar matchracing med AC72:orna bli rätt tråkigt. Full fart, stopp, vända runt, full fart, kanske mötas.
Vad tror han om betydelsen av manöverbarhet kontra toppfart? Kan en foilande båt innebära långsammare manövrar? På såpass korta banor kan snabbare slag och gippar får betydelse.
Sen vill man förstås höra om Hutch och Outteridge. Och så foils och foilande. Förstås.
Jan 30, 2013 @ 13:20
Hur kommer nästa AC se ut, kommer utveckling fortsätta vidare mot foilande katamaraner med fasta vingar eller är det för dyrt?
Vilket av de andra aktuella lagen tror han på?
Kommentera de andras design
Hårigaste incidenten “so far”
Jan 30, 2013 @ 14:38
Vilket är snabbast; med eller utan mustasch?
Jan 30, 2013 @ 14:48
:)
Jan 30, 2013 @ 14:59
Ja, det är nog den mest intressanta frågan man kan ställa till Mr Cayard just nu.
Jan 30, 2013 @ 15:19
Tyvärr är det nog så; inte f-n kommer han att säga att foil är snabbare…
En fråga kan vara om man “seglar ut” en vinge = töjer sig “skinnet”/sektionerna så mycket att man byter precis som man byter segel?
Jan 30, 2013 @ 15:49
Intressant vore att få Pauls syn på vilka vindförhållanden Artemis är optimerad för samt vilka förhållanden han tror en icke foilande konstruktion har fördel jämfört med en som “flyger”. Min gissning är att foiling inte alltid är bäst… Vidare om vingarna skiljer sig åt mellan konstruktionerna. Det har varit mycket fokus på foilingens vara eller icke vara men själva “motorn” tror jag även den kan ha betydelse. Kör alla med samma trimmöjligheter? Har alla samma material i vingen eller skiljer det på något sätt?
Jan 30, 2013 @ 15:58
Jag skulle fråga om man har provat att borrat små vertikala luftningshål i foilsen för att minsta friktion. (super cavitation foils)