IRC1
1 Panthera GBR1997L Benny Kelly TP52
2 Legally Brunette IRL4052 X-Yachts X-41
3 Jammy Dodger GBR5433R Neil Martin J/133
4 Uxorious GBR4209L Colin Buffin ClubSwan 42
5 Werewolf GBR745R Jerry Otter Farr 45
IRC2
1 Vortex GBR9735T Tim & Sophie Harrington X-35
2 X-Dream GBR9035R Peter Howland X-35
3 Puma Logic GBR7383R Phillipe Falle-Sailing Logic Ltd Reflex 38
4 Prime Suspect GBR5991T Dave & Gill Richards Mills 36
5 Born Slippy 2 GBR38R Julian Bates Prima 38
IRC3
1 Astarte GBR993R Nick Jones and Suzi Lawicka First 34.7
2 Flair IV GBR1404R Jim Macgregor Elan 40
3 Quokka GBR1037L Peter Rutter Elan 37
4 Extra Djinn GBR362T Neville Hodkin X-362 Sport
5 Elaine GBR1405R Mike Bridges Elan 37
J/109
1 Johnny Blue II GBR8541R Bruce Jubb
2 Just William GBR7709R Will Leonard
3 Jahmali GBR8901R Mike Wallis
4 Beth Of Fivestar GBR2L Guy Knight
5 Firestorm GBR8532R Philip Smith
Kul att notera: J/109 samlade 22 båtar i egen klass. Laser SB3 hade 69! Totalt 265 båtar i hela serien. Nedan lite bilder från Patrik Schander som var inbjuden som internationell tävlingsledare förra helgen:
För ett tag sedan så skrev jag en notis om “J/109 vinner i Hong-Kong“. Nu visar det sig att en svensk, Peter Backe, är med och rattar…
J/109 är relativt ny båt för mig med. Jag har bara seglat den sen i augusti förra året (dock seglat hela vintern). J/109an är ganska enkel att trimma, speciellt under kryss. Bara att skota hem o köra. Storseglet har vi väldigt centrerat med vagnen oftast ovanför mittpunkten i båten. Focken och genuan kan trimmas relativt plant strax utanför toppvantet. Enligt vår B&G ligger jag oftast runt 6.8 Kn på kryss. Snabbare än det tappar man bara höjd. När man seglar med fock så gäller det dock att man inte stannar i vågorna. Den stannar väldigt lätt.
Undanvind är det svåraste. Jag tror man ska bara släppa ut så mkt det bara går och dyka ner med stor vinkel. Man tappar massvis på att pressa fart. Personligen tycker jag det är en båt som borde ha en spinnaker, men det har den inte och då gäller det att segla efter det.
Tydligen har man något nytt projekt på gång och skall bygga en båt. Mer ville han inte säga…
Vad seglas det annars i Hong-Kong? Det kappseglas med tre TP52, några 70-fotare, Hick 31 (canting), Farr 52, två Corby (29 fots samt 41,5) och det skall vara en Ker 43 på gång. Sen naturligtvis Maiden HK:
Vilken jävla båt det e… Ser helt felkonstruerad ut. Men jag antar att om de någonsin får ordning på den så kan den nog gå ganska fort.
Vi väntar på fler rykten… kanske om VOR?
Ja ni fattar trenden… Hamble, Höllviken, Höviksnäs, Halmstad & Hong-Kong :-)
Det har skvallrats ett tag, men nu verkar det vara klart. Ottoson blir Quantum.
Man kan debattera för- och nackdelar med olika konstellationer (North/Quantum vs Bengt Falkenberg), men personligen tycker jag det är kul med ett Q-loft på västkusten. Att Ottosson kan sy snabba Express-segel vet vi, men nu kanske vi får se honom på lite större båtar också (inte bara på Klarabella Turbo).
Här är den officiella versionen:
Quantum är världens näst största segelmakerikedja, med ett 50-tal loft spridda över hela världen. Bland de mer kända Quantum-representanterna återfinns bland andra Americas Cup-giganten Russel Coutts och Mark Reynolds, flerfaldig OS-guldmedaljör i starbåt.
I Sverige representeras Quantum sedan några år tillbaka av Klas ”Klabbe” Nylöf och Andreas Andersen i Nacka Strand och av Pär Lindforss i Waxholm; tillsammans bildar vi nu Quantum Sverige. (Alla Quantum-loft ägs och drivs dock av de enskilda segelmakarna. Segelmakeriet i Kungälv kommer alltså även fortsättningsvis vara ägt till hundra procent av mig.)
Vad innebär då detta för dig som är kund hos oss? Tja, till en början kommer du förmodligen inte att märka någon större skillnad. Vi kommer fortfarande att designa och producera segel här i Kungälv. Telefonnummer och adress är desamma och när du besöker oss kommer du att mötas av samma ansikten som tidigare. Seglen kommer vara av minst lika hög kvalitet och du kan räkna med precis samma service och individuell anpassning som du är van vid. Den största skillnaden är att du kommer få vänja dig vid en ny logga, en ny hemsida och nya mejladresser.
Några priser kommer heller inte att höjas, snarare tvärtom. Dels därför att vi kommer att kunna göra bättre inköp (här lönar det sig att vara stor), dels genom att kostnaderna för utveckling kan delas på fler aktörer (här lönar det sig ännu mer att vara stor). Genom att vara en del av Quantum blir vi snabbt uppdaterade om de senaste rönen och behöver alltså inte uppfinna några hjul helt på egen hand.
Det där sista är den kanske viktigaste anledningen till att vi har valt att gå med i Quantum-gruppen. Utvecklingen går rasande fort och det krävs mycket resurser för att inte hamna på efterkälken. Nu får vi exempelvis tillgång till Quantums så kallade membran-segel, det vill säga segel som är ”gjutna i ett stycke” och där fibrerna följer kraftriktningarna. Quantums variant av den här typen av segel kallas för ”Fusion M” och räknas som världsledande.
Gruppen präglas glädjande nog av stor öppenhet. Man delar gärna med sig av sina erfarenheter och tjuvhåller inte på några hemligheter. Vi kan på några ögonblick plocka fram designen till vilket segel som helst som har producerats inom gruppen. Allt ligger på Quantums intranät och är tillgängligt för alla inom gruppen. På sikt innebär detta att vi helt enkelt kommer att bli ännu bättre segelmakare.
Thierry Martinez inledde sin karriär med La Poste och jobbade sedan med Team EF och Assa Abloy. Han är nu officiell fotograf för Alinghi i Americas Cup.
How did you start with sailing photography?
I was working as photographer “inside” La Poste ( French Post ) when they build a boat for Whitbread round the world race in 1987. I did most part of 1989/1990 race ( following the race and doing photos mainly at start), and since that time have quit French Post to be free lance.
Alinghi, winner of LV Act 13
North shore of Maui Island. Surfer in action at “JAWS”.
Which picture are you most satisfied with?
Normally the last report I did. ;+)
Best regatta to shoot?
Many, Archipelago Raid, America’s Cup fleet races, Moth World, Volvo Ocean Race, etc…
Worst regatta to shoot?
Any one finishing under the rain by night.
Who inspires you (other photographers)?
Erwan Quemere (FRA), Christian Fevrier (FRA), Carlo Borlenghi (ITA) and Gilles Martin-Raget (FRA).
2006 Round the Island Race, Isle of Wight. More than 1600 sailing boats. Part of the fleet under spinnaker at “The Needles” in light wind.
What gear do you usually use/favor (camera/lenses)?
Canon, only Canon !! I have 2 EOS 1DS Mark II, 1 EOS 1DS , and 1 EOS 1D mark II 14mm, 16/36mn, 28/70mm, 70/200mm, 300mm, 600mn, and an extender 1.4 (all CANON) and a SEACAM housing system for the EOS 1DS Mark II, for under water and wet photo.
Computers: Apple 3 G5 desktop in office and a Laptop Macbook pro 17″.
Software: Photomechanic, Photoshop CS2 and a photo server online CUMULUS.
Super Maxi “Mari-Cha IV”, 2004 Antigua Sailing Week.
Any advise for those who want to become a better sailing photograph?
Do a lot of images…. Take care of shutter speed (minimum 1/1000 with long lenses) 100 ISO, and shoot RAW! Don’t be you 1st fan, be realistic.
We are all part of the process, and don’t know what will happen.
29 October 2006. Single-handed transatlantic sailing race: St Malo (FRA) / Ponte a Pitre (Guadeloupe/ French West Indies) 3543 NM. Start from St Malo on 29th Oct. Open 60 multihull “GROUPAMA” surrounded by spectators boats.
10 November 2006. Single-handed transatlantic sailing race: St Malo (FRA) / Pointe a Pitre (Guadeloupe/French West Indies) 3543 NM. Roland Jourdain(FRA) skipper of open 60 Monohull “SILL & VEOLIA” Winner in monohull class of 8th Route du Rhum.
2006 was a busy year!
Update 070630: some core comments on equipment from Thierrys forum:
I have 2 CANON EOS 1DS Mark II, 1 CANON EOS 1D Mark II, and 1 CANON EOS 1DS. since nearly 3 years, I am shooting only in Raw.I don’t think it’s serious not to shoot in raw for a professional photographer. With a Raw file you can do so much on the image without distroying the file, on your computer.
For lenses, I got (all in Canon) 14/2.8, zoom 16/35 2.8, zoom 28/70 2.8, zoom 70/200 2.8, 300/2.8 and 600/4. I have also an extender 1.4 which good on 70/200 (America’s Cup racing from helicopter), 300 and 600.
For on board photos I alwyas use flash Canon 580EZ.
In EOS 1DS Mark II, you can use Compact Flash card. I have 7 Lexar 4 Gb. many time I fill up all cards, specialy during an helicopter photoshoot.
Sander was also asking me if changing lenses was a big issue. It will be great to have enough camera to have one per lenses. it’s just a dream. So we have to change lenses often. in helicopter I try not to change the body mounted with 600, as it’s heavy , and not always easy to manipulated in an helicopter. the second body is teh one I use for 300mn and under.
I always set up camera on Tv (priority speed) and with lenses over 200, I shoot at 1250 or 1600 sometime with 600 or longer (with extender). Iso : 100. In heli I under expose 2/3 (-0,6) , rest of the time cameras are set up under exposed 1/3 (-0,3). From the air, sea look very dark, and you have a risk to lose details in white (waves, decks, sails, etc…)
One thing is very important for us, as all photographer using digital SLR, is to have a sensor without dust. So we have to take care, but we need to clean camera, every 2 shooting days, and sometime every day. For that I use a kit from Visible dust.
Björn Hansen och Stockholm Match Race Center arrar. Man tar 5-6 medarbetare och kör ett antal korta fleetrace i J/92:or. Detta sker under 9 olika dagar i augusti och september vid restaurant J, Gåshaga.
Det kostar 15.000:- för den inledande omgången. Då ingår middag på J för hela gänget plus att en del av anmälningsavgiften går till Svenska Seglarförbundets Ungdomssatsning.
