Nu har vi fått lite mer info om ORC International (eller IMS 2.0) och många funderar på vad som gäller nästa säsong. Alla verkar överens om att det är ett steg i rätt riktning, men det behövs mer information och körningar av olika båtar för att man skall kunna göra en riktig bedömning.
De flesta av de nya båtar man vill attrahera (så kallade “typiska IRC-båtar”) är ju inte inmätta i IMS och det är mycket svårt att avgöra om de verkligen får vettiga mätetal i den reviderade regeln.
Men jag är ändå nyfiken på var seglarna står så här långt.
Hype-metern står på 11 när Melges lanserar nya Melges 20. Skicka in $2,500 och reservera din plats på produktionslinan. Vill du ha ett segelnummer under hundra betalar du in $300 extra för att få den siffra du vill.
Marknadsavdelningen verkar har fått fria händer…
$40k säger ryktet. Man fick väl lite bråttom när Laser skall lansera SB3 i USA. Det blir väl giganternas kamp. Framförallt när det gäller marknadsföring och förmåga att bygga starka entypsfält.
The philosophy behind the Melges 20™ is to create a sexy boat with beautiful lines, while at the same time providing a sophisticated sailing experience. Combine the best naval architects and most experienced performance sailboat builder – certainly the results will be extraordinary. The Melges 20 is modern, ahead of the curve with the latest technology and prudent in its use of exotic materials. It will be the benchmark for years to come. The Melges 20 will fulfill the need to experience more exciting, fun, simplified sailing in the 20-foot sportboat range.
With strong appeal to a full range of talents and skill levels – young and old, guru to the novice sailor, the Melges 20 will be easy to rig, launch and a pure joy to sail. Comfortably accommodating 2-4 crew, this boat is also designed to encourage youth, female and corinthian participation. It will possess a simplicity that will exceed expectations, far beyond what any sailor could imagine possible yet maintain a very high standard of performance.
No crew weight restrictions. No sailmaker restrictions. The boat and rig will be a strict one design.
The same great standard features found on other Melges products like the Melges 17™, Melges 24™ and Melges 32™ — will be included on the Melges 20 such as a smooth comfortable deck with a clean simple layout complemented by a truly cutting-edge design and new, easy, advanced rig set-up.
The Melges 20 will be unlike any other. It will spark a lifelong passion for sailing, that is Melges’ commitment to the sport of sailing.
It will be worth the wait…
A modern Melges look
Smooth comfortable design throughout with large radius edges
Large comfortable cockpit with simple to sail deck layout
No Winches!
Enclosed interior with access while sailing
High freeboard for a dry ride
Flat stable aft planing hull sections
Fine bow entry for upwind performance
Carbon fiber “M” rig setup for the ultimate performance, simple to tune.
Above boom vang system
Carbon fiber bowsprit
Retractable high aspect keel with weed cutter
Retractable high aspect rudder system
Square top mainsail design for ultimate performance and modern appearance
Roller furling zipper luff jib with battens
Permanent forestay
Mast head asymmetrical spinnaker with retrieval line
Custom trailing package that is easy to tow behind any vehicle
Easy to rig, launch and retrieve from a boat ramp
Easy to launch from a hoist with a single point lift
Main sheet bridle system
No backstay
Legs in with restricted hiking (oj!)
Large foot rests on cockpit floor
Motor well in deck for motor stowage and easy access
Open class sailing, all sailors welcome
Emphasis on youth and female participation
No crew weight rule (oj!)
Open to all sailmakers
Two boat in a container on trailers
Four boats in a container stacked
Race ready from the factory
A just add water approach – the Melges Way!
Gottifredi Maffioli line package with every Melges 20!
Efter att ha trakasserat Dan Ljungsvik i snart ett år, fick vi till sist till en profil på honom. Samlingen av seglingsfotografer är väl knappast komplett utan denne lokale gigant, och trots att han har sitt kontor en stenkast från mig så verkar han alltid vara på resande fot.
Hur började du med seglingsfotografi?
Det var på slutet av 70-talet. Jag jobbade som pressfotograf och höll på med windsurfing och skidor, så det föll sig naturligt att plåta i den miljön man befann sig i. Det svåra var att bestämma sig för om man skulle plåta eller surfa/åka skidor själv. Men 1981 tog jag steget ut att leva på det. Segling då var inte samma professionella sport som den är i dag.
Vilken bild är du mest nöjd med?
Oj. Som att svara på vem av dina barn man tycker bäst om. Det växlar.
Roligaste regattan att fota?
Match Cup Sweden. Är i min egen båt och kan själv bestämma position. Nära till allt. Generellt kan väl säga att en dag med mycket vind och blå himmel är viktigare än vad det är för regatta.
Värsta regattan att fota?
Match Cup Sweden i år (2007) Regn och 22 m/s på finaldagen. Utrustningen fick ta mycket stryk.
Vem inspirerad dig? Anton Corbijn, Albert Watson. Två mästare med olika uttryck. Bland unga seglingsfotografer tycker jag Amory Ross har ett bra öga. Det syns i hans bilder att han både kan och älskar segling.
Vad använder du för utrustning?
Canon 1DS Mark II, 16-35mm, 70-200mm, 400mm 2:8 + 1:4 converter (560mm).
Några råd tillö den som vill bli bättre på att fota segling?
Enkelt uttryckt: var på rätt ställe i rätt tid. En bra chaufför är också guld värd.
Som sportfotograf underlättar det om man kan sporten och kan läsa vad som kommer att hända i nästa skeende. Dvs att trycka i rätt läge. Det är rätt små differenser mellan en medioker och en skön bild. När det sen sitter i ryggraden kan man brodera, experimentera och utveckla en egen stil.
Hur tror du seglingsfotografin kommer att utvecklas?
Den kommer troligen att utvecklas i takt med den tekniska utvecklingen i övrigt. Tittar man bakåt kan man tycka att Beken tog sköna båtporträtt som är lika fina idag. Det blev inte så mycket action med storformatskamera i rosenträ jämfört med dagen autofocuskameror, men till sist handlar det ju alltid om motiv, ljus och komposition.
Pär Lindforss knep som väntat årets Novamästare med bra resultat på Ornö Runt, Sandhamn Open, Roslagen Sea Race, HSB-racet, Gotland Runt och Åland Sea Race.
Vi spikade ju “bara” Færderseilasen och lilla klassen på TwoStar innan båten såldes i juli och blev på det 2:a. Sedan har Leif Danielsson gjort sitt bästa, och lyckades knipa en 4:e plats. Med samma båt. Cool!
Nu är ju proppen (jag och Pär) borta, och med tanke på hur stort intresset har varit för våra gamla racingsegel, så kan det bli en hård fajt om halvmodellen nästa år.
Hade jag vetat att det var hårdvaluta så hade jag satt på en längre glugg. Det är bara på C.S.I. som man kan förstora hur mycket som helst utan att tappa skärpan.
