Anders på Öresund Regatta har hittat gamla härliga filmer på Granssegels web.
Här kan du se Gransegels klassiska kultfilm “Vind i seglen”. Inspelad under 70-talet då kappseglingsbanorna dominerades av Ballader och IF-båtar. Många sanningar gäller än idag.
Efter dagens möten i Köpenhamn lyckades jag få en timme på Bella Center. Mässan är som gjord för att visa segelbåtar – ljus och rymd men utan att bli ödsligt.
Massor av Bavaria, Elan, Hanse och Sun Odyssey.
Olsen Yacht har ju börjat sälja J/boats i Danmark och ställde bland annat ut J/109 #344 på mässan. Intresset hade tydligen varit stort både från danskar och skåningar och man hade nästan 20 personer som skulle provsegla i Stubbekøbing så snart båten kom i vattnet efter mässan.
Båten skall sedan seglas till Tyskland för att ingå i en testsegling av J/109 och J/122 som skall göras av danska och tyska seglingstidningar. Kanske är det inte för sent för Segling att hänga på… Man verkar också ha fått ihop en besättning som skall kappsegla båten i Tyskland och Danmark. Danska 2star står på agendan.
Kul med lite action. Vi ser fram emot rapporterna!
Esse 850 är ju hyfsat läcker! DKK 544.000:-
Dehler 34 har jag inte spanat in tidigare, och när bloggkollegan Anders på Öresund Regatta har en på gång så måste man ju titta lite närmare. Däckslayouten är helt OK med nedsänkt rulle, flushade luckor och fall dragna under däck. Snyggt.
Instrumentkonsolen kan man ju ha delade meningar om… Jag har alltid tyckt att Dehler gör tuffa båtar som man gärna tar ut på havet. Men lite tråkiga? Den senaste generationen har ju blivit lite mer designade.
Eftersom Dehler 34, X-34 och J/109 är i samma storleksklass och har i stort sett samma layout, så det är kul att jämföra detaljer. Layoutmässigt så är de mycket lika. Dehlern har fräcka luckor som man fäller framåt. Men det är en fånig liten plaststropp (som ett buntband) som håller luckan i läge. Ganska små skåp, så man kanske har finporslinet någon annanstans.
Snyggt och sobert, men lite trångt? Jag har ont om utrymme nedanför trappan, men här får man brottas rejält om man kommer med en genua eller genomvåt spinnaker…
Mycket snyggt! Men borde de inte sitta fast? Tänkte spana in kölsvinet, men då blev de helt tokiga, “nej, nej, du måste boka tid om du vill titta ordentligt”… Vet inte vad de försökte dölja :-)
Sikaflex? Nån som vet varför det ser olika ut på olika båtar?
Sammanfattningsvis en sjysst båt (grattis Anders och ni andra som har skaffat en). Skall bli kul att se hur den seglar.
Den här var ju också dejlig! DKK 320.000:-
Nu verkar SHF har kört igenom den svenska IMS-flottan. Nedan kan ni säkert hitta era båtar för att se hur mycket snabbare ni måste vara i år.
| ORCi | IMS | |||
| TYPE | GPH 08 | GPH 07 | ||
| LINJETT 40 | 617.8 | 620.2 | 2,4 | |
| GRAND SOLEIL 43 | 588.8 | 591.3 | 2,5 | |
| ARCONA 400 | 606.3 | 608.8 | 2,5 | |
| LINJETT 40 | 615.6 | 618.2 | 2,6 | |
| MUMM36 | 586.6 | 589.3 | 2,7 | |
| MUMM 36 | 589.3 | 592.0 | 2,7 | |
| ARCONA 400 | 606.6 | 609.4 | 2,8 | |
| ARCONA 400 | 611.6 | 614.5 | 2,9 | |
| SINERGIA 40 | 584.4 | 587.5 | 3,1 | |
| LINJETT 33 | 682.2 | 685.5 | 3,3 | |
| X-332 | 652.9 | 656.2 | 3,3 | |
| X-332 | 655.4 | 658.8 | 3,4 | |
| SUNSHINE 38 MOD | 638.3 | 641.9 | 3,6 | |
| X-332 | 654.1 | 657.8 | 3,7 | |
| MUMM36 | 586.3 | 590.0 | 3,7 | |
| IMX-38 | 612 | 615.8 | 3,8 | |
| ARCONA 460 | 543.5 | 547.4 | 3,9 | |
| X-332 SPORT | 641.2 | 645.1 | 3,9 | |
| ARCONA 370 | 612.5 | 616.4 | 3,9 | |
| IMX 40 | 587.6 | 591.6 | 4 | |
| X-332 | 655.3 | 659.4 | 4,1 | |
| IMX-40 | 586.5 | 590.6 | 4,1 | |
| FIRST 40.7 | 603.7 | 607.9 | 4,2 | |
| IMX 40 | 587 | 591.3 | 4,3 | |
| IMX-40 | 589.2 | 593.5 | 4,3 | |
| BAVARIA 38 MATCH | 600 | 604.3 | 4,3 | |
| FINNGULF 33 | 643.2 | 647.5 | 4,3 | |
| FIRST 40.7 | 602.3 | 606.6 | 4,3 | |
| FIRST 40.7 | 601.4 | 605.9 | 4,5 | |
| GRAND SOLEI 42R | 574,9 | 579,4 | 4,5 | |
| X-332 | 653.1 | 657.7 | 4,6 | |
| WASA 410 | 616.2 | 620.9 | 4,7 | |
| DEHLER 44 | 563.4 | 568.1 | 4,7 | |
| X-35 OD | 602.3 | 607.0 | 4,7 | |
| FIRST 36.7 | 623.3 | 628.0 | 4,7 | |
| X43 MODERN | 588.5 | 593.2 | 4,7 | |
| FARR 31 | 623.2 | 628.0 | 4,8 | |
| X-35 | 602.1 | 607.0 | 4,9 | |
| FIRST 36,7 | 610.4 | 615.3 | 4,9 | |
| IMX 40 | 588 | 593.0 | 5 | |
| FIRST 36.7 | 623.5 | 628.5 | 5 | |
| IMX-40 | 587.4 | 592.5 | 5,1 | |
| ONE OFF, Anahita | 603 | 608.3 | 5,3 | |
| FIRST 36.7 | 622.3 | 627.6 | 5,3 | |
| BENETEAU 44.7 | 563.2 | 568.6 | 5,4 | |
| First 36.7 | 616.3 | 621.9 | 5,6 | |
| BENETEAU 44.7 | 573.5 | 579.2 | 5,7 | |
| X-37 | 621 | 628.0 | 7 | |
| LINJETT 37 | 632.4 | 641.5 | 9,1 | |
| ONE OFF, Edin-P | 471.1 | 483.1 | 12 |
ORC Club:
| TYPE | GPH 08 | GPH 07 | ||
| VOLVO 70 ABN AMRO | 405.7 | 381.5 | -24,2 | |
| SWAN 57 | 595.6 | 577.7 | -17,9 | |
| VOLVO 70 Ericsson | 399.2 | 382.2 | -17 | |
| SWAN 65 | 585.2 | 568.5 | -16,7 | |
| ONE OFF YAWL Ballad | 611.1 | 597.4 | -13,7 | |
| ONE OFF Anitra | 668.6 | 656.4 | -12,2 | |
| ONE OFF Refanut | 595 | 585.1 | -9,9 | |
| NORLIN 34 | 702.5 | 693.4 | -9,1 | |
| SWAN 65 | 576.1 | 567.1 | -9 | |
| ASPECT 40 | 570.3 | 561.7 | -8,6 | |
| SK 95 | 585.3 | 576.8 | -8,5 | |
| FACIL 30 | 696.1 | 693.5 | -2,6 | |
| FIRST 40.7 | 602.9 | 601.8 | -1,1 | |
| Pronavia 38 | 627.2 | 627.3 | 0,1 | |
| BAVARIA 36 | 697.2 | 697.4 | 0,2 | |
| J 105 | 608.9 | 609.3 | 0,4 | |
| DUFOUR 40 | 615.8 | 616.2 | 0,4 | |
| DUFOUR 40 | 616.7 | 617.5 | 0,8 | |
| LINJETT 33 | 687.2 | 688.3 | 1,1 | |
| X-482 | 580 | 581.2 | 1,2 | |
| X-482 | 580 | 581.2 | 1,2 | |
| COMFORTINA 38 | 637.1 | 638.4 | 1,3 | |
| RIDAS 31 RACER | 670.4 | 671.7 | 1,3 | |
| SWEDESTAR 370 | 625.7 | 627.1 | 1,4 | |
| DYNAMIC 3000 | 644.1 | 645.9 | 1,8 | |
| BENETEAU FIRST47.7 | 546.6 | 548.4 | 1,8 | |
| ARCONA 370 | 616.2 | 618.1 | 1,9 | |
| SUNFAST 37 | 654.7 | 656.7 | 2 | |
| BRISE DE MER 34 | 700.9 | 702.9 | 2 | |
| R 10 | 575.4 | 577.4 | 2 | |
| X-46 | 553.5 | 555.7 | 2,2 | |
| SWAN 42 | 631.5 | 634.2 | 2,7 | |
| HANSE 400 | 608.2 | 611.0 | 2,8 | |
| BALTIC 50 | 518.7 | 521.9 | 3,2 | |
| SWEDEN YACHTS 36 | 671.9 | 675.1 | 3,2 | |
| GRAND SOLEiL 40 | 615.5 | 618.8 | 3,3 | |
| FIRST 35S5 DK | 666 | 669.5 | 3,5 | |
| GRAND SOLEIL 45 | 600.6 | 604.1 | 3,5 | |
| ONE OFF, Alu Baba | 675 | 678.6 | 3,6 | |
| SCANMAR 33 | 708,4 | 712 | 3,6 | |
| LINJETT 33 | 688.1 | 691.8 | 3,7 | |
| MUMM36 | 586.5 | 590.3 | 3,8 | |
| FINGULF 33 | 638.8 | 642.9 | 4,1 | |
| EVOLUTION 1 TON | 595 | 599.3 | 4,3 | |
| X-35 OD | 602.1 | 607.0 | 4,9 | |
| DEHLER 36 | 625.6 | 631.0 | 5,4 | |
| NONE Regina | 605.4 | 617.1 | 11,7 |
Audi Medcup ser ju ut att bli en het serie 2008. Minst åtta helt nya båtar och massor av rock-stars! Kan bli svårt för Torbjörn att försvara titeln?
Aifos, 2005, Jaime Rodriguez-Toubes
Artemis, 2008, Torbjörn Törnquist
Audi Quattro, 2008, Riccardo Simoneschi
Bigamist, 2006, Afonso Domingos
Bribón, 2007, Dean Barker
Caixa Galicia, 2007, Roberto Bermudez
CAM, 2007, Fernando León
C-Quadrat, 2006, Rainer Wilheim
Cristabella, 2006, John Cook
Desafío Español, 2008, Paul Cayard
Matador, 2007, Guillermo Parada
Mutua Madrileña, 2008, Vasco Vascotto
ONO, 2006, Iñaki Castañer
Oracle Racing, 2008, TBD
Platoon, 2008, Jochen Schuemann
Rusal, 2006, TBD
TAU Cerámica, 2007, Jose Torcida
Team Quantum, 2008, Terry Hutchinson
Valars, 2007, Sergei Shetsov
Valle Romano – Mean Machine, 2008, Peter de Ridder
Audi AG has signed a three-year contract to become the title sponsor of the MedCup Circuit which will feature the TP52 Class racing in six regattas over five months in four countries.
Now in its fourth year the circuit, to be called the Audi MedCup Circuit, features the TP52 Class. It is the world’s leading regatta circuit, the keelboat racing class of choice for America’s Cup teams, professional sailors, owner-drivers, Olympic Champions and Royalty.
Last year the circuit featured five events with a total of 24 teams from 12 countries competing in a mixture of inshore windward-leeward courses and short, day-long coastal races.
For 2008 the Audi MedCup Circuit will run between early May and mid-September. This year the circuit will also feature a sixth event and with just two months to run to the entry deadline already the fleet looks to be every bit as impressive as last year’s. Currently no fewer than eight new TP52 yachts are in the final stages of construction around the world, all to be launched and made race ready before the first regatta in May where they will join the already impressive fleet. To add to that a seriously impressive line-up of top international sailing stars are already committed to competing for the title of Audi MedCup Circuit Champion.
The first event, as last year, will be hosted by the City of Alicante in Spain and will run between the 12th and 17th May. The second will be hosted in the Vieux Port of Marseille, France between the 2nd and 7th June. The third will be run from the capital of Sardinia, Italy, the city of Cagliari, between 30th June and 5th July. The fourth regatta will see the fleet make a return to the eternally popular Puerto Portals Marina in Majorca, Spain between 21st and 26th July. The fifth regatta will be held in the region of Murcia, Spain between 25th and 30th August, and the season closer will see the fleet racing in Portimao, Portugal between 15th and 20th September.
Winning the Audi MedCup Circuit is really difficult as it requires the best score from all races run across the six events that make up the season. Unlike past seasons this year there will be no discard races allowed at all. Mistakes or breakages will prove extremely costly to a team’s overall score and title chances, increasing the importance of consistent and reliable performance by the teams across the whole year.
The winners of the last three seasons – 2007 Artemis (SWE), 2006 – Mutua Madrileña-Mean Machine (MON) and 2005 – Mutua Madrileña (CHI) – are all back to compete in the 2008 Audi MedCup Circuit, all three with brand new boats. The American, German and Spanish America’s Cup teams are also dedicating themselves to the circuit this year, each also with a brand new boat and each with its star-studded crew.
“Four years ago we set up the MedCup Circuit to provide racing for the TP52 Class which was in its infancy at the time. Since then the Circuit has grown not only in numbers but in stature too. It now represents the pinnacle of keelboat racing in Europe and probably the world. To have the circuit recognised by a company like Audi AG is a really good step for us in keeping the MedCup Circuit advancing and setting the standard at the forefront of international yacht racing,” commented Nacho Postigo, Regatta Director.
