Paul Larsen runs us through the control systems and hi-tech gear on Concise 10. Paul is a self-confessed speed-freak, setting the outright world speed sailing record in Sailrocket, clocking up an astonishing 65.37 knots.
OK, so a question from a reader. Instrumentation for 10 meter racer/cruiser boat would be an interesting project for many of us. And not so obvious in a changing world.
What type/brand/maker of instruments would you or any experienced sailor suggest as best for racing? I mean set of speed, depth and wind (and server)?
I do race on X-99 if it makes sense.
Or could it be a topic for your next post and possibly vote?
Thanks in advance for every answer.
Suggestions?
Säkerheten var så klart i fokus när vi skulle segla Fastnet (och transportera dit och hem). När jag seglar solo eller shorthanded så har jag en PLB( Personal Location Beacon) som sänder ett rejält larm till sjöräddningen. Ett enklare alternativ när man kör med full besättning, eller seglar i stora fält, är att ha en AIS-sändare som sänder MOB-positionen till alla AIS-mottagare i närheten.
Vi kör Ocean Signal MOB1 som passar jättebra i våra Spinlock-västar. När de blåses upp så aktiverar de också nödsändaren automatiskt. Man programmerar dem genom att hålla dem mot skärmen på en speciell hemsida (smart). De kopplas då till båtens MMSI-nummer.
So far so good.
Vid larm så larmar det på alla VHF- och AIS-mottagare i närheten. Så här såg det ut i Expedition första kvällen på fastnet. Uppenbart någon som upprepade gånger utlöser sin nödsändare.
Sista natten på racet så satt jag i navstationen och körde väderanalys, när plötsligt VHF-en larmade. Jag fick frågan om jag ville vidarebefordra ett nödmeddelande, men kunde inte se varifrån det kom. Men jag tyckte ändå det var rätt att trycka det vidare.
Först då fick jag upp MMSI-numret, som jag kände igen. Det var vårt eget! Samtidigt så hör jag från mörkret i ruffen “oops”…
Då har nädsändaren för en i besättningen lösts ut av misstag. Offshore så hanteras västarna ganska mycket, och det är inte ovanligt att nödljus eller patroner löser ut. Och detta gäller tydligen även nödsändaren.
OK, så vad gör vi nu? Man kan ju inte gärna ta tillbaka en nödsändning? Och på samma sätt som vi hade en MOB-symbol i Expedition och i plottern, så hade alla andra båtar det också.
Vi anropade Falmouth Coastguard och förklarade att det var ett falskt alarm. De verkade förvånade att vi hörde av oss, men ville framförallt ha koll på den HEX-kod som hörde till sändaren. Sedan var det inte mer med det.
Vi funderade på om vi skulle anropa alla andra båtar för att förklara att det inte var skarpt läge, men vi bestämde oss för att se om någon brydde sig först. Ingen ändrade kurs, ingen ropade på VHF, utan alla seglade vidare som om ingenting hade hänt.
Slutsatsen är väl att dessa sändare fungerar mycket bra när vi skall hitta en i vår egen besättning som har ramlat överbord. Eller om man aktivt tar hjälp av tredje part.
Men man skall inte ramla i vattnet och hoppas på att andra båtar, eller sjöräddningen, bryr sig med automatik.
Vi har alla sett dem… Vilka typer saknar vi?
Vi hade ju ett liknande tema under “fördomar om seglare och deras båtar”.
Det här hade vi kanske inte väntat oss från vännerna på Nautor: ClubSwan 50.
Jag gillar både ClubSwan 42 och Swan 45, men det här är ju något utöver det vanliga. Tydligen har åtta olika desigteam pitchat på designen, och Juan Ks förslag var ett av de två i final. Formarna är på gång just nu och #1 borde segla i juni.
Sätt upp mig på listan för provsegling!
NAUTOR’S SWAN UNVEILS THE CLUBSWAN 50
Nautor’s Swan is proud to unveil the ClubSwan 50, the lastest and most innovative addition to its successful SwanLine, now encompassing yachts from 50 to 115 feet.
Designed by Juan Kouyoumdjian, the ClubSwan 50 is a high-tech, aesthetically captivating one-design yacht, and represents an important milestone for Nautor’s Swan.
Leonardo Ferragamo, Chairman of Nautor’s Swan, commented: “We held a contest among the best designers in the world to create an innovative design that would include new technologies and materials, be stylish and iconic, high performing but easy to sail. The result is the ClubSwan 50, a stunning yacht that will appeal to the young and competitive, while still allowing the pleasure of cruising in the true spirit of Swan.”
“It is an honor for me to design a boat for Swan. The tradition, craftsmanship and sailing ability of Swan boats is second to none and they have been a reference for me since I was young and dreaming of designing sail boats. This boat represents a balanced compilation of everything we have learned from the past. From performance, seaworthiness and the capacity to sail easily with a reduced number of crew. It is a tremendous challenge that Swan has presented us which I believe we have together managed to accomplish,” said Juan Kouyoumidjian, designer of the ClubSwan 50.
While representing a new trend is sailing, the ClubSwan 50 reflects Nautor’s Swan strong brand heritage, based on unmatched build tradition, quality, luxury and excellence in customer care. The ClubSwan 50 project team includes iconic and highly respected names such as North Sails and Poltrona Frau.
With the ClubSwan 50, Nautor’s Swan officially begins the celebrations for its 50th anniversary. It was 1966 when Nautor’s Swan began building cruiser-racers which dominated the inshore and offshore racing scene, having progressed to larger yachts up to 131 feet leading the luxury composite sailing yacht market: fifty years of tradition in building fast and safe yachts of unparalleled quality.
Nautor’s Swan has valuable and unmatched experience in designing and managing one-design fleets, having launched the Swan 45 fifteen years ago, followed by the successful Club Swan 42, Swan 601 and Swan 60.
The ClubSwan 50 will be a professionally managed owner-driver class, with a global racing circuit. The events will run across three continents (Europe, North America & Asia) and four fleets, coupled with exclusive social events. The pinnacle of the circuit will be the Nations Cup, where owners will compete to represent their country.
For more information on the ClubSwan 50, please visit www.clubswan50.com
Preliminary specifications
Length over all (incl. bowsprit and boom): 16.74 m
Hull Construction Length: 15.24 m
Length of waterline: 14.00 m
Beam max: 4.20 m
Draft Empty: 3.20 m
Optional Draft: 2.20 m
Displacement (light): 8500 kg
Displacement (sailing): 9300 kg
Sail Area Upwind: 142 m2
Sail Area Downwind: 296 m2
Mast Standard Modulus Carbon: Fractional, 3 sets of Spreaders
Fuel Capacity: 300 l
Fresh Water Capacity: 500 l
Black Water Tank: 80 l
Diesel Propulsion Sail Drive: 56 kW
Cabins: 2 + Saloon
Berths: 4 + 2 in Saloon + 2 Pullman
Heads/Showers: 1 + 1
CE Category: A
Design: Juan Kouyoumdjian
Engineering: J & J
För alla landseglare.
Den 24-25 oktober avgörs Blokart Swedish Open 2015 i Bromölla, granne med Kristianstad. Det är det andra mästerskapet på svensk mark. Blokart är en landseglare i miniformat, som en gokart, med skillnaden att den drivs med segel i stället för en motor. Den kommer från Nya Zeeland och har funnits som entypsklass sedan 2001. Sedan dess har företeelsen med landsegling ökat markant även i länder där landsegling varit mer eller mindre okänt. Däribland Sverige som överraskat på sistone. Anledningen till dess popularitet är bl.a enkelheten. På mindre en 10 minuter har du packat upp din kart ur bagageluckan på bilen och är färdig för att segla. Ytan du behöver är, till skillnad från de landjakter man seglar på större stränder utefter Europas västkust, en bråkdel.
”Närmsta Ica affär”, säger Jonas Bourghardt och skrattar skämtsamt.
Jonas förestår Club Blokart Sweden sedan knappt två år tillbaka och tror stenhårt på sporten som ett komplement till vanlig segling. Det är samma principer som när du seglar katamaran. När ena pontonen lyfter och du är på väg att gå runt måste du falla av för att inte kapsejsa. Lägg därtill de farter du kommer upp i som ofta motsvarar tre gånger vindens hastighet och du seglar på skenbar vind. Det är en upplevelse som är svår att till en början bemästra och förstå då man är jolleseglare från grunden. Ser vi vidare på var en del av seglingen är på väg i dag, med allt högre farter och ”foilande” båtar av alla möjliga slag blir Blokarten i all sin enkelhet och tillgänglighet ett gott inslag till dig som vill lära dig från början, eller den som vill skapa förutsättningar för att träna mera året runt. Blokarten kan nämligen även användas med medar när kylan slår till och bjuder på goda isar. Självklart går det inte att jämföra en Blokart landseglare med en AC 45:a, men det går heller inte att jämföra en Optimist med en VO65:a.
2008 arrangerades det första officiella öppna Världsmästerskapet i Blokart, som sedan dess har körts vartannat jämt år, matchat med det Europeiska Mästerskapet som hölls i maj 2015, på Römö i Danmark. Sverige deltog med åtta representanter och tog hem både ett silver och ett guld. Förutom EM och VM bjuds det in till nationella Europeiska mästerskap näst intill varje månad.
”Det är ett fantastiskt sätt att träffa nya människor från andra länder och lägger du därtill att åldersspannet ligger mellan 9-89 så snackar vi kontakter över ett ovanligt brett register. Det är bara golfen som kommer i närheten av detta, vare sig du tävlar eller bara gör det på skoj. Och precis som i golfen klassas din ”kart” som sportutrustning på de flesta flygbolagen.”
Kul också att Blokart fått till ett samarbete med America’s Cup.
Inte så mycket video från själva racet, men en ganska sjysst segling från Svendborg till Malmö. Spola fram till 01:30 för lite sjysst undanvind. Snittfart på 10.4 knop från Langeland till Vordingsborg.