“I en mängd olika forum och diskussionsgrupper utrycks starka viljor att kappsegla enligt IRC. Orsakerna och argumenten är olika. Många moderna och sportigare båtar straffas orimligt mycket av IMS. IRC har fått en stark global spridning med undantag av främst Östersjön. IMS upplevs av en del som krånglig och dyr mättekniskt. IMS leder inte primärt till utveckling av snabba och välseglande båtar. Etc.
För att verka för införandet av IRC vid svenska regattor, fördjupa diskussionen och för att få en bild av hur många som verkligen har ett intresse för detta behöver ett nätverk skapas för oss som har ett intresse för IRC. Ett första steg är att upprätta en maillista över intresserade seglare. Det enda som du som vill vara med på denna lista behöver göra är att sända ett mail till irc.2007@hotmail.com. Skriv gärna några korta rader om dina synpunkter samt vad för någon båt du seglar.
Fred & Steve Howe’s Warpath (USA), winner of Race 9, 5th overall, Rolex Farr 40 World Championship 2006, Newport, RI, USA. Foto: Daniel Forster/ Rolex
Farr 40-cirkusen kommer till våra breddgrader till sommaren. Varför inte slåss med Norwegian Steam och danske prinsen i en riktigt välmeckad båt nu när Warpath är till salu. Högvis med nya Quantum Fusion M, för samma pengar som en X-35 :-) Frakten samordnar man med andra Farr 40 ägare för 126.000:- extra.
– Hankø, Norway – July 5-8, 2007 – Circuit Event
– Skagen, Denmark – July 13-15, 2007 – Circuit Event
– Rolex Pre-Worlds, Copenhagen – August 24-25, 2007
– Rolex Farr 40 Worlds, Copenhagen – August 29-September 1, 2007
“Warpath” – Carroll Marine hull #107, 2003
Complete refit and paint (topsides, bottom, deck) 2006.
Fitzgerald Racing: complete hull, bottom, foils – 2006.
Masthead spinnaker conversion 2007: New long pole and fittings.
New halyards and running rigging 2007
Complete Cat 4 safety equipment – race ready
Deck hardware – complete race ready (winch handles, blocks, etc.)
Electronics: B&G 3 x MFD’s, 4 x 20/20 mast displays, forestay load pin,
“Panasonic Tough Book” wireless remote and computer, VHF,
Garmin GPS, Spare spinnaker pole, Cradle
Location: Ft. Lauderdale, FL USA
$295,000
John Corby designar fräsha små och medelstora båtar (25 fot och uppåt) som gör bra ifrån sig över hela jordklotet, framförallt under IRC. Flirt, Yes!, Wahoo och Blondie är några exempel. Byggs ofta i Polen och känns igen på den speciella akterspegeln.
Idag sjösattes SWE 96 (video). Fräscht “paint job” men inget namn som tidigare båtar (hur många hade satsat på “Älg”)? All info om AC finns som vanligt på Valencia Sailing.
“After years of planning Paul Cayard and Russell Coutts announce new circuit for 70ft catamarans
Russell Coutts and Paul Cayard have teamed up with renowned Portuguese sports promoter, João Lagos, to create a new annual global sailing series. The World Sailing League (WSL) will be held at premier sailing locations around the world with an annual prize fund of US$5 million.
12 teams, representing nations, will compete in identical, state-of-the-art 70ft racing catamarans. It is anticipated that there will be venues in the Mediterranean, Northern Europe, the Middle East, Asia, North America and South America.
João Lagos is a Portuguese former Davis Cup player and captain, who was awarded the Order of Merit in Portugal, founded Lagos Sports (LS) in 1977. Since then, he has become renowned internationally as a sports promoter associated major sports events, especially tennis, and has built up an impressive portfolio. Since 1990, Lagos Sports has organised and promoted an ATP Tour, International Series tennis event ‘Estoril Open’ and the Lisbon Tennis Masters Cup in 2000. Lagos Sports is also prominent in the world of golf, counting the PGA’s European Tour Portugal Open, Madeira Island Open, Brazil’s Rio & S. Paulo Opens in its portfolio. The company has worked in many other fields including Beach Volleyball World Cup events, WCT Surfing Events and Equestrian CSIO Lisbon and ‘Haute École’ events as well as the Cycling Tour of Portugal. In 2007, Lagos Sport will be promoting two new sailing events: the Portuguese event of the Breitling Medcup for the TP 52s, as well as another event for Russell Coutts’ RC 44 Class in Lisbon.
Lagos commented: “I immediately recognised the potential of the World Sailing League and am excited about the opportunity to raise the profile of sailing here in Portugal through this international sporting event. There is also the possibility of a Portuguese venue and team, but this is yet to be confirmed. From the results of our detailed due diligence and conversations with potential venues, skippers and sponsors, I can confirm that the level of support for this new and innovative concept has been remarkable and we are delighted to be involved.”
Russell Coutts outlined why João Lagos is the ideal partner for WSL: “We have been planning this for a long time and were looking for an organisation that would share our vision for the World Sailing League. In João Lagos we have an entrepreneurial figure with the foresight to see the potential of these events, coupled with the expertise and credibility to bring the concept to life. Our partnership with Lagos Sports, a leading event promoter, allows us to make this announcement today.”
Paul Cayard added: “Russell, myself and João Lagos are pooling our experiences from the America’s Cup, the Olympic Games and a multitude of other sporting competitions. We have taken the best ideas from sports events all over the world – and added innovative concepts – to generate an exciting new series that will maximise the appeal to sailors, sponsors and spectators. For a venture like this, it was also important that ISAF support the concept and they have confirmed they are fully behind us.”
The World Sailing League will use a fleet racing format although a number of other innovative concepts such as time trials and slalom racing will be tested using the prototype yacht. It will also have a customised support ship to transport the boats and equipment to each venue. The ship will be akin to a transportable pit lane, with all the technology required to maintain the 70ft catamarans.
The design of the boats will be finalised by early summer of this year with the first prototype being launched in the latter half of 2007 to allow sufficient testing and refinement. The 14 one-design yachts will start being built in 2008, ready for the launch of the series during 2009.
The new boats have been designed by a team including leading ORMA 60 naval architects, Marc Van Peteghem and Vincent Lauriot Prévost and are at the forefront of technology. The 70ft catamarans will combine speed, manoeuvrability and can be raced close to shore for optimum spectator viewing.
Towards the end of this year further information and details of venues, teams, sponsors and the boats will be revealed. “
På onsdagskvällen samlades 50-talet allvarliga äldre män på mässan för att diskutera hur vi skulle få fler deltagare på Tjörn Runt. Detta har ju tidigare debatterats bland annat här på regatta.nu.
Nedan mina högst personliga reflektioner.
Jag tycker att StSS gör ett kanonjobb, inget snack om saken. Men jag tror det råder en osäkerhet kring vem man egentligen ordnar Tjörn Runt för? Är det för elitseglarna med sponsorer? För hobbykappseglarna? För familjer och grabbgäng som framförallt vill ha kul och trevligt? Eller är det för publiken på bergen? Eller kanske media? Nu försöker man tillfredställa alla och det är inte säkert att det blir så bra.
Satsning på elit har ju provats på t.ex. Sjælland Runt och Gotland Runt, med följd att antalet deltagare minskat! Jag är övertygad om att Tjörn runt måste fokusera på bredden och få med så många vanliga seglare som det bara går. Elitseglarna kommer att komma i vilket fall. Jämför med Vasaloppet. Med 100 bra åkare på startlinjen hade det inte blivit nåt – det är bredden som är nyckeln. Folkfest!!!
Som en parantes är att Lidingö Runt inte alls tappat lika mycket de sista fyra åren (436 – 430 – 435 – 451 deltagare från 2003-2006).
Mina idéer då?
a) Vädret. Blir det propagandaväder med 7 m/s och sol några år, så kommer många deltagare tillbaks! Många har varit inne på detta.
b) LYS-tal. Det blev uppenbart att inga nya båtar har LYS-tal. Och ingen Bavariaägare orkar söka LYS-cert för att åka till Stenungsbaden och dricka pilsner och köra runt Tjörn. Detta är ett moment 22 där alla pekar på varandra, och det är ju bland dessa båtar som LYS verkligen skulle göra nytta. Antingen kan man ju få ett cert i samband med ansökan (fyll i lite fler uppgifter så löser StSS/LYS-gubbarna detta) eller så sponsrar Bavaria, Elan, Hanse och andra sina ägare med ett cert om folk anmäler sig till Tjörn Runt 2007. Det vore väl bra reklam för dem också??? Detta måste ju lösas annars kommer LYS att självdö…
c) Nyrekrytering. Medelåldern på mötet i veckan var typ 60. Det är inget fel med det, men det blir inte så många fler som börjar segla Tjörn Runt efter man fyllt 40? Hur får vi med yngre seglare? Det skulle kunna vara obligatoriskt för alla båtar i de första startgrupperna att ta med en jolleseglare eller junior som fick prova på kölbåtssegling. Förhoppningsvis tycker de att det är kul och vill prova på igen (kanske i egen/lånad båt).
d) Kör en rejäl lagtävling. Klubbar/lag borde tävla om ett rejält pris (kanske det näst viktigaste efter totalsegern) med lag om 3 båtar (poäng för placering i klassen?). GKSS-1 mot Skanska mot Bavaria mot Western Express mot regatta.nu-racing-team (Arne har ju båtar för ett helt lag). Gärna rejält pengapris. Detts kulle göra att båtkrängare, segelmakare, klubbar och andra lade krut på att rekrytera båtar. Blur.se ställer upp med ett lag!
e) Shorthanded. Funkar i Norge, borde funka här. Bara att prova…
f) Entypsklasser. Det låg ett förslag att man skulle vara 25 båtar för att få ett resultat inom klassen (2006 var det 28 H-båtar och 18 Expresser). Lidingö runt rapporterar entyp om det är minst 5 båtar, och jag tror att det är mycket roligare att komma 2:a bland Novorna än att komma 23 i grupp 5? Jag kan personligen tjata in 5 Novor…
Oavsett hur mycket bättre det var förr (för det var det ju) så kommer inte den tiden tillbaka. Vad skall till för att 30-åringar skall ta sin nya Bavaria eller Elan för att segla runt Tjörn? Fråga dem, för just nu är de inte med i debatten.
