This week on America’s Cup Uncovered we’re in Auckland where Luna Rossa Challenge and Emirates Team New Zealand went head to head for the first time. We have reactions to the testing sessions for the wing extensions, designed to increase the speed of the AC45s in lighter breeze. Then, we in San Francisco to uncover Save the Bay – partner of the America’s Cup Healthy Ocean Project. But first, some crew news from Team Korea: White Tiger Challenge announced the recruitment of two current world champion athletes. Australian Nathan Outteridge will replace outgoing skipper and helmsman Chris Draper, who has joined Luna Rossa Challenge. Also joining Team Korea is World and European Finn Champion, Giles Scott, from Great Britain.
Pogo 12.50 blev ju utsedd till European Yacht of the Year av de stora tidningarna. Man har nu snyggat till sin web och fått till bilder och video på ett snyggt sätt. Det är en sweet båt, och framförallt den med fällköl hade ju funkat bra här hemma (även om bredden på 4.50 ställer krav på utrymme). Frågan är om man inte kommer att bli sugen på en “riktig” class 40 efter ett par år? Det finns de som sätter på Class-40 rigg, men då kanske det är lika bra att gå hela vägen…
Här är lite film från provseglingarna i Barcelona. Ryktet säger att det mest var hissnande halvvindar för att framkalla leenden på journalisterna, och att Pogon inte en enda gång kryssade mot de andra båtarna (Dehler 41, Grand Soleil 50, J/111 & Xp 44).
En gammal kvartstonnare från sent 70 tal. Någon som har koll på båten eller har liknande projekt? Det vore kul med lite bilder från när det begav sig.
Design: Peter Norlin
Beställare: Ingmar Boding
Namn: C’est Si Bon
Deltog i Quarter Ton Cup i Finland 1977 tillsammans med systerbåten Butterfly seglad av Peter Norlin.
Butterfly blev 3:a och C’est Si Bon blev 9:a
Båtarna hade centerbord och invändig barlast.
Båten hamnade på 80-talet på Björkö i Göteborgs norra skärgård och seglade lite lysregattor innan ägaren glömde bort sin båt och förfallet startade.
För några år sedan togs den upp för att renoveras men nu i vintras tröttnade hustrun på den sönderblåsta smattrande presenningen i trädgården och nu har jag i egenskap av båtbyggare och projectoholic blivit utsedd till sista station.
Planen är att initialt att göra de nödvändigaste reparationerna för att kunna segla och lära känna båten. Sedan får vi se hur långt jag tar det. Roligast hade det varit om det fanns fler liknande gamla IOR racers i krokarna som man kan segla ihop med/emot. I England och Frankrike har man mycket kul med dessa gamla racers, ofta updaterade och optimerade i IRC. Det förefaller seglas en del med gamla IOR båtar även i våra östliga grannländer.
Om du har lust att lägga ut en efterlysning på framförallt gamla 1/4 tonnare så får vi se om det går att spåra upp några. Jag har sett några under senare tid vara till salu på blocket som relativt snabbt har blivit sålda, bl.a. en väldigt fin Thomas eller Castro-båt där det inte sparats på krutet vad gäller material och byggteknik.
I Danmark och även här ser man lite då och då Elvström 1/4 tonnare till salu. De gjordes nog ett antal sådana.
Jag seglade själv en på sjuttiotalet. 1975 på en regatta för IOR level rating klasser, allt ifrån 1/4 ton till 2 tonnare deltog, och eftersom jag är skåning så blev det ett antal Själland runt och liknande.
Sammanfattining av Groupamas senaste ben. Kul att se alltihop i ett klipp i stället för i snuttar. Här finns senaste intervjun med Martin Strömberg, som verkar se fram emot Auckland. Vi andra ser ju fram emot etappen från Auckland till Itajai då det kanske blir lite “southern ocean action” till sist…
Prognosen till söndag säger upp till 40 knops vind.
Kan det bli den tuffaste etappstarten hittills?
På pappret ser det ut att kunna bli riktigt tuffa förhållanden men det är svårt att veta säkert innan man är där och det beror helt på hur det kommande lågtrycket är placerar sig. Framförallt är det den kraftiga sjön som kan bli lurig och det absolut viktigaste är att vi tar oss igenom de första dygnen helskinnade så att vi kan segla till 100 procent efter Filipinerna. Om man pajar båten innan dess kommer det bli svårt att komma tillbaka senare under etappen.
Att segla i de förhållanden som verkar vänta oss de första dagarna är inget man vänjer sig vid men det är något som vi måste ta oss igenom.
PS. I morgon lördag, 07.00 drar in-port-racet igång och på söndag samma tid är det etappstart. Live här.
Sociala medier är klurigt, framförallt när man som företag vill använda dem i sin marknadföring. Det gäller att engagera sina läsare och kunder utan att bli påträngande eller ytlig. Man blir också en del i en kultur där man delar information med varanda, men där man också ger cred till den som publicerade först.
Detta funkar oftast bra när man lånar något spännande på blur.se. Och jag lämnar tipstack till de sajter där jag hittar bra innehåll. Självlklart.
Normalt brukar gänget på hamnen.se vara bäst i klassen på att producera sitt eget material. All cred för det. Men just idag verkar de inte ha orkat ända fram, utan klippte bara in det de hittade på blur.se.
Så dagens tips till Facebook-ansvarig på hamnen.se är att använda “Share”-knappen som finns under varje artikel ;-)
De senaste åren har jag tillsammans med North kör en “debrief” från förgående års Bohusrace. Så här såg det ut förra året. Jag går igenom racet med några som gjorde bra ifrån sig, diskuterar och analyserar med hjälp av publiken. Förhoppningsvis lär vi oss alla något på vägen.
Har ni speciella frågeställningar så lägg en kommentar nedan. Annars ses vi på onsdag!
Pantaenius Bohusracet 2011 Debrief
Datum: onsdag 22 februari
Tid: 18.30
Plats: Pannrummet kök & Bar, Gamlestadens Fabriker, Gamlestadsvägen 4
Mat: 17.30 öppnar Pannrummet kök & Bar och har då dukat upp en buffé och därtill serveras givetvis Ödman´s färsköl.
Buffé och färsköl 125:-
Buffé och lättöl/läsk 100:-
Kostnad: Gratis
Anmälan: http://simplesignup.se/event/10550 (obligatoriskt)
Vi tittar närmare på 2011 års race som dominerades av mycket kryss vi går igenom möjliga vägval och vad som visade sig vara bäst och varför tillsammans med Peter Gustavsson, Eva och Andreas Samuelsson som vann startgrupp 2 och tog 3:dje platsen totalt i sin HP 1030 och Mattias Mellström som kom 2:a i startgrupp 2 och 9:a totalt.
Avslutningsvis berättar Pär Bäck om årets race.
Debriefen är kostnadsfri men för vår planering är anmälan obligatoriskt.
Moderator: Peter Gustafsson (J-109).
I panelen: Eva & Andreas Samuelsson (HP 1030), Mattias Mellström (Cafe 28) Per Bäck (arrangör av Bohusracet).
