LYS-bingo
Många sitter hemma och väntar på sina LYS-brev, som borde dimpa ner vilken dag som helst (idag kom i alla fall räkningen). Hörde att 30% av de anmälda på Lidingö Runt saknade LYS-tal i sin anmälan. Också inför Helly Hansen Skagen Race var det många som saknade mätbrev.
Under tiden kan vi ju roa oss med en del av de siffror som kommer från Norge. Visst vore det smart om även SSF på något enkelt sätt presenterade en sammanställning över båtar med LYS-mätbrev?
Cookson 50 = 1.74
Swan 56 R = 1.59
Pogo 40 = 1.58
Swan Club 42 = 1.46
Farr 40 = 1,46
X-41 = 1.44
A40 RC = 1.44 1.39
Elan 410 = 1.38
Mumm 30 = 1.37
Dehler 34 SV = 1.29
Sunfast 3200 = 1.27
X-34 = 1.27
Elan 340 = 1.26
Corby 26 = 1.17 (1.16 med fock) SweLYS
Transat AG2R | videos
Just nu pågår Transat AG2R. 3710 sjömil doublehanded i Figaro II, från Concarneau i Bretagne till St Barts (via Madeira). Många storheter fortsätter att köra i Figaron på grund av den hårda konkurrensen, trots att man har Open 60-projekt i luften.
Nedan lite sjyssta filmklipp (kommer ett om dagen). Börjar inse att en kurs i franska måste ingå i en ordentlig shorthandedsatsning…
24/04/2008 à 16:00:00 – Partie de poker
23/04/2008 à 16:00:00 – Pétole molle
23/04/2008 à 10:00:00 – Au large de l’Espagne
20/04/2008 à 20:00:00 – Show à concarneau
I sjön
Äntligen i sjön… segling till helgen.
Här har vi parkerat lite temporärt inför påmastning. Längst till höger, J/105 Enjoy som i dagarna fått ny ägare i Magnus Stålgren. Han kommer att köra shorthandedcirkusen med bland annat Watski TwoStar och Simrad OneStar. Jättekul!!! Och grattis Magnus till en fin båt!
Shorthanded i NORLYS
I NORLYS kan man nu få ett speciellt shorthanded-LYS som är 0.01 lägre än det vanliga. Jag är osäker på hur det funkar i praktiken (har man ett eller flera mätbrev och hur håller man ordning på olika segelkonfigurationer) men det märker man väl när man ansöker om sitt NORLYS.
Håvard Ravn Ottesen förklarar i SEILmagasinet:
– Utgangspunktet er egentlig ganske enkelt: LYS-tallet skal representere båtens fartspotensiale, og en båt med begrenset mannskap har et lavere fartspotensiale enn en fullt bemannet båt med masse kjøtt på rekka, sier Håvard Ravn Ottesen til SEILmagasinet.
– Helly Hansen Skagen Race er jo nettopp dette et poeng med tanke på en eventuell over all-konkurranse innen LYS, sier han.
1% i FRADRAG. NORLYS har besluttet at båter som seiler med et shorthanded-mannskap skal få 1% i fratrekk på måltallet. Det vil for de flestes båter bety 0,01, men for båter med ordinært måltall som er 1,50 eller høyere, vil fratrekket bli 0,02.
– Dette skal gjøre det mulig for båter med et shorthanded-mannskap å konkurrere mot båter med er fullt bemannet. Men også i rene shorthanded-regattaer er det fornuftig å bruke shorthanded-tallet, fordi man da benytter et tall som skal gjenspeile båtens potensiale – i motsetning til å benytte et tall som er basert på «en fulltallig mannskap»-konfigurasjon, sier Ottesen.
Mer båtfixande
Högtryck i båtfixerisvängen. Kolfibermaster skall lagas, roderlager skall plastas (kanske) och alla leveranser av nya båtar är försenade. Sedan finns det de som tränar hårt. Spiff och Manixen är väl ivrigast i Göteborgstrakten.
Här har vi en Corby 26 på väg till Stockholm. Sugen på att provsegla nån gång efter 12:e maj? Vi får se den på Lidingö Runt!
Skandinaviens första A40 RC på väg till Oslo via Sjösättning i Belgien. Man hoppas hinna till starten på Helly Hansen Skagen Race om en vecka.
Marcus Sylvin står och spacklar kölen på Dufour 40 Onico i Björlanda. Tydligen vann en sådan IMS-VM 2005? Cool, ända tills det visade sig vara i IMS670… Vi får se vad Björn Hansen kan uträtta med den där under EM.
Den här då? Smoooooth! I morgon åker den i…
Nyfiken på… Lena Engström, SSF
Fredriksson har intervjuat seglarförbundets nya ordförande.
Mycket bra, och mycket tänkvärda saker som kommer upp. Till exempel pratar man om hur usla vi är på att marknadsföra vår sport (både till sexåringar eller när världsstjärnor seglar matchracing i Långedrag). Och så berör man frågan om varför så många lägger av med segling.
Skall bli spännande att se om Lena kan ruska liv i svensk segling.
Jag såg att Hans-Åke Fryklund var nöjd i senaste Segling:
En annan reflektion man kan göra är att medlemsavgiften är på 80-talets nivå. I dag betalar klubbarna 15 kronor per medlem…
Ja du, Hans-Åke, det förklarar ju varför vår sport är kvar i 80-talet!!!
Detta togs också upp på Saphira för ett tag sedan:
Jag har egentligen aldrig funderat över SSF:s funktion och verksamhet mer än att de verkar vara väldigt osynliga och inte direkt driver någon offensiv kampanj för segling som sport.
Häromdagen läste jag dock en liten artikel i tidningen segling som handlade om ekonomin i förbundet. På något sätt var man mycket nöjd med att man bara tar ut 16 kr/medlem och rackade ner lite på bla Golfförbundet som tar ut 200 kr/medlem och det Danska förbundet som tar ut 70 kr/medlem. Man talade om att man bara hade 6 anställda och att det Danska seglingsförbundet hade 21 anställda. På det hela taget verkade man nöjd med detta faktum.
För mig verkar det som om man inte riktigt har förstått sin roll i världen. Den som i dag sätter på en sportkanal på tv får antingen se fotboll, Ishockey eller, ja just det, golf. Golfförbundet har med andra ord väl använt de pengar man får av sina medlemmar. Sporten syns och hörs och man delar också gratis ut en medlemstidning.
16 kr? För mig känns det som om man inte har haft kraft och mod att på de senaste 100 åren förklara för sina medlemmar vad som krävs för att man skall kunna bedriva en bra verksamhet. Om man i stället tog ut 50 eller 70 kr/medlem så hade ingen höjt på ögonbrynen. Det är en struntsumma i sammanhanget för var och en men som skulle ge ett förbund helt andra möjligheter att bedriva en riktig verksamhet.
Jag hoppas att vår nya ordförande funderar över detta och inte bara försöker göra det bästa av den verklighet som finns i dag då den tydligen är hopplöst föråldrad.
Jag betalar alltså 750:- till min kära klubb varav 15:- går till SSF och typ 1:- till LYS-arbetet?
NORC & NORLYS ranking?
NORC & NORLYS skulle presentera sin rankingserie på ett möte för över två veckor sedan. Men ingen information efter det, vare sig på NORC eller SEILmagasinet. Någon som vet mer?