Här hoppas jag att det skall komma lite rapporter från oss och andra båtar. Har vi tur så lägger GKSS in rundningsrapporterna också.
SRS & IRC startar 11:00. SRS Shorthanded går 11:10. Deltagarlistan här. Tyvärr backade både Progressiva och Camilla ut idag.
När man ser ett antal aussies som står och lastar kolfiber på kajen i Dalarö vet man att något är på gång. Liftar man med deras gamla bogserbåt ut till Korsholmsvarvet så kan man spana in en av Sveriges coolaste nybyggen.
Richard Göransson seglade tidigare en Corby 33, Inga of Sweden, som var byggd i Polen. Nu har han byggt sin Corby 36 själv tillsammans med ett antal duktiga båtbyggare. Det har blivit state-of-the art med många snygga specialgjorda detaljer. Rigg från Martsröm och segel från North Sails.
Båten har ju seglar som Inga fram tills nu, men kommer att heta Gimp. Cool båt, cool namn och en stolt ägare. Stort grattis!!!
Mycket ren och snygg däckslayout med inspiration av GP42.
Vad sägs om häckstagsjusteringen? Det sitter en hydraulpump nere i båten. med den röda tampen pumpar man upp trycket. Med den svarta så släpper man. Mycket snyggt, men kräver lite muskler.
Storskotet är 1:2 och går direkt till winschen.
Fockskotpunkten regleras i höjdled med utväxlingen under däck. Vid bansegling skall man även köra med en infucker.
Specialgjorda fästen och Equiplite-block. Superlätt överallt.
Ingen aluminiumskena på framkant, utan Marström har gjort en i kolfiber integrerat med masten.
Cunningham kommer upp i centrum.
Ett rev som låser direkt i fästet på bommen.
Kul att Henrik Holm fick vara med och döpa grundet som Telefonica Blue körde på utanför Marstrand. Lite göteborgshumor. Kanske skall man ta och skicka in “djävulshålet”?
From: Fredrik Strömbäck
Date: 22 juni 2010 15.40.04 CEST
To: Henrik Holm
Subject: Angeånde grundet Luren
Hej,
Tänkte bara meddela att vi nu har lagt in namnet ”Luren” vid grundet väster om Bussholmen i sjökortsdatabasen (se bifogad kartbild). Det kommer från och med nu finnas med på berörda sjökort över området.
Trevlig midsommar!
Hälsningar,Fredrik
SJÖFARTSVERKET
Fredrik Strömbäck
Nautisk Redaktör, Farledsavdelningen
Racing commences on Sunday, 15 August, with the first race scheduled for 10.30AM and, as one would expect, there has been no shortage of activity since close of challenges for the 10th biennial Rolex Commodores’ Cup.
Whilst the single team nations, Ireland, South Africa and Hong Kong, set out their stall early, identifying boats and team members, the multi-team nations, United Kingdom and France have faced more complex decision-making in defining the composition of their various line-ups.
Ten teams, comprising a total of thirty yachts spread over five nations, will be on the start line all fired up in anticipation of a highly competitive event. Teams are made up of three boats, one in each of three precise rating bands. The full National team listings are available on line at commodorescup.rorc.org/ and www.regattanews.com, and, here are some highlights:
Class 1
Highest Rating: GBR2045R Alice II Simon Henning (GBR White) Farr 45 – Rating: 1.226
Lowest Ratings: GBR851R Cracklin’ Rosie Brian Wilkinson (GBR Black) Corby 40 – Rating: 1.110
FRA36777 Codiam N. Loday & C. Nicoleau (FRA Blue) Grand Soleil 43 – Rating: 1.110
Largest Yacht: GBR2045R Alice II Simon Henning (GBR White) Farr 45 – 13.8m
Smallest Yachts: FRA35439 Inis Mor Laurent Gouy (FRA Yellow) Ker 39 – 11.8m
IRL3939 Antix Anthony O’Leary (IRL) Ker 39 – 11.8mClass 2
Highest Rating: HKG2097 Blondie IV Anthony Day (HKG) King 40 – Rating: 1.119
Lowest Rating: GBR42N La Reponse A McIrvine & P Morton (GBR White) First 40 – Rating: 1.085
Largest Yachts: GBR2215L Quokka 8 Peter Rutter (GBR Red) Grand Soleil 43 – 13.25m
GBR2643R Artemis Paul Turner (GBR Black) Grand Soleil 43 – 13.25m
Smallest Yacht: IRL39000 Marinerscove.ie David Dwyer (IRL) Mills 39 – 11.88mClass 3
Highest Rating: GBR8410R Premier Flair Jim MacGregor (GBR Red) Elan 410 – Rating 1.074
Lowest Ratings: FRA21706 RealAx François Blossier (FRA Red) A35 – Rating: 1.030
GBR8809R Inspara David Hudson (RSA) J-109 – Rating: 1.030
Largest Yacht: GBR8410R Premier Flair Jim MacGregor (GBR Red) Elan 410 – 12.27m
Smallest Yachts: FRA34634 Prime Time M Alperovitch/J Huillard (FRA Yellow) A 35 – 10.59m
FRA21706 RealAx François Blossier (FRA Red) A35 – 10.59m
FRA37311 Gaia Bernard Moureau (FRA White) JND35 – 10.59mThe Rating Bands:
Class 1 1.110 – 1.230 DLR not exceeding 200
Class 2 1.075 – 1.119 DLR not exceeding 200
Class 3 1.025 – 1.074 DLR not exceeding 215
DLR = Displacement Length RatioIn the battle of the designers, Mark Mills comes out on top with six of his designs participating.
The ten challenges lodged for the 2010 is the smallest fleet size since 2000 when seven teams contested the trophy.
The USA has won the event twice (1992 & 94), GBR twice (2004 & 2008), France twice (2002 & 2006), Germany once (1998), the Channel Islands once (2000) and England once (1998).
Hong Kong has competed twice before in 1992 and 2008. South Africa is competing for the first time. France has competed in every event since 2000.
Full details of the teams comprising these Challenges have been posted to commodorescup.rorc.org and www.regattanews.com.
Team: France Yellow
1 FRA35439 Inis Mor Ker 39 1.118 Laurent Gouy
2 FRA122 Pen Azen J 122 1.088 Philippe Delaporte
3 FRA34634 Prime Time A 35 1.034 M Alperovitch & J Huillard
Team: France Blue
1 FRA36777 Codiam Grand Soleil 43 1.110 N Loday & J C Nicoleau
2 FRA36689 Coup de Couer First 40 1.086 M de Saint Denis & G Trentesaux
3 FRA27700 Goa X 40 1.053 Samuel Prietz
Team: France White
1 FRA27967 Jivaro J 133 1.113 Yves Grosjean
2 FRA35950 Nutmeg J 122 1.089 François Lognone
3 FRA37311 Gaia JND 35 1.065 Bernard Moureau
Team: France Red
1 FRA34649 Finisterre Capital X 41 1.112 Patrick Baune
2 FRA36743 Jean Charl’ A 40 RC 1.086 Jean-Marie Lessard
3 FRA21706 RealAx A 35 1.030 François Blossier
Team: GBR Red
1 USA52915 White Heat Summit 40 1.125 Michael Williamson
2 GBR2215L Quokka 8 Grand Soleil 43 1.103 Peter Rutter
3 GBR8410R Premier Flair Elan 410 1.074 Jim Macgregor
Team: GBR White
1 GBR2045R Alice II Farr 45 1.226 Simon Henning
2 GBR42N La Réponse First 40 1.085 Andrew McIrvine & Peter Morton
3 GBR1352R No Chance First 35 1.032 Chris and Hannah Neve
Team: GBR Black
1 GBR851R Cracklin Rosie Corby 40 1.110 Brian Wilkinson
2 GBR2643R Artemis Grand Soleil 43 1.087 Paul Turner
3 GBR8407R Encore First 40.7 1.063 Steven Anderson
Team: Hong Kong
1 HKG2282 EFG Bank Mandrake Mills 40 1.145 N Burns & F Kinmonth
2 HKG2097 Blondie IV King 40 1.119 Anthony Day
3 GER6333 Rockall III Corby 36 1.071 Christopher Opielok
Team: Ireland
1 IRL3939 Antix Ker 39 1.126 Anthony O’Leary
2 IRL39000 Marinerscove.ie Mills 39 1.112 David Dwyer
3 IRL36000 Roxy 6 Corby 36 1.073 Robert Davies
Team: South Africa
1 SA3737 Windpower Landmark 43 1.164 Phil Gutsche
2 GBR5940R Tokoloshe King 40 1.119 Mike Bartholomew
3 GBR8809R Inspara J 109 1.030 Rick Garratt & Dave Hudson
Since the delivery of our J/109 three years ago, in july 2007, we’ve been extremely happy with it!
It’s been the perfect combination of racer, both shorthanded and fully crewed, and cruiser for the whole family. But as we’ll focus even more on racing, especially shorthanded, the plan is to get sportier boat – the all new J/111.
Årets Hermanö Runt kännetecknades av omstarter. Vi hade en ute vid Måseskär och den här på väg ut ur Hermanö ränna. Som vanligt var det fint väder och supertrevliga arrangemang. Men det är svårt att inte ha trevligt en augustikväll på Käringön.
Peter Amundin i sin NF spikade mellanklassen och tog hem totalen. De slapp de stora omstarterna och seglade banan snabbare än de flesta 40-fotarna. På korrigerad tid var man över en timma före första båt i stora klassen (Elan 410). Men det är sådant man får ha med i beräkningarna när man kör den här typen av tävlingar.
Prognosen var att det skulle börja på ost för att sedan gå på nord. Generellt hade man lovat ganska lätta vindar, men det tycktes i alla fall stå vind överallt vilket bådade gott.
Vi kom iväg bra på en slörbog från Hälleviksstrad och ut genom skären. Det finns en grundklack man skall ha koll på, men det var utmärkt med en Melges 24 som vi kunde ha som referens… Väl ute på Käringöfjorden blev det läns, där vi först gick SV på en fallning för att få en bra bog tillbaka om det vred norrut. Sedan visade det sig att det fanns mer vind på högern, och vi lyckades byta kant helt ok.
Farten var bra, och vid första märket så hade vi redan hunnit upp ett antal båtar och kunde passera JOD 35, Dominant 105, Diva 39:orna, Cheetahn och några till… Kanonbra fart ut mot Måseskär där viu hann ikapp de första båtarna i stora klassen, X-99 Stino och Exilia och Ola Sandahl/Hans Johanssons Melges 24. Det såg med andra ord mycket bra ut, ända tills vi rundade Måseskär och vinden dog nästan helt…
X-99:orna gick in mot land, Dahlsjö i Dominanten valde att gå långt västerut. Här är dom i lä om oss. Och vi och Melges 24 blev liggande i mitten… Svårt läge. Foto: Peter Dahlsten.
När vinden fyllde på från NO så fick både X-99 och Melges 24 vinden först och tuffade i väg. Bara att börja jaga igen. Vi höll oss västerut i medströmmen som var uppe i 1.7 knop som mest, och när vi klev in österut på ett bra skift så var vi nästan i kapp igen. Kul att köra mot X-99 på deras favoritbog; kryss i 3 m/s. Vi kanske hade lite lite edge, men ställde till det för oss på slutet innan rundningen då det vred rejält.
Jakten gick vidare ner genom Hermanö Ränna där det blev plattläns. Det är ju inte vår favoritbog kanske, då man inte alltid får plats att skära. Men det finns ju trick att ta till även i dessa situationer…
När vi kom längre söderut så såg det inte lika kul ut. Båtarna vid Stenskär stod parkerade, Och så klart körde X-99 Stino, som ledde stora klassen, rakt in i det. Sedan Exilia. Och det såg lika illa ut framför dem. Vi tyckte det fanns lite vind väster om Stenskär och gav oss in i gruset. Mycket riktigt så kunde vi ta oss framåt sakta medans de andra verkade stå helt still. Men vinden fyllde på bakifrån och alla de båtar som vi seglat om kom nu ikapp igen. Och efter nån halvimme så kom så klart de stora båtarna som startat långt efter oss.
Och till sist låg alla större båtar (SRS >1.12) inom synhåll.
Hårt jobb för att fånga minsta lilla pust utan att fastna i de klungor som bildades.
Vi gjorde ett ok jobb och lyckades runda bland de första i “omstarten” tillsammans med Melgesarna. Dragrace söderut mot ostmärket vid Buskärs berg där vi i stort sett seglade jämt med dem, vilket man får vara nöjd med.
Då var det mer vid på ostsidan, så vi ville så klart tillbaks dit på kryssen norrut igen. Fokus låg på att slå den första Melges 24:an som också ledde vår klass, men trötta hjärnor missade då bevakningen på resten av gänget.
Så när ny vind fyllde på från väst så tappade vi ett antal båtar. Bara att bita i det sura och slå upp för att få koll på Stino som leder West Side Cup och har varit lite dominerande i stora klassen i Göteborgsområdet. Till slut fick vi in 4 båtar mellan oss och dem vilket kan vara viktigt framöver.
Så, en intensiv och kul dag på havet, även om inte allt gick vår väg i år.
Jan Nilsson i sin 707 spikade i lilla klassen. Alltid snabb, oavsett vad det blåser.
Per Borgillen och hans gäng kollar på segel före start. Det var två First 35 anmälda, men Krister Gustafsson kom tyvärr inte till start. Synd förresten att inte Borgillen/Haeger inte kommer till Göteborg Offshore Race.
IOD-gänget drar västerut efter starten. Lena Having var rorsman på den vinnande båten.
Arne K och HP körde CB-66. Det har ju varit lite gnäll på att det inte kappseglas SRS med “sportbåtar”, men nu var det 3 Melges 24, Viper 640, Cheetah 30 och en CB med. Kul!
Här har vi lite olika koncept: JOD 35, Cheetah 30 och en klassisk IOD. Bra seglat av Mikael Vesala och gänget på Cheetah. De har verkligen blivit bättre i år efter en målmedveten satsning. Kul!
Stor tack till Hans Abrahamsson, HKSS & KSS för ett alltid lika trevligt arrangemang.
På vägen hem passerades Dragon Gold Cup i Marstrand. 100+ Drakar med laddade besättningar som var sugna på att komma iväg. Många omstarter blev det…
