Nu har North och Quantum varit ute ett par dagar på Narragansett Bay med de två första båtarna och fler segelmakare skall få chansen de närmaste dagarna. Sedan tar det slutgiltiga beslutet om vilka mått man skall ha i klassregeln.
Read the latest issue of Match Racing 360º featuring Alpari World Match Racing Tour, Chicago Match Cup, Porsche’s involvement with Match Race Germany and interesting interview with our new tour card holders.
2012 Alpari World Match Racing Tour Calendar
Stage 1: May 23 – 28 – Match Race Germany, Langenargen, Germany
Stage 2: May 29 – June 3 – Korea Match Cup, Gyeonggi, South Korea
Stage 3: July 2 – 7 – Stena Match Cup Sweden, Marstrand, Sweden
Stage 4: July 10 – 15 – Chicago Match Cup, Chicago, USA
Stage 5: July 24 – 29 – Portimao Portugal Match Cup, Portimao, Portugal
Stage 6: Aug 28 – Sep 2 – St. Moritz Match Race, St. Moritz, Switzerland
Stage 7: Sep 24 – 29 – Match Race France, Marseille, France
Stage 8: Oct 1 – 7 – Argo Group Gold Cup, Hamilton, Bermuda
Stage 9: Dec 4 – 9 – Monsoon Cup, K.Terengganu, Malaysia
2012 Tour Card Holders
Johnie Berntsson (SWE) Berntsson Sailing Team
Simone Ferrarese (ITA) Ferrarese Racing Team
Peter Gilmour (AUS) YANMAR Racing
Bjorn Hansen (SWE) Mekonomen Sailing Team
Laurie Jury (NZL) Zoke Kiwi Match
Pierre-Antoine Morvan (FRA) Extreme Team Morbihan
Phil Robertson (NZL) WAKA Racing
Keith Swinton (AUS) Black Swan Racing
Ian Williams (GBR) Team GAC Pindar
Harken Solo Challenge måste vara årets fenomen.
För bara ett par veckor sedan satt folk runt köksbord på olika ställen i Stockholm. Jag kopplade ihop några av dem och nu har man skapat Sveriges första ordentliga solorace. Många var lite tveksamma till om de skulle locka några båtar, men nu har man 54 båtar anmälda. Otroligt!
Och vilket gäng sedan. De hårda killarna skall köra bjässarna Refanut och Who Walley (Swan 65). I andra ändan aav skalan har vi Laser och F-18. Helrätt.
Jimmy Hellberg sammanfattar på Hamnen.se.
Båttestaren Curt Gelin ställer upp med sin folkbåt och är ett av de mindre bidragen så här långt tillsammans med en F18 katamaran.
På andra sidan av skalan har vi två giganter, den ena är 63-fotaren Refanut, en klassisk havskryssare ritad av Sparkman & Stephens från mitten av 50-talet med skeppare Fredrik Wallenberg.
Den andra är en Swan 65 vid namn ”Who Valley” med Petter Holmberg vid rodret. Inte nog med att dessa herrar ska baxa runt varsin båt på nära tjugo meter och 35 ton helt allena ombord, de har dessutom anmält sig att segla med undanvindssegel! Där kan man prata om utmaning!
Vilka är sugna på att dra igång något liknande på västkusten?
Precis som på tidigare båtar så skall jag försöka presentera hur vi har satt upp vår nya J/111. Förhoppningsvis kan det leda till lite intressanta diskussioner och kanske funka som inspiration för andra. De områden som är jag skriver på just nu är instrument, navigation, löpande rigg samt segel för kryss och undanvind. Sedan lär det dyka upp både det ena och det andra från vårt projekt under våren.
Som ni kanske har förstått så tycker jag instrument är ganska viktigt. Mer om varför kan man läsa i “Instrument & routing på 5 kvällar”.
Som med allt annat så finns det instrument i alla prisklasser. Är priset ingen faktor så bör man titta på B&G. Det finns en anledning till att de sitter på 99% av alla stora race-båtar. Men jag hade behövt betala mer än dubbelt så mycket för samma funktionalitet och jag vill ha bra lokal kompetens. För en svensk kappseglare med moderat budget så tycker jag att Nexus och Tacktick ligger ganska bra till. Många andra system är lite svårare, framförallt när det gäller kalibrering. men som med så mycket annat så är det en smaksak.
Jag har haft Nexus på både Novan och J/109 (så här såg det ut) och det har funkar mycket bra. Framförallt har jag fått bra värden från givarna, vilket är det viktigaste när jag skall hantera datan i Expedition.
Så det blev Nexus även denna gång.
Precis som på 109:an så har vi två olika grupper av instrument. De på masten används för att segla båten optimalt och innehåller fart, vindinformation och kurs. De har snabb uppdatering så att man enkelt ser tendenser.
Instrumenten i brunn innehåller information som används för att fatta taktiska eller strategiska beslut t.ex. bäring och distans till märke och ström. De har högre dämpning och skall peka på längre trender. På J/111 är instrumentkonsol över nedgångsluckan en option, så vi har valt bort den. I stället har vi instrument på var sin sida av brunnen, där rorsman lätt kommer åt den i lovart för att välja data, samtidigt som alla kan se instrumentet i lä. Det tredje instrumentet hamnar på pidestalen så att rorsman lätt kan byta läge då han står upp.
Det här är en av de stora skillnaderna mot tidigare då vi körde NX2. Då fanns det två rader information på varje mastdisplay så man fick upp all data man kunde tänkas behöva. Med NXR får man fyra tydliga siffror men det är desto lättare att byta data på dessa.
På multikontrollen så finns det fyra “hot keys” uppe till höger. Man ställer in alla instrumenten som man vill ha dem och så lagrar man dessa inställningar genom att hålla inne knappen. På detta sätt får man fyra lägen som t.ex. kan vara “start”, “kryss”, “undanvind” och “cruising”.
Ni som har kört NXR ett tag får gärna bidra med era favorituppsättningar.
Det finns också en mjukvara, Nexus Race, som underlättar konfiguration och kalibrering. Där kan man sätta uppdateringsfrekvens för instrumenten (1, 2, 4 or 8 gånger/sekund), dämpning eller om man vill att data skall alternera i en display.
För vår det blir det också en kompromiss mellan full besättning (då många vill ha tillgång till mycket data) och shorthanded (då en ensam person behöver få överblick och enkel hantering).
Exakt vilka data som skall visas var och hur är inte riktigt klart, men vi har en ganska bra idé kring hur vi vill ha det. Detta blir ju ett resonemang mellan rorsman, trim och taktik.
Transport segling till Norge och Færderseilasen.
Vid en första anblick känns det mesta igen, men Nexus har uppdaterat många av givarna de senaste åren. Den största skillnaden är att det mesta nu sitter direkt på nätverket och att servern mer och mer blir ett interface mot PC och NMEA-enheter. Det gör det enklare att montera. Men även specifikationen har blivit bättre.
Formellt tror jag det heter “NXR Atlantic Pack” med några tillägg. I något läge skall jag prova Nexus Race Box då jag får många frågor på den.
Naturligtvis finns det ju andra komponenter som hänger ihop med instrumenten; Expedition på en laptop, AIS, VHF, autopilot och kanske en plotter. Låt mig återkomma till detta…
Disclaimer: jag är engagerad i Happy Yachting,
som är återförsäljare för bland annat Nexus.
Senaste numret av Search finns nu digitalt. Nytt format och ännu maffigare bilder! Även den här gången har jag haft äran att bidra på några ställen.
