Västkustkalendern 2017
För er som inte orkar vänta tills Båtmässan, så finns här Västkustkalendern 2017 och ett infoblad om SRS-cuoperna på västkusten.
Grattis till “VO65 grinder” Pierre Grönberg som landade på omslaget.
För er som inte orkar vänta tills Båtmässan, så finns här Västkustkalendern 2017 och ett infoblad om SRS-cuoperna på västkusten.
Grattis till “VO65 grinder” Pierre Grönberg som landade på omslaget.
Veckans läsarfråga:
Vad kan vi för 1/2-tonnare (både seretiillverkade och andra) mellan forntiden och typ 1985? Typ Ballad, Scampi… Ange båttyp, designer och design-år.
Jag börjar på en lista…
Scampi, Peter Norlin, 1969
Joker, Rolf Magnusson, 1970
Ballad, Rolf Magnusson, 1972
Comfort 30, Kenneth Albinsson, 1972
Ja, ni fattar…
Vore kul om ni kunde komma förbi när vi kör scenprogram på mässan på lördag,
Dee Caffari, Martin Strömberg, Anders Dahlsjö, Mikael Ryking, Jens Langert och massa unga seglare på väg upp. Gott snack om vad som händer i den stora världen. Och här hemma.
Seglingseliten samlad på Båtmässan i Göteborg
Lördagen den 4 februari rivstartar Båtmässan i Göteborg med ett scenprogram späckat med segling. Profiler som jorden-runt seglaren Dee Caffari, Volvo Ocean Race-vinnaren Martin Strömberg, havskappseglarna Anders Dahlsjö och Mikael Ryking samt seglare som satsar mot kommande OS. Alltsammans under ledning av Anna-Karin S Öjerskog, världsmästare i matchracing.Veckan fortsätter sedan med celebra besök av bl a OS-guldmedaljören Mats Salminen, långseglaren Sven Yrvind och seglarnestorn Pelle Pettersson. Tävlingen Årets Segelbåt avgörs också på Båtmässan lördagen den 11 februari.
Några höjdpunkter ur scenprogrammet:
Dee Caffari – första kvinna att segla non-stop runt jorden tre gånger
– lördag 4/2 kl 12.00
Dee har seglat runt jorden fem gånger och hon är den första kvinnan som seglat runt jorden åt fel håll samt den första att segla non-stop i båda riktningarna. Dee seglade för Team SCA i Volvo Ocean Race 2014-2015 med två vinster och fartrekord för kvinnliga besättningar som största framgångar. Det är bara 12 år sedan Dee bestämde sig för att byta ut sitt yrke som lärare för att bli professionell seglare. Följ med på en inspirerande resa, kantad av extraordinära äventyr där Dee med stor inlevelse och humor inspirerar kring mod, passion och självförtroende för att lyckas verkliga sina drömmar.Volvo Ocean Race nu och i framtiden – Martin Strömberg
– lördag 4/2 kl 13.00
Tillsammans Volvo Ocean Race vinnaren Martin Strömberg, Dee Caffari och on board reporter Anna-Lena Elled får vi senaste nytt inför Volvo Ocean Race 2017-2018. Vilka regler och destinationer är nya, vilka team är klara och vilka är på gång, får vi se en svensk båt på startlinjen? Detta är några av de frågor som ska besvaras.Årets Havskappseglare 2016
– lördag 4/2 kl 14.00
Havskappseglarna Mikael Ryking och Anders Dahlsjö snackar med Peter Gustavsson, BLUR om varför just segling är den perfekta sporten när du söker äventyr på nära håll, vilka nära havskappseglingar som är på G och vad som präglar en vinnare. Gott tjôt, anekdoter och konkreta tips utlovas!Stora upplevelser med små båtar
– lördag 4/2 kl 15.00
Äventyraren och skeppsbyggaren Jens Langert berättar om sina upptäcktsfärder med ovanliga båtar. Det blir tips och råd om sjömanskap, hur man klarar sig på långsegling i liten båt och hur man kan ha kul på sjön utan att det kostar skjortan.Hur tar vi OS-medalj i Tokyo 2020?
– torsdag 9/2 kl 18.00
Med 3,5 år kvar till OS i Tokyo är förberedelserna i full gång bland GKSS-seglare som siktar mot de olympiska spelen. Möt seglarnestorn och estradören Pelle Petterson, OS-guldmedaljören Max Salminen, 470-seglaren Carl-Fredrik Fock, 49er seglaren Carl P Sylvan och 49er FX seglarna Lisa Ericson samt Klara Wester och Rebecca Netzler som satsar på OS-guld 2024. Vilka är deras ambitioner i Tokyo?Segla ensam jorden runt, på 600 dagar
– fredag 10/2 kl 18.00
I över 50 år har filosofen, båtbyggaren och långseglaren Sven Yrvind gått sin egen väg, motbevisat alla kritiker, och genomfört ett flertal äventyr i sina egenhändigt byggda båtar. 76 år gammal förbereder han sig nu för ett nytt äventyr – att ensam segla jorden runt, på 600 dagar, på den fruktade Södra Oceanen i en lågenergibåt, 5,70 m lång och endast 1 m bred. Planen är att kasta loss 2018 samtidigt med jubileumsseglingen 2018 Golden Globe Race.Prisutdelning Årets Segelbåt
– lördag 11/2 kl 16.30
Tre vinnare utses i följande katagorier: Semesterbåtar (cruisers), Prestandabåtar (racers) samt Speciella båtar. Nio kandidater presenterades på Öppna Varv den 26 augusti. I samband med presentationen och under september testseglade juryn de nominerade båtarna. Nu meddelas de tre vinnarna inför publiken på Båtmässan.
Som vanligt vid den här årstiden så rasar mätetalsdebatterna.
Det var så på LYS-tiden, och numera så är det olika SRS-optimeringar och kryphål i regeln som är på tapeten.
En av de vanligaste teorierna nu, är att man kan “trimma ner” sin båt och därigenom sänka sitt SRS-tal mer än det man skulle tappa i fart. Är man extra lurig så sätter man på en liten rullfock och får ett “cruisingavdrag”. Några som kommenterar här verkar jättearga, och menar att denna så kallade “optimering” inte är rättvis…
Jag brukar ju försöka titta på hur det egentligen ser ut – så jag tog de 5 bästa båtarna i respektive SRS-cup (3 på västkusten, Öresund, sydost, Stockholm och så den nationella rankingen. På denna lista finns 31 unika båtar som rimligtvis borde vara ganska ok? I alla fall över en säsong, och i en klubb där inte alla proffsen dyker upp varje onsdagskväll.
Så kan man tänka sig att segla de här båtarna kan man placera sig bra i en SRS-cup.
606
707
Bianca 28
CB 66 Racer
CB 66 Racer
Cheetah 30
Coronado 25
Express
Finngulf 33
First 35
First 36.7
Folkbåt
Folkbåt
Grand Soleil 37
HP 1030
IF
IOR 1/2 Ton
J/24
J/92
J/111
Maxi Racer
Mini compis
NF
Omega 30
One off (Mithril)
RS Elite
Swedestar 370
Thompson T-780
X-332 Sport
X-79
X-99

Av de 31 båtarna var 12 one-design eller standardbåtar som seglade på de tal man har i SRS-tabellen, 11 var mätbrevsbåtar som inte finns i tabellen. Tillsammans är detta 74% av båtarna som alltså fått sitt mätetal på samma sätt som i LYS.
Värt att notera är att bästa båtarna både på västkusten
och i Öresund är klassiska entypsbåtar: X-79 och Express.
Den sista kategorin, 8 (25%) tabell- eller entypsbåtar som valt att ta ut mätbrev på grund av annan segelkonfiguration eller högre vikt.
Dessa kan delas in i två kategorier: dels “nertrimmade”, där känslan är att man aktivt eftersträvat ett lågt SRS-tal. Dessa tre båtar ligger -1.8, -1.8 och -2.0% under tabellbåten. Dels de som har marginellt mindre segel eller högre vikt, och där ligger man i snitt -0.7% under standardbåten. Här är det vanligaste scenariot att man bara vill ha ett SRS som är anpassat till den båt och de segel man råkar ha.
Är detta denna så kallade “optimering” som gäller?

Tittar man på hela gruppen, så seglar 25 (eller över 80%) men en normal eller “balanserad” segelgarderob med samma antal och typ av segel som finns i tabellen. Typiskt 1-2 försegel och 1-2 spinnakers. Lite färre på små båtar. Lite fler på de större.
Tre båtar är “nertrimmade” på det sätt som beskrevs ovan. Dessa är Omega 30 Lova, RS Elite La Lupa Due och Swedestar 370 Stella.
Men dessa balanseras av tre båtar som har tagit straff för att segla så fort som möjligt utan hänsyn till mätetal. Vi kan kalla dem “upptrimmade”. Det är J/!11 Blur (med 5 undanvindssegel på en 36-fotare), Cheetah 30 och en First 36.7 med stora (och många) spinnakers.
Så slutsatsen är väl att en balanserad garderob är det som gäller. Och det är ungefär lika framgångsrikt att jaga ett maximalt lågt SRS som att helt skita i det och köra på så stora segel man kan få plats med (och som man kan utnyttja).
Det kan kanske vara värt att notera att bägge strategierna kan göra att man inte hamnar bland dessa 31 båtar. Med en underriggad båt lär man ha det svårt i våra vatten, och tar man med sig coder och annat som aldrig används, så straffar det sig också.
Bara genom att titta på listan så förstår man att det är ganska bra mix av båtar. Men det kanske ändå finns en sweetspot någonstans av typen “långa båtar i förhållande till sitt SRS”.
Plotten ovan är SRS-tal vs båtlängd, och det känns som det finns en bra spread mellan Folbåt och T780? Ju större båtarna blir ju mindre blir spannet mellan båtarna – men det beror kanske mest på att fleeten blir homogenare här?
Mitt på linjen ligger inte helt oväntat 606, Express, X-79 och First 36.7.
Snittbåten då. Om man vill komma topp 5 i en SRS-cup så skall man ha en båt som är 8,67 meter lång, väger 2,79 ton och landar på ett SRS-tal som är 1,168 :-)
For the players, makers and supporters of the art of the racing jong.
The wind is there, the sun is shinning, 183 jongs lined up on the beach, wings spread out, old friends and new faces, old masters and young blood, entire families, music, homemade food stalls, visitors, but above all a togetherness that warms the heart and soul, the real possibility of a collective future. All here to celebrate the North monsoon wind.
While various sponsor such as Nikoi island, Bintan tourism, planet samudra cafe, jong school sekapur sirih put some money fuel in the tank and couldn’t happen without it, the true heroes are the maker/player of jongs and their dedicated support and passion for the art of the racing jong. It is about as green minded an activity that you can think off, in the age of climate change and abuse of resources. Jong racing is becoming cool, and the next generation is no doubt on the way, as long as we keep helping them by the transmission of pure values and know how.
Alltid lika lärorikt att se hur proffsen gör det…
John Kostecki kör taktik, Jordi Calafat strategi, Johan Barne nav & Harm Müller Spreer rattar TOP52 Platoon i Key West.
Och vi J/111-seglare kan ju spana in Spaeceman Spiff. Inte riktigt lika tight.