Team Visione = Ker 11.3
Kommer ni ihåg den här diskussionen, var hittar man en racer för €70k? Team Visione hade ju tidigare en ILC-40 men var utan båt 2011. Det blev till slut en Ker 11.3. Grattis Per till en Sweet båt!
Team Visione er på vej tilbage, og satser på at være klar igen, til sæsonen 2012. Der er mange nye spændende tiltag på vej, indenfor storbådssejlads i Danmark, og fortsat en god og stadigt stigende kontakt, til Nordtyskland, Norge og Sverige, så vi må da på banen igen.
Båden der skal bære navnet Visione 3.1, er en 38 fods, nyere konstruktion, fra 2003, designet af Jason Ker, der er en kendt designer af racerbåde.
Ker 11.3, er en båd der ikke tilgodeses af at være designet efter måleregler, men udelukkende med fart for øje. Ker 11.3, er en mere moderne konstruktion, som er let, og med ikke overlappende jibs, samt kulfibermast og kulfiberror, og absolut ingen komfortmæssige hensyn under dæk.
Ker 11.3, har vist sig som en mulig vinder under IRC reglen, hvor man ikke i samme grad straffer en let og hurtig båd, og den har vundet sin klasse i Rolex Sydney to Hobart Race, i 2008 og 2009, og er klar til et nyt forsøg i 2011, under navnet Dump Truck, hvis nogle vil føle en søsterbåds bedrifter.
Refanut | Baltic Classic Race 2011
En segling med Refanut från hemmahamnen på Ingarö till Västervik. I Västervik var det en dag bankappsegling där Refanut kom på fjärde plats. Dag två var det uppvisningssegling i Västervik i hällande regn. Dag tre förflyttning till Arkösund. Dag fyra utomskärskappsegling till Trosa där vi var överlägset först i mål vilket efter omräkning resulterade i en andraplats.
Danish Big Boat Series
Pressemeddelelse, december 2011
“Danish Big Boat Series” er en realitet
Klubberne bag Big Boat Challenge i Kerteminde, Baltic Sea Challenge i Helsingør, Race Rigtig i Rungsted og Aarhus Big Boat Race i Egå har indgået aftale om en række fælles rammer og betingelser for deltagelse i de fire events, der fra 2012 vil indgå i en samlet “Danish Big Boat Series”. Indtil videre kåres fælles løbsvindere, men en af målsætningerne med serien er, at kvalificere den til en officiel Danmarksmesterstatus samt skabe en spektakulær, international sejlsportsserie som er attraktiv for deltagere, medier og sponsorer.Lang tradition for storbådssejlads i Danmark
Storbådssejlads har tilbage i 80’erne været en stor tradition i Danmark, ikke mindst med succesfuld dansk deltagelse i Admirals Cup, som en af de store begivenheder. Sjælland Rundt og Fyn Rundt gik heller ikke stille for sig i de store år med over 2.000 startende både.Desværre har disse kapsejladser ikke længere samme mediebevågenhed og nogle af sejladserne er langsomt men sikkert forsvundet ind i historiebøgerne. Heldigvis er der stadig interesse for at sejle de store og spektakulære sejlmaskiner og i takt med en udvikling af både, bl.a. i Danmark, der kan begå sig, såvel på kapsejladsbanerne som til den årlige sommerferie, er der stigende interesse for kapsejladser for den slags både. Desuden er der også et voksende antal rendyrkede kapsejladsmaskiner på de hjemlige kapsejladsbaner, med internationalt orienterede besætninger, ofte professionelle stjerner med Olympisk, America’s Cup og Volvo Ocean Race erfaring.
Big Boat Challenge i Kerteminde har været trendsættende inden for denne udvikling og har vist vejen og styrket interessen for big-boat sejlads ikke bare i Danmark, men også i vores nabolande. Udviklingen er således gået fra lange distance sejladser til korte intensive kapsejladser, hvor det er muligt at kombinere at sove i land, have det sjovt på vandet, have nogle festlige stunder på land og ikke mindst passe sit arbejde.
Serie på fire stævner, fælles kapsejladsbestemmelser og internationale måleregler
Serien består af fire stævner og sejles efter et pointsystemet, der skal tilsigte at vinderen findes blandt de, der har deltaget i alle fire sejladser. Der sejles to stævner i foråret og to i efteråret. Stævnerne er placeret så hensigtsmæssigt som muligt, således at det vil være muligt at deltage i stævnerne uden for store logistiske udfordringer for sejlerne. Der vil være ensartede indbydelser og sejladsbestemmelser, der er udarbejdet i samarbejde med Dansk Sejlunion og der sejles i faste løb, som er de samme gennem hele serien. Serien består af:
- Aarhus Big Boat Race, Egå 18.-19 maj 2012
- Big Boat Challenge, Kerteminde 26.-27. maj 2012
- Baltic Sea Challenge, Helsingør 10.-12. August 2012
- Race Rigtig, Rungsted 13.- 14. oktober 2012
Der vil blive sejlet i to faste løb som igen sejles efter DH samt efter en internationale måleregel. Serien er åben for danske og udenlandske både over ca. 35 fod samt en række øvrige kriterier angivet i indbydelsen.
Ambitionerne for Danish Big Boat Series
Serien organiseres af de fire klubber bag stævnerne i tæt samarbejde med Dansk Sejlunion og en af ambitionerne er at kvalificere serien til et officielt Danmarksmesterskab for store kapsejladsbåde. Klubberne overvejer også et tættere samarbejde med skandinaviske og nordeuropæiske serier, og måske med tiden at skabe en nordeuropæisk serie.Den umiddelbare målsætning for 2012 er, at få etableret en ensartet serie skåret over fælles kapsejlads- og resultatbestemmelser, f.eks. to sejldage, faste løbsinddelinger, ensartet prisstruktur, fælles markedsføring, sponsor og pressearbejde. De enkelte stævner vil dog for deltagerne blive oplevet som individuelle events med hver deres lokalpræg og karakteristika, og med individuel tilmelding til de enkelte events på de respektive event sites.
Baggrundsinformation
Klubberne bag dette initiativ er Helsingør Sejlklub, Egå Sejlklub/Sailing Aarhus, Kongelig Dansk Yacht Klub og Kerteminde Sejlklub. De fire stævner havde i 2010 tilsammen over 150 deltagende både. For yderligere information kontakt venligst de respektive sejlklubber eller alternativt projektkoordinator Lars Vestergaard, mail: lars@nautorswan.dk
Fler pepparkaksbåtar?

Senaste bidraget i vår tävling om Skandinaviens sweetaste pepparkaksbåt.
I år har vi inte fått in så många bidrag. Kan bero på kris i båtbyggarbranschen? Eller så har ribban höjts efter två år med mycket bra bidrag. Men vi vill ha in alla varianter – inte bara proffsbyggen.
Så vi flyttar deadline till julafton 24:00. Klara, färdiga, baka!
Yacht Design Project | Q380
Här har vi ett kul designprojekt från ett gäng på Chalmers.
Q380 är en performance cruiser med betoning på performance, en segelbåt designad för familjen som priorieterar segling. Designfilosofin var från början att fokusera på att designa en båt med mycket känsla i rodret som presterar mycket bra på kryssen. Designen har alltså inte styrts av handicap system utan av optimering av skrov, roder, köl, segelyta för maximal seglingsupplevelse under semestersegling.
I slutändan visade det sig att Q380 enligt VPP diagram presterar väldigt bra på både kryss och undanvind. I jämförelse med exempelvis Xp 38an så är den snabbare vid alla vindvinklar och alla vindhastigheter.
The full report on Q380 – A true sailor’s yacht
Design: Christian Arby, Filip Bergbom, Erik Hammargren, Johan Hjörne, Erik Dölerud, John Törnblom och Rosa Mühlhölzer
LOA – 11.58
LWL – 10.86
B – 3.6
Weight 5544 kg
BWL – 2.7
D – 2.1
H – 19.7
SA – 83
– Mainsail – 41
– Jib – 42
– Genoa – 46
– Spinnacker – 137
– Genacker – 123
E – 5, P – 16.5, I – 16, J – 5.24




