J/boats 40 years with Rod Johnstone
Kul (i alla fall för oss nördar) att höra Rod berätta storyn om J/boats. Kass video från Mystic River Mudhead Sailing Association men ändå bra skrönor och nostalgi för J/24-seglare.
Fortsatta framgångar för Svenska Blokart-gänget
Superkul att Blokartgänget fortsätter att visa framfötterna. Jag hoppas på att få testa min på is i vinter. Foton: Erik Baalbergen.
Hej Peter
Förrra helgen 21-22 noveember avgjordes Blokart Dutch Open 2015. Sverige tog hem två Guld. Spikade gjorde is- & landseglarlegenden Jan Fagerberg i Heavy Weight Production, medan det andra guldet gick till Jonas Bourghardt, Middle Weight Production.
Sammantaget med alla viktklasser inräknade och totalt 25 piloter i klassen, säkrade Jan 1an med 10p . . . tätt jagad av Jonas . . . också han med 10p. Fast med färre första placeringar. 3an kom in på 13p och 4an på 23. Grattis grabbar!
Kan Sverige komma att bli en ny landseglarnation? Sammantaget under året 2015 har vi 4 guld, 2 silver och 3 brons med EM & (RM) inräknat. Vidare är vi numera “Official Supplier” till ACLV Youth Sailing Program, Endeavour.
Vi får avvakta och se… Nästa öppna går i Belgien i feb. följt av Spanien nästa helg. VM går på Ivanpah dry lake Ca, USA. Strax utanför Las Vegas. Då håller vi tummarna för ytterligare svenska framgångar. 2016 kan komma att bli ”epic”. Håll tummarna!
Hälsningar
Jonas
Jan Fagerberg och Jonas Bourghardt firar.
Nya X4 lanserad
X-yachts nya X-serie är på gång. Först ut är X6 som verkar ha ganska många speciella lösningar, men X4 ser mer traditionell ut.
Vad tycker ni? För mycket cruising?
Hull length 12.50 m
LWL 11.31 m
Beam 3.95 m
Standard draft 2.20 m
Standard draft (L-keel) 1.85 m
Deep draft (L-keel) 2.50 m
Ballast (standard) 3,800 kg
Displacement (light) 8,850 kg
Engine diesel 33 kW 45 HP
Fuel tank 200 Ltr
Water tank 340 Ltr
Mainsail (aluminium mast) 54.0 m²
Genoa (106%) 43.0 m²
Spinnaker 150 m²
Spinnaker (asymmetric) 101.14 m²
Simply X: The all new X4
X4 is the second model to be launched by X-Yachts in the brand new range, X. The first model in this range to be designed was the X6 which is set to launch in May 2016. Designed to complement both the existing two ranges, Xperformance (Xp) and Xcruising (Xc), X models will offer both excellent sailing capabilites and a modern spacious interior. The new ‘X’ models will include innovative design features above and below deck, the latest build technologies and the use of exceptionally high quality materials. By introducing this range, X-Yachts continues sharing the passion for “Superb Sailing Pleasure”.
The X4 will be sailing by mid-Summer 2016 and be present at a wide variety of Autumn boat shows.
EXTERIOR
The hull is made using vacuum infused epoxy sandwich lamination technology to ensure maximum strength and safety. The X4 offers sailors a substantial keel weight and sail plan making it a dream to sail into wind and waves.11 fixed hull and deck port lights and 12 open able deck hatches ensures maximum interior ventilation and light.
6 well sized self-tailing winches for halyards, genoa and main sheet.
All X-Yachts normal features including encapsulated lead keel, hydraulic backstay adjuster, discontinuous rod rigging and Spectre halyards are standard.
INTERIOR
Over the past two years, interior designers and carpenters have been striving to reach an ‘expression’ for the X6, normally only seen on larger super yachts. The X4 interior will be incorporating inspriation from the evolution of this design process.
New stylish bookshelves, located behind the nav station and recessed into the bulkhead separating the owner’s and sail’s cabin add to excquisite interior detailing.
The surface finish will be O-Tech veneer for the first ten boats whilst the standard is a darker T-Tech veneer.
The owner’s cabin is large and spacious thanks to an increased hull beam.
Äntligen fredag…
En tuff transport för gänget ombord på Mod 70 Concise. Om man är lite sugen på offshoresegling, så är det lätt att tappa lusten när man ser denna…
För att väga upp, kan man spana in den här. Mer solsken.
Klassindelning i SRS
På diverse ställen har man diskuterat klassindelning. I SRS finns det numera ett antal klassningar som kan användas när man delar in båtar:
- Racer/Sport (R/S)
- Cruiser/Racer (C/R)
- Cruiser (Cr)
Racer/Sport (R/S)
Båtar som är lätta i förhållande till sin seglande längd samt har relativt stor segelyta i förhållande till sitt deplacement. Båtar i denna klass har ofta god förmåga att segla snabbare än sin skrovfart, dvs halvplana eller plana, förutsatt att skrovformens linjer främjar detta. En typisk Racer/Sport-båt utmärker sig ofta i lättvind och på öppna bogar i frisk bris. Exempel på Racer/Sportbåtar: Elvström 717, Melges 24, Farr 30 m.fl.Cruiser/Racer (C/R)
En typisk Cruiser/Racer är en båt konstruerad för att vara lika bra att semestra som att kappsegla i. Segelytan är moderat till stor medans båtens deplacement är högre än för en typiskt sportbåt. Den Typiska Cruser/racern är mycket allround men går relativt sett bäst på kryss/läns-betonade banor i mellanvind. Exempel på Cruiser/Racers: Scampi, Linjett 33, First 36.7, m.fl.
Cruiser (Cr.)
En Cruiser är normalt konstruerad att i första hand vara bekväm, både att bo ombord på och att segla. Deplacementet är ofta relativt högt i förhållande till sin seglande längd och segelytan är liten till moderat i förhållande till båtens deplacement. Den typiska Cruisern har ofta sin sweetspot på halvvindar i frisk bris. Exempel på Cruisers: Winga 87, Monsun 31, Bavaria 37 Cr, m.fl.
Vi hade uppe denna diskussionen innan Marstrand Big Boat. Med nästan 100 båtar på startlinjen så kan man ju göra det klassindelning på lite olika sätt.
För att hålla tidsschemat kunde vi dela in i tre grupper/starter. Vi vill dessutom ha många båtar på startlinjen för att det ger bra träning och höjer pulsen.
Vill man använda de nya klassningarna så hade det kunna se ut som följer:
a) Liten klass SRS från 1.22-1.35 = 0.130 diff = 10%
b) Stor klass SRS från 1.35-1.73 = 0,200 diff för majoriteten under 1.55 = 14%
c) “Sportbåtar” med SRS från 1,281-1,550 = 0,270 = 20%
Jämfört med en klassisk indelning
a) Liten klass SRS 1.226-1.301 = 0.075 diff = 6%
b) Mellanklass SRS 1,312-1.360 = 0.06 = 4,5%
c) Stor klass SRS 1.378-1.73 (12% diff mellan majoriteten)
Mina reflektioner:
– skillnaden/avstånden mellan snabbaste och långsammaste i respektive klass blir i snitt dubbelt så stora (14.7% i snitt i stället för 7,5%). Det förstärker fördelen av att vara snabbaste båt i klassen och innebär en större nackdel för de långsammare båtarna.
– sportsbåtsklassen blir spretig med en Alltiett 35, Cheetah 30, Farr 30, J/111, M34 och HH42. Här kommer fältet snabbt att dras ut och racingen kommer inte att bli särskilt tät. Framförallt är båtarna extremt olika på en förstakryss där det inte går att jämföra en HH42 eller Farr 30 med en ren sportbåt.
– det är också svårt att få lika trångt på startlinjen. Båtarna i R/S-klassen är korta/små i förhållande till sitt mätetal och startlinjen kommer att upplevas som gigantisk = tråkigt.
– i det vanligaste vindspannet 4-8 m/s så är skillnaderna inte särskilt stora mellan de olika typerna. Så valet blir mellan att ha många jämnsnabba båtar i normala förhållanden eller att skapa “rättvisa” när det blåser 3 eller 10 m/s.
Personligen kappseglar jag för att det är kul. Då är det mycket roligare att ha tight racing med båtar av olika typer än att segla i en “rättvisare” klass mot båtar man aldrig ser…
Men detta blir också en filosofisk fråga. Kanske behöver man vara fler för att indelningen skall funka bättre – men effekterna ovan lär finnas kvar.
Hur skulle ni själva göra:
Mason blir “hamnkapten” i VOR
Kul att “svenske” Richard Mason blir Head of Port Operations i Volvo Ocean Race.
Har vi några insider-tips på vem som tar över efter Knut Frostad?
Four-time racer Mason to be port supremo
ALICANTE, Spain, November 25 – Richard Mason, four-time Volvo Ocean Race sailor and the man who led the shore crew for Team SCA women’s team in the last edition, has been appointed the event’s Head of Port Operations.
Mason, 41, will be responsible from the race’s side for the running of all the ports for the next edition in 2017-18 and be personally overseeing half of them, with Adolfo Rodriguez taking care of the others.
Many fans from 2014-15 will remember the Sydney-born sailor as part of the popular TV commentary team. He summed up his new challenge in one word: ‘Huge’.
“We’ll very much run an engaged, flat management,” he said.
“We’ll get the right people for the right roles and run a very tight team, where everyone is very much empowered to run their areas.
“It’s no different from a team taking part in the race – you’ve got to get the right people,” he continued.
For the ever-smiling Mason, this will also be a real labour of love. “The harsh brutality of the Volvo Ocean Race is that it’s a life sentence,” he said, only half-joking.
“There’s no two ways to approach or look at it any other way. When you’re in it, you’re fully in. It’s a crime of passion and that’s what makes it unique.
”It’s bizarre, it’s mad – but it’s brilliant.”
That love affair, which took in competing in four races prior to 2014-15 onboard Assa Abloy (2001-02), Ericsson 1 (2005-06), Ericsson 3 (2008-09) and Team Sanya (2011-12), began for Mason as a youngster in Auckland during the 1981-82 race.
“My family was closely associated with some of the crew of Ceramco (New Zealand) and Lion (New Zealand), and as a young boy at the ripe old age of about seven, I have photos of me hanging off the wheel on Ceramco in Auckland. I was hooked.
“So I’ve had a fascination and a connection to the race for as long as I can remember. It was just something I wanted to do from a very young age.”
As a youngster eager to learn, he was given the opportunity to sail with some of the New Zealand’s all-time greats like Russell Coutts, Ray Davies, Chris Dixon and Ross Field.
The latter introduced him into professional sailing via the Round Europe Race in 1997, onboard a Grand Mistral. Then he was introduced to the late Magnus Olsson through various Swedish connections.
“Magnus invited me to come and trial with Assa Abloy for the 2001-02 race and they were nice enough to give me a spot and off we went. I’ve never looked back since,” he said.
“It’s the age old story of it getting into your blood and you’re in a world of trouble,” he laughs.
Mason plans to continue working as a commentator for the Race after making his debut in the 12th edition.
“I was thrown in the deep end sitting there next to our producer, who was looking wild-eyed, and saying to himself: ‘God, I know what he’s thinking – he’d better not say it!’”
Typically, Mason took on the new challenge in his stride but, make no mistake, his heart will be always be with the sailors on the water.
He summed himself up: “There’s enough drive for sailing left there to keep a firm engagement with the roots of the race.”
Ägarmöte på västkusten 2015
Först och främst, grattis till First 35 Kwanza som vann West Side Cup. Per Borgillen och Lars Sparrmark var på plats för att ta emot priserna. Notera speciellt Lars och Ulla-Stina Wikanders nyinstiftade vandringspris. Kul med nåt nytt i en värld fylld av standardiserade pokaler.
I går var vi 45 ägare som samlades i Långedrag för att sammanfatta 2015 och prata om seglingen 2016. Detta är en informell gruppering som blir ett bra bollplank för arrangörer. Idén till Marstrand Big Boat kom ur en sån här diskussion 2011.
Vi inledde med att titta på kalendrarna för nästa säsong:
West Side Cup
14 maj Stora Oset BKSS
21 maj Pater Noster Race TjSS
28-29 maj Marstrand Big Boat Race HjBK
6 aug Hermanö Runt HKSS
20 aug Tjörn Runt by COWI STSS
17 sep Sista Chansen BKSS
Shorthanded
11 juni Dubbelt så bra BKSS
1-3 juli Pantaenius Bohusracet SSVÄ
24-25 sep Öckerö Shrothaded Race XSS
Offshore
12-13 aug GQSS Göteborg Opensea Race GQSS
ORCi
4-5 junii ORC Preworlds, Skovshoved
20-22 juni IDM 2016, Kieler Woche, Kiel
15-24 juli ORC World Championship 2016, Köpenhamn
25-28 aug SM ORCi, Malmö
?? sept NM ORCi, Tönsberg
8-9 okt Big Boat, Rungsted
West Side Cup
Alla verkade nöjda med årets säsong. Något fler båtar än tidigare körde 4 race eller fler. Totalt har 143 båtar varit med i något race.
Poängberäkningen diskuterades, men de flesta tyckte den vi hade var bra. Även antalet race ansågs lagom, men på sikt bör man ha en riktigt offshore-segling. GQSS Göteborg Opensea Race kan vara ett bra alternativ när man lockar fler båtar.
Marstrand Big Boat
Nytt 2016 är att fredagen blir en full träningsdag för de som vill. Gissningen är att det t.ex. kan bli starträning på förmiddagen och 2-3 race på eftermiddagen. Detta både för att de som vill skall få segla mer, men också för att de som t.ex. skall segla ORCi VM i Köpenhamn skall få kvalitetsträning.
Vi tittade tillsammans på utvärderingen. generellt positivt, men så klart finns det saker att arbeta med. Vi har redan haft arrangörsmöte och pratat banläggarbåtar, regattaparty och annat.
Tjörn Runt
Vi hade Anders Torén från StSS på plats för att prata Tjörn Runt.
Bra diskussioner där det lät som vi skulle slippa bojen vid Getskär, runda Hätteberget, gå väster om Dynan (inga andra begränsningar behövs) och skippa en rundning av Lyr. Man planerar att separera starterna mellan de två banorna för att undvika att alla kommer till Björholmen samtidigt.
GQSS Göteborg Opensea Race
Erik Norrström pratade om GOR. Verkade vara fler som ville segla 2016.
Det lät som seglarna inte ville gå hela vägen in till Frihamnen om man ändå inte skulle segla i hamnen. Kanske Långedrag i stället? Man var lite oroliga för säkerhetsinspektioner om alla inte låg på samma ställe, men det borde gå att lösa.
Sedan hade vi en diskussion om doublehanded, där GQSS inte ville ha en separat klass. Anledningen var att man ville få ut fler personer (framförallt tjejer) på havet, och att om båtar valde att segla shorthaanded i stället för med full besättning så skulle färre seglare vara på vattnet. Många argumenterade för att en shorthanded-klass i stället skulle locka 10-15 nya båtar. 30% av båtarna på Öckerö Shorthanded var mixed, så det skulle kanske locka fler tjejer också?
GQSS öppnade för möjligheten att ha en shorthandedklass om tillräckligt många båtar committade sig. Skulle återkomma i frågan.
ORCi VM i Köpenhamn
Martin Nilsson gick igenom sommarens program för ORCi-fleeten (se ovan). 6-8 båtar från västkusten verkar vara på gång till VM. Man skulle ses separat för att koordinera.
SHF kommer också att försöka ordna 2-3 träffar/seminarier under våren. Exempelvis kring väder.
Övriga frågor
En separat shorthandedcup efterfrågades. Jag skall kolla med VKSF och återkomma i frågan.
Fastnet race med Blur
Jag pratade om vår Fastnet-kampanj, våra förberedelser och vad som var speciellt med racet.
What’s Up 1248
Både Spindrift och IDEC försöker slå rekordet runt jorden. Spindrift just nu 5 distans före Banque Populaire Vs rekord. IDEC något efter.
ARC är igång. Tracking finns här. Även RORC kör Transatlantic Race från Lanzarote till Grenada, med start till helgen. Den stora fighten blir väl mellan MOD 70-orna Consice 10 och Phaedo3.
RC44 kör RC44 Virgin Gorda Cup.
Här hemma är det Frostbite i Marstrand till helgen. Blur kommer med J/70.
Och så klart ägarmöte på västkusten i kväll.
