Grattis också till Groupama som knep ännu en pallplats efter årets uppsegling. Snyggt.
En av de saker som alltid brukar vålla mycket huvudbry är säkerhetsutrustningen inför större havskappseglingar.
Oftast sätts säkerhetsnivåerna utifrån ISAF Spoecial Regulations som har olika kategorier. För ÅF Offshore Race är det kategori 3 med flotte som gäller.
De formella kraven finns här men det finns också en svensk översättning. Det brukar också komma upp bra checklistor på KSSS hemsida innan racet.
Utan att det är en heltäckande lista så har jag listat några av de saker som man behöver dubbelkolla. Och det är ju så att detta är saker som är bra att ha även om man cruisar på öppet hav:
Ombord på vår båt har vi också en grab-bag som innehåller handhållen VHF, ficklampa, kniv, PLB (personlig nödsändare) och en del annat smått och gott.
Säkerhet handlar minst lika mycket om besättningen. Se till att alla vet var prylarna finns, hur de funkar (framförallt VHF, navigation och annan teknisk utrustning), hur man agerar vid man-över-bord och andra olyckor. Prata igenom rutiner för flytväst och säkerhetslina (när skall man vara kopplad). Det är också bra att prata om sjösjuka och vilka som tar medicin mot det så det ofta påverkar prestationsförmågan.
Ni som har varit med förr har säkert koll på läget, men reglerna uppdateras hela tiden. Här kan ni se vad som tillkommit de senaste åren.
Förändringar 2008-01-01
Ny Cat 6 Inshore
Krav på grenband och lampa till flytväst
Krav att spännbandet till mantåg skall bytas årligen
Krav på bärbar vattentät VHF i Cat 0-4
Krav på registrering av EPIRB
Vita handbloss utgår
Krav på vattentät strålkastareFörändringar 2009-01-01
Eldsläckare skall vara minst 2 kg med pulver
Minskning av storm- och trysailens ytor (senare återgått till ursprunglig norm)Förändringar 2010-01-01
Dyneema tillåtet i mantåg
AIS krav i Cat 2, rekommenderas i Cat 3.
Utbildningsplan för ”Refresher Training”Förändringar 2011-01-01
EPIRB skall kunna utlösas både automatiskt och manuellt
Ny rekommenderad kursplan för ”Senior First Aid”-kompetensFörändringar 2012-01-01
Ersättare för Person in Charge skall vara utsedd
Brandfilt om öppen låga finns ombord
Ny Code of Conduct for Oceanic Races
Livvästar måste inte ha automatisk uppblåsning
Spectra får samma status som Dyneema, begreppet High Modulus Polyethene (HMPE) införs som generellt begrepp
Heavy Weather jibs får ha ett rev
Inget krav längre på revbart storsegel eller trysail i Cat 4
Inspektion av livflottar enligt ISO 9650 har reglerats till tillverkaren normer, dock längst 3 år för Cannister och 1 år för Valise
Batterier bör vara av typ ”Sealed”.
Livbojar/frälsarkransar bör vara gula/orange (ej vita)
Stormsegel bör ha eget förstag, trysails bör ha egen skenaFörändringar 2013-01-01
Flytvästar skall ha sprayhood och integrerad säkerhetssele
Här finns en bra artikel som Sten edholm har skrivit. Den publicerades första gången i Segling 4-2006.
Havskappsegling innebär större belastning över längre tid än traditionella bankappseglingar, och den sker också i mörker. Med en ansvarsfull skeppare som är insatt i de krav som ställs, skaffar bra utrustning och ordnar gemensam utbildning, så kan risker och skador minimeras. Med gott omdöme och träning kan också slitage och onödiga reparationer minskas.
Här kommer filmen från när Hamnen.se seglade över Atlanten med en Wally 100 – en italiensk lyxbåt värd 100 miljoner kronor – tillsammans med galanta damer och två Volvo Ocean-seglare. Följ med i 25 knop ombord på 65 ton kolfiberbåt under soliga dagar, flaskpostfester och lyxfrukostar. Vi kryssar mellan valar, rakar mohikanfrisyrer och går på grund utanför Richard Bransons lyxnäste vid Karibiska British Virgin Islands.
Det är ju mycket politik när det skall väljas OS-klasser, men det är ändå intressant att notera skillnaden mellan Norge, där brädseglarna med Stig Hvide Smith i spetsen har dragit igång en stor debatt och undrar varför det skall seglas kite, och Nya Zealand på andra sidan jordklotet där man är lite mer opportunistiska:
As you are mostly all aware the Kiteboard has been given the vote to be included in the 2016 Olympic Games in Rio. This is a decision that has come as a bit of a surprise and we need to get organised in NZ as soon as possible.
Whilst this decision has presented a few challenges it also provides a great opportunity to organise racing across New Zealand from a grass roots level through to Olympic campaigners.
YNZ is committed to help lead this transition and ensure we get kiteboard racing off the ground in the best way possible. We would like to consult with the kiting community that is interested in racing and start making some headway.
Whether you are a kiteboarder (or a wannabe), windsurfer, retailer, coach or parent it would be valuable to have your input if you see yourself being involved in the development of the sport of Kiteboard racing in NZ.
Tittar man historiskt så är det väl inte så konstigt att klasser byts. Jämför med 1972, som var ett bra OS för Sverige, så har ju den långsiktiga trenden varit ganska tydlig.
Jag förstår att de klasser som åker ut är sura. Men samtidigt så vet man att det här är spelreglerna när det gäller OS. Inget nytt under solen.
Vad sägs om nya Ker 51 Varuna? Det är Hamburgseglaren Jens Kellinghusen (tidigare Rogers 46) som har fått sig en ny båt från Jason Ker och Knierim Yachtbau (som också har tagit bilderna). Tydligen har bygget tagit under 6 månader från order till färdig båt.
Väger 6.6 ton varav det mesta i kölen som sticker 3.75.
Optimeringen är för IRC, men man bedömer att man skall stå sig bra under ORCi också.
Planen är att köra Kieler Woche där man får testa farten mot Audi Sailing Team powered by All4One och Jochen Schuemann. Sedan blir det ÅF Offshore Race, Les Voiles de Saint Tropez, Rolex Middle Sea Race och Rolex Sydney Hobart.
Jag sprang ju på det här iPad-caset på METS i höstas och såg till att vi fick en tidig leverans – vilket innebär att de kommer denna vecka. Prisvärt och smart för oss som använder iPad för navigation eller som repeater åt en PC som står nere på navborde. Mjukvaran som gäller för att göra det är Splastop. Kolla in moteringsinstruktionerna nedan…
Så klart vill man ha samma pannlampa som Strömberg och de andra som seglar Volvo Ocean Race. Petzl e+LITE verkar vara det som gäller.
http://www.youtube.com/watch?v=g86xFZHbO8A
Jag var först skeptisk till Harkens nya Ballistic-shorts och -byxor i “Bamboo Charcoal”, men efter att ha seglat med shortsen så är jag helt såld. Kanonbra stretch, bra padding och torkar snabbt. Kommer att bli säsongens plagg i min seglarbag.
Happy Yachting satsar hårt på kläder som ser sjyssta ut samtidigt som de funkar både ombord och på bryggan. Många har undrat varför vi inte har Sail Racing i sortimentet men nu har vi fått till ett bra samarbete. Vi försöker ha en bra bredd, både när det gäller klassiska och nya kollektioner.
Flytväst verkar bli obligatoriskt på många race i år. För den som inte behöver livlina och andra offshoreprylar så kan Deckvest Lite vara ett bra alternativ.
Till sist några prylar som jag själv skall montera på J/111:an. Stereo blir så klart Fusion. Snygg design, tålig och interrerad med iPad och iPhone.
Plotter blir med största säkerhet Raymarine e7. Lagom stor och massor med spännande funktioner. Seilas har spanat in lite av den nya funktionaliteten. Kanske skall jag också göra något med Digital Yacht för att få NMEA via Wi-Fi, men jag har inte bestämt mig ännu.
Håll koll på nyheterna här. Och vill man vara först att få våra specialdealer så gillar man oss på Facebook:
Disclaimer: jag är engagerad i Happy Yachting, som
kan ha intresse av produkter som nämns i artikeln.
