Loick Peyron – Transat x 3
03:15 GMT i natt gick Loick Peyron i mål som vinnare i The Artemis Transat. Han vinner för tredje gången, och går då förbi legenden Eric Tabarly, som lyckades vinna det tuffa racet två gånger. Foto: Mark Lloyd.
Loick Peyron on board Gitany Eighty crossed the finish line of The Artemis Transat at 03:15:35 GMT on Saturday, 24th May. His arrival in Boston, USA, marks an historic achievement for this legendary French sailor. He is now the only sailor in history to have won this race three times (1992/1996/2008), exceeding the two-time record he shared with another French sailing legend, Eric Tabarly.
Gitana Eighty finished the 2,982-mile course of The Artemis Transat in a time of 12 days, 11 hours, 15 minutes, 35 seconds (corrected time not including the deduction of the 2.5 hour time allowance awarded by the jury for his rescue of Vincent Riou). In doing so, he has beaten the existing monohull record of 12 days, 15 hours, 18 mins and 8 secs set by Mike Golding onboard Ecover in 2004, by more than four hours.
Peyron’s 1992/1996 victories…
In 1992, in fine style and based upon sound experience and sheer determination to push his steed as hard as possible without going too far, Loïck Peyron won in eleven days, one hour and 35 minutes on board his trimaran Fujicolor. Paul Vatine came second in 12 days 7 hours and 48 minutes, finishing more than one day later, followed by Francis Joyon, third, who was soon to be much talked about.
The 1996 Transat was the tenth in the series and Loïck Peyron once again showed that he was capable of steering a brilliant course with both finesse and prudence. Ahead of Loïck, Laurent Bourgnon turned his trimaran turtle and had to withdraw. Francis Joyon opted for a very northerly route, which turned out to be an excellent choice, but as he was propelled towards victory, he too capsized off the Grand Banks of Newfoundland. At this point in time, those following him lay almost 24 hours behind – Paul Vatine also on a northerly course but 292 miles behind and Loïck Peyron a little more than 334 miles. The tension was maintained right through to the finish as the two yachtsmen played cat and mouse, depending on who made best use of currents and local conditions. In the end, Peyron pulled into the lead, just a puff ahead of Vatine to win in 10 days 10 hours and 5 minutes, leaving Poupon’s record intact. Vatine came in just two hours later.
J-Cup + J/109 UK Nationals igång
Nu är man igång. Förra året (bilden) var man 17 J/109 och i dag var man hela 32 båtar på linjen utanför Hamble. Totalt är det 75 J/båtar i olika klasser (J/109, J/105, J/80 och IRC I + II).
Här är resultaten från dag ett. Jonas Grandér, som seglar för KSSS, har precis fått sin båt och är inte med i matchen ännu. Toppar gör “the usual suspects” i Zelda, JB2, Red Arrow och Shiva.
In 2007 the J-Cup was held in Plymouth with an entry of fifty boats and over 370 competitors. Returning to the Solent this year, the J-Cup 2008 is likely to attract an entry close to sixty boats, ensuring that the event retains its position as one of the largest ‘by invitation’ regattas in the UK.
The J/109 UK National Championship is scheduled to be held during the J-Cup 2008 and entries are expected from all over the UK and Ireland. This one-design class continues to grow in numbers and by reputation so a top class competition is expected once again with twenty-five to thirty teams competing for the title which is currently held by Johnny Blue II which is owned and raced by Bruce Jubb, Jeff Dakin and Mike Flood.
Elsewhere, there will be a J/80 One-Design Class and a J/105 One-Design Class, both racing on a level rating basis in strict accordance with their Class One-Design Rules. Provided that there are enough entries, for the first time ever, there will also be a J/100 Class.
The intention is to restrict crew numbers (these beautiful yachts are perfect for short-handed sailing) and to set specially designed courses to encourage fierce competition between the distinguished and gentile owners of these express day-sailers!Two IRC Classes are also planned. In IRC Class 1 the J/133s and the J/120s will line up against the new J/122s in what always proves to be one of the most hotly contested classes at the J-Cup. IRC Class 2, the J/92s will be racing against the J/110s and lower rated boats. Interestingly, in 2007, IRC Class 2 was where several of UK sailing’s household names (including Kevin Sproul and Duncan MacDonald) starred.
The J-Cup has earned an unparalleled reputation over the years for offering superb race management, great competition and ‘energetic’ après sail. This is in no small part due to the continued support of the event sponsors, the dedication of the carefully selected host clubs and the boundless enthusiasm of the competing J Boat owners.
The race management team is in place, the sponsors are ready, the band has been booked and the race documents are online: All systems go for another fabulous J-Cup.
En månad till TwoStar
Så här såg det ut förra året. Offensiv start i lovart med gamla Blur, och vi lyckades hålla det tempot varvet runt. Foto: Asbjørn J. Thorup/SEILmagasinet.
Nu är det mindre än en månad till Watski Twostar.
Det är svårt att sätta upp ett rimligt mål. Förra året klaffade allt, och det blir mycket svårt att överträffa resultatmässigt. Dessutom seglar vi nu i en mycket jämn klass där det inte kommer att finnas utrymme för misstag.
Vi försöker få så många timmar som det går i båten för att hitta målfarter och vinklar. Vi tror att det ser OK ut, men det är svårt att avgöra hur vi går när det blir allvar. På Novan visste vi att vi hade skitbra båtfart, och kunde anpassa taktiken efter det. Det självförtroendet finns inte ännu… Efter Færderseilasen, och en planerad tuning mot de andra J/109:orna, lär vi ha fått besked på den punkten.
Rent praktiskt så är det mesta klart. Segel, båt och säkerhetsutrustning är i ordning och det enda större projekt som är kvar är montering av autopiloten. Fysiskt är vi nog bättre förberedda än förra året, om man bortser från mitt knä. Men med rätt rehab och fortsatt träning skall det vara tillräckligt bra tills starten går. Dessutom har vi koll på hur hårt man kan köra på två man…
Just nu är vi följande svenskar på startlinjen (prel LYS-tal):
- Jonas Kjellberg/Urban Edvardsson, Trindy [First 31.7], 1.19
- Lena Having/Håkan Hambeson, Dolores [X-332s], 1.26
- Jan Svernhage/Björn Svernhage, Snubbler [X 382], 1.28
- Peter Dahlsten/Peter Pilups, Chamsiin [X-382], 1.29
- Peter Gustafsson/Anders Klamer, Blur [J/109] 1.29
- Magnus Stålgren/Jonas Claesson, Enjoy [J/105], 1.29 (istf Humpreys 30?)
- Mats Swensson/Dennis Svensson, Sapphire [IOR one ton], 1.32
Och så Patrick Andersson som seglar på en norsk Performance 35.
Det finns väl några dag till om man vill vara med, men ganska snart går “utlänningskvoten” till de som står på väntelistan.
Irish IRC Nationals
Den här videosnutten från Irish IRC Nationals har dykt upp både på IRC Boats och Inga of Sweden (“här har vi bland annat ett par J109 som får ge sig mot Corby 33orna”).
Vad de misssat var väl att en J/109 tog hem klassen (man räknade bort den tredjeplats som var deras sämsta placering, annars topp två i alla race).
1. Sail 4 Cancer, J/109, 1.024, Hyland/Biggs, 9.00
2. Checkmate, Ker 32, 1.044, M MacCarthy, 14.00
3. Contango, Corby 33, 1.043, B Cunningham, 17.00
4. Rockabill V, Corby 33, 1.044, P O’Higgins, 25.00
5. Exaltation, X-35, 1.048, D McFarland, 32.00
6. Another Adventure, A-35, 1.035, T Costello, 45.50
7. Flashback, First 34.7, 1.012, Breen/Others, 50.00
8. Aztec, A-35, 1.032, P Beamish, 51.00
9. D-Tox, X-35, 1.053, D O’Leary, 58.00
10. Raptor, Mills 32, 1.026, Hewitt/Others, 69.00
Värt att notera var att man samlade 106 båtar från 23 klubbar i 8 klasser!!!
När får vi se något sådant på ett SM i det här landet! Kanske skall någon från SHF kvista över till Irland för ett studiebesök.