Det är många som önskar att man hade valt bort ett vintrigt Nordeuropa mot ett lite varmare Key West. Några som gjort slag i saken är Richard Göransson och hans gäng på Inga from Sweden som skall köra Farr 30. Och så klart norska Full Medal Jacket i Melges 24. Way to go!
Man följer racen på Key West Race Week, på resultatsidan och på @premiereracing
Tack för påstötningar från många av er :-)
Så klart vill Team Blur vara med!
Och det kan ju också ge lite kul artiklar här på bloggen. Men då måste ni supporta mig på den här sidan. Som tack får ni 3 månaders prenumeration på online-upplagan av Seahorse.
DSM Dyneema, producer of Dyneema®, the world’s strongest fiber™, is recruiting the globe for 40 ‘Skippers’. They can test running-rigging made with Dyneema® fiber and share their experiences through social media.
If you are selected to join the 2011 Dyneema® Experience Team, we will re-rig your boat completely free of charge with ropes made with Dyneema®. All we ask of you is that you test and experience rigging with Dyneema® and share this with us, your friends, family and other sailors worldwide, through social media channels like Facebook, Twitter, YouTube and Flickr.
The most active ‘Skipper’ of the 2011 ‘Dyneema® Experience Team’ will experience a master class with a friend on one of the Volvo Ocean Race Yachts in Alicante.
Där jag skall kolla in hur Liros gör linor, få koll på exotiska material och kanske göra lite tester.
Har ni frågor eller funderingar så skriv en kommentar, så tar jag upp det med experterna…
När jag var liten skickade jag efter ritningar på coola Baltic-båtar och satte upp på väggarna i pojkrummet.
Och nu är det alltså dags att segla en på riktigt. Och det är inte vilken gammal häck som helst, utan Erik Lindgrens Baltic 50 Spirit. När hans ordinarie co-skipper fick förhinder fick jag chansen att hoppa in under Watski 2star Baltic i maj.
Vi skall framför allt se till att ha kul. Och se till att köra så hårt det går, så får vi se hur långt det räcker. Med stor symmetrisk spinnaker på oversize-bom så är det kanske inte den optimala shorthandedbåten, men med bra framförhållning och lite flyt så skall det nog gå. Det kanske tillochmed är bra med en udda båt där man slipper hetsas av andra hela tiden… Så får vi hoppas att jag inte gör Erik besviken.
Hur som helst skall det bli jättekul.
Spirit – från galen idé till fantastisk crusingbåt
Spirit föddes ur en idé att kunna kombinera seglingskänslan i en VO60 med komforten i en traditionell crusingbåt. Tankarna på att bygga en riktigt inspirerande crusingbåt tog form under en segling från Stockholm till St Lucia hösten 2001 i en Baltic 47:a då vi alltför ofta yttrade ”tänk om vi hade haft en VO60 nu…”.
Efter en gedigen research föll valet på att låta Baltic Yachts bygga vår nya crusingbåt och utgå från deras 50-fotare som ritats av Bill Tripp under mitten av 90-talet. Baltic bygger ”custom” och ”semi-custom”. Den senare som var aktuellt i vårt fall innebär att man utgår från en befintlig skrov- och däcksform men sedan är fri att påverka att från byggnadsmaterial till köl, roder, rigg och inredning.
Spirit är byggd i handupplagd kolfiber och epoxy med Corecell som distansmaterial. Hon är fullt inredd enligt traditionell österbottnisk standard (läs, Swan och Baltic) men större delen av inredningen är gjord i laminat med kolfiber och ett tunt lager teakfaner utanpå.
Spirit började byggas hösten 2002 och i slutet av maj 2003 seglade ett glatt gäng iväg från Jacobstad in en mycket livlig och inspirerande båt som blev precis som bra som vi önskat oss. Sedan dess har vi seglat ett par Gotland Runt, Östersjömaran, ARC och inte minst Antigua Sailing Week.
Innan vi avseglade mot Västindien var Spirit uppe hos Baltic för att få den, från början, mycket höga masten kortad något och för att göra en hel del mindre kompletteringar som skulle göra henne mer lämplig för långsegling i varma vatten.
Jag, min familj och goda vänner har sedan den där dagen i maj 2003 bott ombord långa perioder och när Spirit kom tillbaka till Stockholm våren 2010 hade vi seglat henne nästan 20.000 NM.
