Vad tror ni om det här? Ser hårigare ut än det vi sett från Volvo Ocean Race. Shaw 12 Blink korsar Cook Strait i rejält busväder. Ryktet säger att man hade ett snittfarter SOG på 23 knop och toppade runt 30.
Leg 1, Wellington to Akaroa, 195 nm: The first 4 hours were epic… Out of Wellington and nearly to Kaikoura in 4 hours. 40-50ish knots tailwind, many gusts into the 60s and a few recorded in the 70s.
These clips are with a reef in the main and a #4 headsail. Blink felt like she was on rails, was balanced, and probably could have been pushed a bit harder. But we were building a handy lead on Crusader and the conditions were, well, intense – so we just kept sending it over the waves….
Nu är det dags att anmäla sig till årets seglarfest på västkusten. I alla fall för oss som vill segla själva och inte bra titta på AC45, VO65 eller matchracingstjärnor.
Just nu 25 båtar på listan vilket är 50% fler än förra året vid samma tid. Dessutom är hälften sådana som inte var med förra året!
Extra kul med två av Danmarks hetaste båtar samt ett antal båtar från Stockholmsområdet. Och första tyska båt anmälde sig i går.
Vi jobbar just nu på alla fronter. De två stora bryggorna framför Maritime är bokade, det blir troligtvis ett “pre sail party” på fredag kväll och vi jobbar hårt med att få ihop ett bra party på lördagskvällen. Hjuvik BK är precis som förra året ansvariga för allt sportsligt på vattnet, så där är jag inte alls orolig.
Vi har nu satt ett tak på 90 båtar, och allt pekar på att det blir fullt. Det är också så att boende och annat i Marstrand blir fullt när 750 seglare tar över ön. Så det är läge att anmäla sig nu.
Jag vet inte vad det är, men jag tycker att 35-38 fot är en perfekt storlek på en sportig båt. Tillräckligt stor så att man kan ta ut den på havet. Men tillräckligt liten för att man skall kunna driva den riktigt hårt utan att vara proffs.
EN av de båtar som jag gillat lite extra är General Lee, som ju framför allt figurerat på hårda undanvindsfilmer från Australien. Och när jag var i Auckland senast så satt jag ner med designern Brett Bakewell-White.
Tactical weather expert, Campbell Field, has taken part in three round the world races and is providing independent analysis of the race, simulating the information available to the navigators on board in his blog.
“It is only my opinion but I think that the organisers may have delayed the race a bit too long. The predicted conditions for the start and the first five maybe seven days will be very little wind but a significant sea sate and that combination can be actually worse. If the race had started 12 hours earlier, the sea state would still be signifiant but the teams would have had more wind and the ability to decide how close they would go to the cyclone. These yachts are built to withstand racing across the world’s oceans and the crew are well trained and highly experienced. Several teams have changed crew for this leg, bringing in really experienced people and it isn’t for their good looks!
In big seas and no wind, the options are very limited, the boat gear and sails might experience big shock loads as the boats get tossed around, it could be very difficult for the crew to work in those conditions.
“There is the potential for more cyclonic activity later in the leg. One thing is for sure, the weather data coming to the boats via the SAILOR FleetBroadband antennae will be absolutely vital throughout this leg, especially when choosing the best route. Normally, the weather is fairly easy to predict but with the cyclonic activity, the natural rhythm of the Southern Ocean has been disturbed and the regular weather updates will be essential to decide on the tactics in an ever changing scenario.
“Towards the end of the leg, the conditions should be more normal for the Southern Ocean and the teams will be surfing relentlessly at high speed down huge waves day after day, they will be experiencing some of the most amazing sailing anywhere in the world. However by this stage, the cold and fatigue will be having a big effect on a team’s performance. Later in the leg, the crew will really appreciate contact with their soul mates ashore. When you are cold, tired and hungry, hearing your wife or child’s voice can be a massive boost to your moral.”
En av mina kompisar som har seglat mycket offshore, Anna-Maria Renken från Tyskland, har äntligen fått ihop sitt egen Class 40-projekt. Hennes långsiktiga mål är Route de Rhum 2018.
Anna-Maria har seglat det mesta, nu senast MOD 70, Class 40 och hon var en av tjejerna som sökte till SCA. Men nu är det full fart i helt nya Nivea, som är senaste generationen av Class 40 från Pogo.
De vill segla ÅF Offshore Race (med besättning) i sommar och undrade om jag ville hjälpa till att få ett SRS-mätbrev. Eftersom det finns en maxgräns för SRS på 1.600 för att köra ÅF Offshore Race, så var vi lite oroliga. Det hade kanske inte varit så kul att segla 40-fotare i Big Boat ORCi.
Men nu kom resultatet tillbaka. 1.567 är högt för en 40-fotare, men nog ganska rimligt för en ny Pogo. Det skall bli kul att se hur de lyckas. Skulle tro det är ganska väderberoende.
