Go Pro with Väz
Att utrusta Laserseglaren Victor Västernäs med en GoPro-kamera var ett smart drag. Snygga seglingssekvenser kombinerat med “behind the scenes” från det glamourösa livet som elitseglare.
Snyggt jobbat! Och bra seglat!
Att utrusta Laserseglaren Victor Västernäs med en GoPro-kamera var ett smart drag. Snygga seglingssekvenser kombinerat med “behind the scenes” från det glamourösa livet som elitseglare.
Farr 30 = 1.30 i NorLYS
LYS komiteen har fastsatt LYS tall for følgende nye båter – Bavaria Cruiser 32 : 1,13. Bavaria Cruiser 40 : 1,31. Salona 34 : 1,25. First 30 10- : 1,24. Dehler 32 : 1,23. Hanse 355 : 1,20. Hanse 375 : 1,26. Figaro 2 : 1,32. Følgende har fått endret LYS tall : Farr 30 : 1.30. X-512 : 1,40
Bor man i Norge så är det inget snack om vilken båt man skall ha. Farr 30 har fått sänkt från 1.36 till 1.30. Någon som har sluntit på tangentbordet?
Eller som någon uttryckte det:
Jeg gruer meg til å fortelle til de andre i seilforeninga at vi har gått ned 6 hundredeler når vi har vunnet alle seilasene hittil i år (med god margin)
Watski 2star Baltic | trash talk
Om en vecka går starten för Watski 2star Baltic och nyss kom den preliminära startlistan upp.
Själva går vi i största klassen (start 20:30) tillsammans med Farr 40 Happy, två Aspect 40 och Lindforss Prima 38. Svårtippat. Dags att börja få lite koll på väder och annat innan vi kör ner Spirit från Lidingö måndag/tisdag.
Men ni som har koll, vilka är favoriterna? Vilka kommer att köra vilse? Vem försover sig i Visby?
En “duell mellan ytterligheter” är väl Hellberg/Hertzberg i nya tokpimpade Admiralty 30 Airbender mot Wallenberg/Dyrssen på legendariska Refanut. Bägge med 1.34. Kolfiber vs regnskog. Powerbar vs trerätters med vin. Place your bets.
Dags att dra igång skvallret.
Artemis & KSSS blir Challenger of Record
Swedish Challenger becomes Challenger of Record for 34th America’s Cup
The Royal Swedish Yacht Club (Kungliga Svenska Segel Sällskapet, KSSS), represented by Artemis Racing, has become the Challenger of Record for the 34th America’s Cup. “We welcome KSSS and their team Artemis Racing into this role,” AC34 Regatta Director Iain Murray said.
America’s Cup Defender, Golden Gate Yacht Club, informed Murray of the withdrawal by the Italian yacht club Club Nautico di Roma (CNR) earlier today.
“We also thank CNR and their team Mascalzone Latino for their efforts in the important start-up phase of the 34th America’s Cup. While we are disappointed to lose a great Italian contender in Mascalzone Latino and CNR, we are confident in the leadership we anticipate from the KSSS and Artemis Racing.”
CNR filed the first challenge for the 34th America’s Cup and thereby became the “Challenger of Record.” KSSS was the second challenger to enter, and under America’s Cup rules, automatically succeeds as Challenger of Record.
Onsdagsträning 18/5 | Albatross
I morgon är det dags igen för träning i Långedrag, denna gång med hjälp från Bengt Falkenberg och Albatross.
18/5 träningen tänkte vi ägna oss åt båtfart med tonvikt på bidevind. Vi samlas utanför hamnen vid kl 17.30.
För att få lite mer vatten runt oss så skall vi ut en bit. Exakt vart vi ska meddelar vi när vi samlas. Det beror på vindriktningen.
Vi skall lägga upp oss på en bog där båtarna med högst lystal skall vara i lä och de med lägst i lovart.
För att få en så bra start som möjligt så kommer vi att välja ut olika båtar som är “hare”.
Haren skall segla på dikt bidevind, ni övriga startar genom att passera akter om haren. (Notera att haren har rätt till väg även om den seglar för BB).
När alla passerat akter om haren så stagvänder haren och hänger med fältet.
Då det är begränsat med vatten så gäller det att alla är beredda att starta när haren kommer. Försök att få max 2-3 båtlänger mellan båtarna i lovart och lä när ni startar bakom haren.
Vi kommer att följa varje löp och komma med tips utifrån det vi ser.
För att ni själva skall få koll på er fart/höjd så ha hela tiden ett öga på kompassen så ni vet vilket håll vinden vred innan ni drar några slutsatser om er fart.
När vattnet tar slut så segler vi tillbaks och börjar om. Passa på att kör nylonet, så skall vi hjälpa till med trimtips även på tillbaka vägen.
Vi kommer försöka få till så många löp som möjligt fram till ca kl 20,30.
Obs! Alla båtar är ansvariga för sin egen navigation.
Bengt Falkenberg
Albatross Segel AB
ORCi Europeans 2011 | entries
The boat to beat? Det ryktas att Christian Plump kommer med en helt ny optimerad ORCi-racer från Judel/Vrolijk, men i anmälningslistan står han med en Evento 46. Just nu följande båtar anmälda:
- Destin Landmark 43 Kandahl, Tore
- Ille Moro Bavaria 42 Match Daae, Ludvig
- Silva.Hispaniola Evento 42 Schmidt, Pit
- Norsteam Farr 40
- Beluga Sailing Team Evento 46 Plump, Christian
- Gertrud IMX 40 Having, Lena
Nedan är en artikel av Dobbs Davies som publicerades i senaste Seahorse. Inte ofta vi har västkustbåtar med där?
Online entries open for ORCi European Championship
The Royal Norwegian Yacht Club (Kongelig Norsk Seilforening – KNS) is honoured to host the 2011 ORCi European Championship, with the event to be held on the island of Hankø, in the Oslo fjord, over 6-13 August 2011.
KNS was founded in 1883, has more than 4,000 members, mainly located in the Oslo area, and is by far the largest yacht club in Norway. The clubs cooperating with KNS for this event are Fredrikstad Yacht Club (FYC) for race management and Hankø Yacht Club (HYC) as the land base and social arena. Hankø has been the main venue for international regattas in Norway for the last one hundred years, and HYC was founded by sailors from KNS 50 years ago with the aim to attract international sailing at what they considered to be one of the best race courses in the world.
“We are really excited about inviting sailors from both the Baltic region and throughout Europe to come to Hanko and enjoy some great racing,” says Thomas Nilsson, Chairman on the Norwegian Offshore Racing Club. “The quality of the venue, the level of competition, and the sailing conditions here in August will be superb. We expect this to be a premier event for the season, and look forward to crowning a new ORC European champion.”
The Notice of Race and online entry form has recently been opened at the event website, with crew lists also uploaded here as well. If paper forms are preferred, then these can be downloaded in the Documents section and submitted.
Among the 30-40 entries expected by Nilsson is the reigning ORCi World Champion Christian Plump and his team from Germany, who will be sailing his brand-new Judel/Vrolijk-designed 42-footer designed specially for the ORC International rule. This design will be fresh from the builder in Poland and likely making its competitive debut at the event.
Another entry putting in some major preparations for this event is Feelgood, Martin Nilsson’s new Salona 37 IBC, being managed by Henrik Ottosson of North Sails Sweden. Ottosson explained this year’s campaign started over 3 years ago and is focused on optimizing the light air performance of the boat through weight placement and sail selection. Photo: Stefan Blom.
“The new Salona was delivered late last summer and is 500 kg lighter than the old boat, with water and fuel tanks centered more in the middle of the boat,” he says. “As for sails, we felt that under certain conditions it had been difficult to match the top boats, but now with a faster rating (lower GPH) we can use four downwind sails instead of just three. So, we’ve extended the wardrobe to include a new Code 2 a-sail hung on a 600 mm external carbon bowsprit, in addition to the symmetrical runner and asymmetric A1 and A3 kites.”
Ottosson says the Gothenburg-based team will be racing both locally and on Faerder Seilasen in Oslo and in the Round Gotland Race in Stockholm. But much time will also be put into sail testing and evaluation, with use of the Expedition performance software to use when it comes time to race offshore.
The Feelgood team has also been active in evaluating their different configurations for ORC with use of the ORC Manager software and the Sailor Services tool for running test certificates.
“My image of ORCi is that it is a very good rule that works well,” says Ottosson, “even if it is obviously difficult to fair results if the boats are too different in size and the conditions change in the long distance races. In the current situation it is difficult to “fool “the rule with different configurations, but in my opinion, it is best to ensure that the boat has the best all-round qualities as possible. Many people pay too much attention to the GPH rating instead of the boat’s performance in various wind speeds, and I think it is absolutely essential that you don´t use just the GPH numbers when racing at the ORCi championship level.”
For more information on the ORCi European Championship, visit the event website.
Pater Noster Race | dags att anmäla sig
Dags att anmäla sig till en av västkustens trevligaste race. Just nu 27 på listan, men det lär bli en bra bit över 50 båtar. Tyvärr kommer inte Blur i år. då jag seglar Watski 2star Baltic och båten är på väg till Norge inför Skagen Race.