Ännu en toksnygg båt från våra vänner i öster, Baltic 112 Nilaya. Foton: Guido Cantini.
BALTIC 112 NILAYA – an elegant and timeless super yacht
On the 3rd of May the Baltic 112 Reichel Pugh Nauta, named Nilaya, was successfully launched at Baltic Yachts new facilities in Jakobstad. Baltic 112 Nilaya is set to be one of the most high-performance sailing boats of its size. It’s a superyacht that can deliver high performance with all the pedigree of a stripped-out racer. When high performance is high on the priorities, carbon-fibre pre-preg composite construction is the obvious way to go.
Nauta Yacht Design conceived the general arrangement plans and the sleek lines of “NILAYA” teaming up with Reichel Pugh Yacht Design who has been responsible of the Naval Architecture. The two design studios already have a solid collaboration history in the design of high performance cruiser racers.
The Baltic 112 Nilaya will have a displacement of just 87 tons and incorporates a lifting keel, capable of reducing the maximum draft of 5.50 metres to just 3.50 metres. At the same time the yacht offers the most exigent guests some elements which are normally the characteristics of yachts in a higher L.O.A. range: the bright deck house where enjoying an all-around sight, as if you were outside, the four spacious guest cabins, with a large and elegant Owner’s cabin, three comfortable cabins for crew with the Captain’s double cabin, the functional and huge galley. Care for details, even the smallest, a rational and functional interior arrangement, a simple, synthetic yet timeless style are the ingredients of this spectacular looking superyacht.
This is the first time Nauta and Baltic Yachts have been working together and quoting Baltic Yachts’ Managing Director Kenneth Nyfelt and Nauta’s C.E.O. Mario Pedol “it has been really a pleasure working together during the 3 years build period”. Also Nigel Ingram of Marine Construction Management has been working closely with the project management of the 112 build.
Idag går starten på ARC. Många båtar från våra trakter. Någon som har koll på vilka (förutom Wind of Gothenburg) som bloggar/skriver?
Division I: Cruising
Ahead Bavaria 42 Cruiser 12.84 Allan Nielsen DEN
Andriette Norlin37 MKII 11.65 Göran Eriksson SWE
Aries Bavaria 42 Cruiser 12.83 Per-Ørnulf Dæhli NOR
Avventura Dufour 38 Classic 11.98 Bengt-Arild & Stefania Righetti Nilsen NOR
Bogenvilla Scanmar 33 10.70 Trond Hjalmar Brattoy NOR
Coulant Bavaria 42 Cruiser 13.06 Mr Per Andreas Vogt NOR
Dina fra Os Bavaria 42 Cruiser 12.99 Tore Nordahl Pedersen NOR
Ellen Najad 460 13.95 Göran O. Westerberg SWE
Fanteliv Jeanneau Sun Legend 41 12.50 Anne & Petter Haavik NOR
Fryd Jeanneau Sun Odyssey 42.2 12.80 Wenche Magerøy & Ulf Dahlslett NOR
Honningpupp II Comfort 32 09.50 Thomas Witso-Bjolmer NOR
Jageren OVNI 445 13.80 Håkon Schulstad NOR
Jazz Jeanneau Sun Odyssey 42i 12.85 Ole Jakob Hartvigsen NOR
Jolly Sailor Jeanneau Sun Odyssey 45DS 13.75 Jo Laaveg NOR
Kamu Finn 35 10.80 Sakari Heyno FIN
Leahnis Bavaria 42 Cruiser 12.94 Freddy Haug NOR
MAD Bavaria 45 14.27 Morten Gronneberg NOR
Maja Beneteau Oceanis 473 14.30 Arild Mathisen NOR
Marta Hanse 470e 14.33 Peter Af Buren SWE
Oda OVNI 395 12.77 Lars & Liv-Marie Loraas NOR
Pinton Swan 43 13.09 Jesper Ulslev DEN
Rikaros Bavaria 46 Cruiser 14.70 Bjarne E. Pettersen NOR
Serenity Beneteau First 44.7 13.35 Fridtjov Bergmann NOR
Sjarmen Bavaria 36 Cruiser 11.40 Henning Larsen NOR
Solbolla Hanse 371 11.25 Egil Norderhaug NOR
Sprelsk Jeanneau Sun Odyssey 39i 11.86 Thomas Maelen NOR
Sun-Lady Jeanneau Sun Odyssey 42DS 12.93 Mr Rolf Andreas Mathiassen NOR
Verde Swan 36 11.56 Mauno Rantavuori FIN
Viking Crusader Sweden Yachts 40 12.28 Anne Lise & Ståle Larsen NOR Wind of Gothenburg Sparkman & Stephens 14.33 Nikolai Töllborg SWE
Division II: Racing
Blue Nights Swan 45 13.72 Tea Ekengren-Saurén FIN
Division IV: MultiHulls
Occasione Fountaine Pajot 13.11 Mr Trond E Hansen NOR
Sara Fountaine Pajot Orana 44 13.13 Stian Lundin NOR
Division V: Open
Thindra Swan 59 17.92 Hans Sundquist SWE
Invitation Racing
Eira Swan 51 15.54 Sebastian Gylling FIN
Invitation Cruising
Godot Swan 66s 20.15 Mr Paul Fevang NOR
Golden Gate Oyster 62 19.28 Mr Krister Bewert DEN
Den tradisjonsrike seilasen veksler mellom havseilas på Senjas vestside og en litt mer skjærgårdspreget seilas igjennom Gisundet.
Senja Rundt er en fire dagers seilas, rundt ei av Norges flotteste øyer, for øvrig landets nest største.
Seilasen – og oppholdene i hamnene – kan by på store og uforglemmelige naturopplevelser: Øya er variert, fra den lune vakre sørspissen, og til den røffe yttersida, der bosettingene klamrer seg fast i små fjorder omkranset av mektige fjell. Nordsida byr på naturens eget drama, før vi runder øya og seiler videre i det vakre Gisundet – tilbake til utgangspunktet.
Medan stora delar av den traditionella båtpressen saknar idéer, så tycker jag ändå att På Kryss har en tydlig linje och gör bra saker på nätet. Nu fyller man 80 år, och bläddrar i arkiven. Bland annat hittade man följande i ett protokoll fört vid ett möte 1940 på restaurang Gillet:
Nästa talare var Direktör Gösta du Rietz: Dir Rietz satte ett stort värde på en snabbseglande båt. Tävlingslusten finns hos oss alla och det är ju ej roligt att bli omseglad gång på gång. Havskappseglingarna ha varit värdefulla då det gällt att framtvinga goda segelbåtar med komfort.
Dir Rietz sade vidare att en båt icke ska ha för stor barlast som skapar styva båtar. Tappade master beror i regel på alltför kraftiga kölar. Segelarean bör avpassas så att den kan stå full även i hård vind. Ledseglen få sedan sättas i lätt vind.
Dir du Rietz var bestämd motståndare till motorer i båtar under 10 – 12 tons deplacement, bättre att låta bli att segla när det icke är någon vind.
Viktigt med bekvämlighet, det är viktigare att kunna sitta rak i en båt än att kunna stå rak under däck. Pentryt ska var anordnat så att det tillåter matlagning under gång. Vid långfärdsseglingar är detta av allra största betydelse för trevnaden och arbetsförmågan ombord.
Att båten kan ligga bi är ett krav och att den kan segla själv.
Havskappseglingarna äro ett medel att få fram goda långfärdsbåtar samt att havskappsegling är en förnämlig sport och lär upp goda seglare.
En av trendspaningarna från METS var ju att vi kommer att få se iPads överallt. Här är ett annat exempel från Najad där man som löpande kan hålla koll på bygget av sin nya båt.
Jag vet hur uppslukad man är när man har beställt en båt, och man helt enkelt inte kan få för mycket information.
Att få detta löpande i en iPad öppnar för massor av möjligheter. Allt från att välja material, svara på frågor från varvet eller bara få de senaste bilderna direkt från bygget för att visa på jobbet eller dela på Facebook. Sadan borde ju all dokumentation hamna här automatiskt. Hoppas att man låter snickarna göra ett sjysst fodral i teak och ger bort iPaden till de som skriver kontrakt på de större båtarna.
Vad skulle man mer vilja göra i en sådan app?
Kul att gänget i Henån blir föregångare på det här området.
Hur sammanfattar man en mässa som METS? Världens största mässa för marina tillbehör. Över 1.200 utställare på 52.000 m2. Alla är här. Alla tillverkare, alla inköpare, alla båtbyggare och alla nyfikna från media.
Det går så klart inte att ge en heltäckande bild, men några spaningar kan man göra.
iPads överallt. För monitorering, för navigation och som demoverktyg i montrarna. Jag tror vi kommer att få se många iPads ombord i båtarna nästa sommar. Inte för att det är så nödvändigt utan för att det är så himla kul med en liten skärm som både talar om var man är, levererar nyheterna från morgontidningen och Facebook samt fungerar som bio för barnen i akterkojen.
En av de applikationer som fick ett DAME-omnämnande var Navionics HD där man har byggt in “sociala funktioner”. Det innebär att man kan lägga in egna saker i kortet (grund eller bra restauranger, som sedan delas med andra användare). Coool och innovativt.
AIS har gått från en nicheföreteelse till mainstream. Vi hittade säkert 30 olika varianter som så klart var svåra att skilja åt. iAIS från Digital Yacht är extra spännande eftersom den sänder AIS-data och annan NMEA-data direkt till en iPad eller annan dator.
Mjuk rigg. Det har ju funnits några aktörer som har varit föregångare när det gäller mjuka schacklar och loopar i Dyneema. Men nu ser man det överallt, förutom hos Equplite och Kolhoff även hos de stora etablerade leverantörerna som Harken och Antal (ovan).
En annan tydlig trend var kineser, kineser och fler kineser. Förutom att Kina är en stor marknad, så finns det massor av företag som gör tillbehör. Oftast kopior på sådant vi har sett tidigare, men i något enstaka fall med nya prylar som man söker distribution för. Någon kanske känner igen pumparna ovan? Fast med logga då :-)
LED är fortsatt stort. I alla färger och modeller. För att lysa under båten, i lanternor eller innebelysning. Ibland snyggt. Ofta kitschigt.
Kolfiber är ju alltid rätt. Kanske har det funnits lite här och där, men nu är det landgångar, trappor, toaletter, vant, segel, … Det mesta helt enkelt.
Vad fanns det då som var lite extra kul.
För oss svenskar så var det så klart kul att Seldén plockade hem största DAME-priset för sin nya winsch. Stolta killar i Seldéns monter som så klart firade lite extra på tisdagskvällen. Stort grattis.
Spinlock presenterade XXCTtiC som skall vara världens starkaste avlastare. 2350 kg arbetslast och keramiska kammar. Snygg färg också. Dessutom nya RopeSense mobila lastmätare för 5 & 10 tons last.
Harken lanserade TouchTrim för att trimma storen elektriskt.
Och sin reversibla winsch som är elektrisk. Man tycker Seldéns tänk är rätt, men man kanske vill sitta i lovart och trimma focken? The fight is on.
Oxley var en tysk spinnstrumpa som både fanns i kolfiber för mindre båtar, eller uppblåsbar för superyachts. Tekniken hade man snott från moderna kites. Snyggt.
På elektroniksidan så hade Nexus lanserat nya analoga instrument i NXR-serien. Mest kosmetiskt.
Lite roligare var adBOX, en ny analog- till digital-omvandlare som också tar in NMEA snabbare från t.ex. GPS.
Man lanserade också nya vindsgivare, nWIND, som har snabbare uppdatering och bättre kalibreringsmöjligheter.
B&G visade integrerade navigationssystemet Zeus (en Simrad-plitter med massa bra B&G-funktionalitet i, bra artikel på Panbo här) och nya WTP3 (Wave technology Processor) för den som har en ny VO70 på gång. Mycket lättare och med möjlighet att hantera det mesta man vill trycka in. Intressant var också att man fundera på att öppna upp plattformen och kanske tillochmed gör visa delar av koden open-source, eftersom många projekt ändå utvecklade massa egen kod för att bearbeta all data.
Tjatade också lite med NKE som ju gör autopiloter till alla tokiga fransmän som seglar solo i allat från minis till 100-fotstrimmisar. Sjukt coola system.
Cool var också italienska PROtect tape, som man tejpar på ställen som man vill skydda mot slitage; kolfibermast, ruffhärne, vid knapar, förstagsprofilen och så vidare. Skall ta hem ett par rullar för att prova.
Sprang också på lite trendiga lanternor. Man kan enkelt byta höljet beroende på dagens tema…
Så, ett litet axplock från METS. Separat kommer också ett antal videosnuttar som jag spelade in tillsammans med Claes Olivecrona och Stefan Blom.
