Efter första säsongen med SRS så börjar nu analyserna att komma. Många har hunnit igenom ett par mätbrev och uppfattningarna om vad som driver mätetalet börjar klarna.
I de fall där det finns många båtar av samma typ, men med lite olika konfigurationer, så kan man ju försöka dra slutsatser utifrån detta. Först ut är Erik på Segel & paddel som har kikat närmare på Dehler 34SV & 35.
Lägst har Yukai som är en standard Dehler 34SV med fock fast med tillägget att de använder en reacher på halvvindar och lättare kryssar. Den halsas direkt akter om den inrulade focken och hänger alltså fritt från förstaget. Ytan är aningen större än de maxgenua som några andra båtar har med skillnaden att den har mycket högt skothorn. Yukai har alltså klart mer segel än standardbåten och har som “belöning” fått en sänkning från 1,28 till 1,26.
Högst tal har Dehlta med 1,295. Den båten har framflyttat förstag och kolfibermast. Ägaren har vägt och mätt båten med licensierad mätman och har då fått en höjning från standardbåtens 1,28 till 1,295. När måtten är verifierade kan man få ett SRSv-mätbrev som alltså har tre decimaler. Här blev det alltså ett straff för prestandahöjande kolfibermast och aningen större förtriangel.
Hmmm… och Grynet har betydligt fler segel än standarbåten utan att detta verkar straffa sig?
Vore kul att höra hur ni andra ser på detta. Vad är det som “kostar” i SRS?
Här kommer en rapport från årets Byxelkrok. Stort tack till Pelle Pedersen!
Så var det äntligen dags för en av årets höjdpunkter; Byxelkroken!
Som vanligt (får man nästan säga) så gav prognoserna utrymme för många och långa sträckbogar kryddat med ev lite läns på söndagen. För oss i Expressen fanns det och en liten chans till placering i år eftersom det inte skulle blåsa allt för mycket, vind runt 3-5m/s, vilket det också blev. Fjolårets kaos borde inte upprepa sig!
Starten inne i Västervik är alltid viktig och gäller att ligga bra framme då det alltid är svårt att segla upp sig på ren speed. Självklart missade vi en båt som kom över oss sekunderarna före start och vi fick snällt börja jaga på sträckbogen bort till Skansholmen. Fallning och läns ut till Idösund som vi klarade galant. Bara en Express, en Facil 30 och den där hypersnabba Aphrodite 29:an före oss i klassen. Dags för en LÅNG sträckbog söderut i skärgården, ganska snabbt förstod vi att vi (sammanlagd vikt ombord var ca 395kg på 4 man…) var snabbare än den andra Expressen, bara att vackert falla av och gå runt dom i lä. Sakta men säkert tar vi oss också förbi de som startat tidigare och framme vid Förö/Eknö fick vi helgens enda kryss som varade i 1M… Självklart passade Marström i M32 på att ”flyga” förbi då = hann inte ta några bilder…
På väg mot Idösund
Efter lite mer sträckbog till Tunnholmen så åkte spinnakern upp och slören ut ur skärgården plus överfarten till Öland kunde börja. Dags att äta! Självklart lyckas vi lassa upp pizzabitarna precis när det kom lite vindkast; vips var den andra Expressen om igen… Men pizzorna var goda, tackar Johan!
Fram mot Vinö Bredhäll och Kalmarsund så drar Expressen och Aphroditen sakta ifrån! vad gör vi för fel?? Vi trimmar och trimmar men inget händer och det blir inte bättre när vi kommer i sjön på sundet, f-n… Trots att det är slör över så står inte spinnakern bra så till slut lackar jag ur och ”tvingar” skeppare Ragnarsson att lova lite för mycket än vad vi hade tänkt oss. Spinnakern lugnar sig, så också vi, men vi går 10° för högt! Visserligen hoppas/tror vi på ett motvrid närmare Öland men det känns inte helt rätt. Men fr.o.m nu börjar vårt flyt… som skulle komma att stå resten av helgen!
Årets vinnare (och fjolårets i bakgrunden)
Motvridet kom och vinden för de som inte gick överbåge dog! Runt oss börjar nu de större båtarna komma ifatt; Claesson i Humphreyn, Lundqvist i Dehlern och längst upp lovart Barkelius i Farr 30 m fl som rundar oss alla. Med ombord på Farren var bl a. Odd Lindqvist hade guide/taktiker/metrolog och han hade en jättebra förklaring i baren på kvällen till deras stora överbåge, kan du dra den igen Odd??
Till slut lufsar vi i mål minuten efter Aphroditen som andra båt i klassen och med ett helt OK totalresultat på gång. En minut på Aphroditen borde vi kunna ta igen på söndagen, nu visade det sig att vi sett fel på deras SRS, dom har bara 1.11!! OK, bara att bryta ihop och komma igen! Sjua totalt och sju minuter upp till pallplats!! Inte illa ändå och efter incheckning på hotellrummet med havsutsikt så kändes livet ganska rättvist ändå!! Mest rättvist kändes det för Jonas Claesson o Co som ledde totalt före Farren och Peter Salomonssons (inkl Hans Hamel) Pronavia 38:a.
Glad Claesson i Byxel!!
Kvällen var som vanligt lyckad med mycket garv i baren, stämningen börjar nästan likna den på Oliven i Son under Hollendern!!
Gammalt och nytt
Kvällsmys i en Rival!!
Vaknade till kanonväder och S-SV ca 3 m/s, här skulle det seglas!! Starten blev uppskjuten ca 40min pga dimma men till slut var det några gluggar och vi kom iväg. Dom där gluggarna försvann dock fort och dimman blev ganska massiv! Det tog inte lång stund efter start som alla försvann och vi var ensamma! Nu hade vi gjort en kanonstart och ledde vår klass direkt! Slör över igen (något spetsig) och vi valde att gå på fart; motade det behöll vi vindvinkeln och farten. Tanken var att det vrida med när vi närmade oss fastlandet. Thomas och jag har drygt 50 Byxel sammanlagt på vårt CV och oftast brukar detta stämma vilket det också gjorde. Började ett par grader under rhumbline för att på slutet kunna lova upp mot Vinö Bredhäll när medvridet kom, KALAS! Dimman lättade och kvar var det bara en Nautic W30 framför oss! ALLA andra bakom!! Vinden vred ännu mer och till slut fick vi stoppa in några gippar innan rundningen av Tunnholmen.
Jag pratade om flyt förut och det fortsatte som sagt under hela söndagen; gipparna ner till Tunnholmen satt perfekt, alltid motvrid efter gipparna och ganska snart var vi först i spåret. Ny sträckbog norrut efter Tunnholmen på väg mot Förö/Eknö där Lundqvists Dehler tuggade ifatt och förbi tätt följd av Aspect 40:an. Efter Förö föll vi av igen och siktade mot Idö med öppen slör. Vi ser att Nauticen och Claesson bakom också kommer förbi Förö, MEN EFTER DOM KOMMER INGEN!!! Vad har hänt?
Strax efter Tunnholmen, Nautic W30 och Dehlern är med men sedan börjar det glesa ut och bättre skulle det bli!…
Håkan Sterner ombord kommer till slut med det enda logiska svaret; det måste vara punka för dom andra. Med tanke på att vi innan detta såg de flesta av dom som låg före oss i sammandraget som Farren, Pronavian m fl så var det ”good news”/flyt för oss. Det tog jättelång tid innan klungan dök upp runt Förö!! Bara att fortsätta på inslagen linje; titta framåt och segla vårt eget race. Aspecten, vi och Claesson håller oss så långt västerut (nära land) det går; vinkeln gav tillräckligt med skärning. Dock kör Dehlern med hottare vinklar och gippar ett par gånger på vägen upp, undrar om det var en bra lösning?? Idösund är alltid klurigt att passera. Local knowledge säger att börja nära S Bockholmen och sedan gippa över mot Krokö. Än en gång stämde detta perfekt! Claesson, som så dags var i fatt oss, gjorde något liknande men väntade för länge med första gippen och vi lyckades faktiskt hålla dom bakom oss ytterligare två distans! Vilket flyt vi var inne i!!
Många gånger när man kommer in mot Västervik brukar det bli punka vid Skansholmen (en distans till mål…) och det stämde i år också; där låg alla och guppade! Vinnaren här var definitivt Farren som till slut hade gått ifatt oss och dom andra. Vi klarade oss helt OK och förlorarna var, tror jag, Aspecten (som körde utan försegel en stund, varför?) och Dehlern. Till slut igenom och en kort-kort kryss i mål. Vi börjar titta bakåt och räkna, detta kan gå! Åtminstone seger på hemseglingen känns nästan säker men totalen är klart osäker. Pallplacering kan gå.
En än gång punkar det bakom oss och tiden går så vi känner att klassegern är klar och totalen står nu mellan oss, Claesson, Dehlern och Farren. Tyvärr klumpar det ihop sig vid målet efter oss och arrangörerna får ett litet helsike att reda ut det men till slut var det klart på måndagen och vi stod som totaltvåa!! Upp fem placeringar på söndagen! Stort grattis till Jonas o Co!! Och grattis till arrangörerna som trots förseningen med resultaten gjorde detta bra; tog lärdom av gamla misstag och presenterade bra lösningar. Hoppas man får vara med nästa år också, undrar om det då inte är trettio år sedan första?? Då hade vi också dimma… Ingen Express dock men väl en Vindö 40 och pizzabitarna var utbytta mot älgköttbullar!!
Welcome for the 30th anniversary of the Voiles de Tropez from onboard one of the two yachts that actually created this competion back in 1981. The legendary 12-Meters IKRA
• From America, 240-nautical miles in Connecticut
• From Cannes, a majestic spectacle
• The centenary of an old lady
• From Antibes, the last leg of the D35 circuit
• The even by invitation only held by the New York Yacht Club
• From Bulgaria, the Olympic Sailboard European Championship
• And finally from La Rochelle to witness the Transat 6.50’s start
But first, I take you to Palma de Mallorca in Spain for the Melges 32 World Championship
Ännu en läsarfråga. Den här om hur man håller båten snygg under säsongen…
Hej Peter!
Du som försöker hålla oss läsare av BLUR uppdaterade med allt väsentligt inom segling, har du koll på vad som funkar och inte när det kommer båtvård?
Har själv under mina 20 år som båtägare provat det mesta känns det som – allt från billiga produkter till svindyra (en bättre flaska whisky förefaller ibland riktigt billig om man jämför literpris för vissa båtvårdsprodukter).
När det gäller vax kör jag med Ultra Glozz funkar som jag -hitintills- tycker funkar bäst men skulle vilja ha tag i en bra produkt för att hålla båten ren och snygg under säsongen, alltså ett riktigt bra båtschampoo. Där har jag ännu inte funnit något som jag tycker funkar. Drömmen vore ju något i stil med det som finns till bilar, rengöring och en skvätt vax i och som inte tar bort vaxet man lagt på under vårrustningen.
Kanske det finns tips bland dina läsare som hänger på BLUR?
What happens when your through hull fittings fail and you start sinking? Whether it’s a seacock or a log transducer that fails what can you use to stop the leak? Find out what works and what doesn’t. Read the full article in the October 2011 issue of Yachting Monthly.
