SRS 2026
Det är den tiden på året när SRS presenterar sina nyheter. Inga stora saker…
Frågan är om det har hänt något bakom kulisserna?
Följande ändringar gäller i SRS 2026
- Definitionen av försegel som halsas akter om förtriangelbasens förliga mätpunkt (stagsegel) ändras för att SRS reglerna inte skall vara i konflikt med reglerna för ORC och IRC. Detta innebär en ändring av KSR54 i det att alla segel angivna för inre halsning (stagsegel) får halsas på valfri plats inom förtriangeln. Användning av stagsegel (alla segel halsade akter om förtriangelbasens främre punkt som inte är HWJ eller stormfock) kommer att påverka respittalet med ca +0.002.
- Klassreglerna förtydligas om att antalet trysails, storm och hårdvindsfockar man får ha ombord utan att räknas i antalet segel begränsas till en av varje. En stormfock får inte användas samtidigt som något annat försegel eller flygande försegel
- SRS-klassregeln ändras för att förtydliga att en mätbrevsbåts SRS-mätbrev får ändra SRS C.1.1.a (mantåg), KSR 51 (Flyttbar ballast), 52 (Handkraft) och 55 (Sätta och skota segel).
- Effekten av antalet försegel+flygande segel justeras något. Den ungefärliga effekten på respittalet blir enligt tabellen nedan.
| Antal försegel + flygande segel | Ändring av respittalet jämfört med 2025 |
| 1-4 | Ingen ändring |
| 5 | +0.001 |
| 6 | +0.002 |
| 7 | +0.004 |
| 8 | +0.006 |
| 9 | +0.008 |
| 10 | +0.010 |
- Effekten av att ha både spinnaker och gennaker justeras något. Effekten blir främst att båtar som har stor gennaker i kombination med en relativt liten symmetrisk spinnaker får något högre respittal
Feb 25, 2026 @ 08:10
SRS verkar inte gilla användandet av stagsegel, är min ödmjuka tolkning. Och det blir dyrt väldigt fort med många segel ombord – inte bara för plånboken :)
Feb 25, 2026 @ 08:23
Fler försegel straffas allt hårdare. Inte kul för segelmakarna. Man uppmuntras med detta ha en mycket traditionell set-up med en fock, en genua och 2 spinn (eller en code) – inte mer. Lite tråkigt kan man tycka.
Märkligt besked kring stagsegel. Ett litet, men kul segel som nu alltid skall ge +2 tusendelar. Jahapp, bara att ta bort. En sak mindre att göra…
Feb 25, 2026 @ 08:26
Det finns ju en anledning till att vi ser dessa segel allt mer… de gör skillnad!
Vi gjorde ganska mycket jobb kring detta på J/111. Både kring spinnakerstagesegel (där vi kunde få 1-2% bättre VMG i 8-18 knop) och genuastagsegel innanför en fock eller Code 0.
Så det är rimliga straff tycker jag.
Plus att det väl är en harmonisering mot andra regler som också har börjat straffa antal segel lite hårdare?
Feb 25, 2026 @ 11:07
Naturligtvis gör de skillnad – vore trist annars. 😅
Frågan är om ändringarna är just rimliga. Det blir intressant att se hur alla gör. Plockar man bort segel eller tar man straffen? För de som mest kappseglar i skärgården (mer kryss/läns mellan öarna) kanske man minskar antalet segel – på havet kanske man är villig att ta straffen. Blir intressant att följa.
Feb 25, 2026 @ 11:28
Det är kul att titta bakåt för kontext. Vi har ofta debatterat om man skall minimera eller maximera sin segelgarderob, eller om man skall “trimma ner” eller “trimma upp” sin båt för att presetera i SRS (eller andra regler).
Så här lät det 2017. Nästan exakt 9 år sedan.
https://www.blur.se/2017/01/29/trimma-ner-srs-eller-trimma-upp/
Min analys nu är väl samma som då; sätt upp din båt på det sätt som du vill, så kommer SRS att hantera den fair 😀
Den största skillnaden mot 2017? Detta inlägg kommer inte att få 201 kommentarer 🤣
Mar 5, 2026 @ 13:29
Ser nu ut som att vissa mätbrev börjar publiceras. Skall bli spännande att se e v förändringar.
Mar 15, 2026 @ 17:15
Att förenkla är ofta av godo och kan det locka med fler vanliga båtar är förändringen i grunden sund. I mätbrev som nu börjar publiceras ser man dock en (oförutsedd?) bieffekt att de mindre men planande båtarna, t ex A-31, ser ut att klara sig från tydliga höjningar. Ffa för att de ofta har bara två fockar i race mode. Medan t ex en välkänd Arcona 380 åker upp 6/1000, eller ca 20 min på normalt GR. Trots att man avstår stagsegel. SRS regelns normering (rundbana skärgård 5 m/s) vet vi redan empiriskt, t ex GR 2024 och 2025 , att planande båtar ofta gynnas på avlånga havsbanor i mera vind och toppar resultatlistorna : redan innan de tunga med mer komplex segelkonfig får mer straff. Regelns förändring i år synes mig förstärka detta ytterligare. Medvetet eller en miss? Om man vill hålla kvar deplacementbåtars intresse för havskapp, utom det fåtal och krympande antal som seglar ORCi, så är detta nog fel väg. Var det hit havskapp utanför ORCi i Sverige ville?