Kölen som vi gissade på tillhörde mycket riktigt en Far East 26. Sportig båt som säkert är billig. Snygga bilder från Düsseldorf. Tack till Stefan Blom.
Length Overall: 8.38m
Length Hull: 7.92m
Water line length: 7.17m
Beam: 2.55m
Draft Max:. 1.70m
Displacement: 1655kg
Mainsail Area: 23.2 m2
Furling Jib Area: 14 m2
Spinnaker Area: 57.4 m2
Sail Area Total Upwind: 37.20m2
Sail Area Total Downwind: 80.60 m2
Engine: Outboard
/// live video deleted ///
/// live chat deleted ///
För dig som brukar segla Ornö Runt. Du kan en del om reglerna. Du har kört Ornö Runt eller andra typer av skärgårdskappseglingar förut. Du kan de viktigaste reglerna men skulle behöva en genomgång och uppfräschning av kappseglingsreglerna. Vi kommer att vinkla utbildningen mot en skärgårdskappsegling mer än mot bankappsegling.
Lärare: Stefan Winberg
Datum: 15 feb
Tid: kl 18-21
Plats: North Sails
Vi skall ju hålla en kurs 19-20 mars i Göteborg – Avancerad navigation med Expedition (glöm inte att anmäla er).
Erfarenheterna från Stockholm visar att det är bra om de som inte har kört så mycket Expedition tidigare kan “värma upp” lite innan. Dessutom finns det de som bara är lite nyfikna på hur programvaran funkar. Därför tänkte jag köra en eftermiddag där vi går igenom de olika delarna i programmet så att alla får hyfsad koll.
En idé är att gå ut och ta en pilsner efteråt. Det är ju ändå lördag?
Och är det någon som kan ställa upp med en bra lokal i Göteborg så hade det varit suveränt??
Disclaimer: jag är engagerad i Happy Yachting,
som kan ha intresse av produkter som nämns i artikeln.
För er som inte kunde vara med på Tjörn Runt-träffen på mässan så finns det en sammanfatttning hos StSS. En stor del av diskussionen handlade om SRS, så här kommer Pelle Lindells presentation. Enjoy!
Svenskt Respitsytem (SRS) för breddkappsegling
Därefter berättade Per Lindell, SSF tekniska kommittén, om Svenskt Respit System (SRS) som är respitsystem för breddkappsegling. Här kan du ta del av presentationen om Svenskt Respit System.
Per fick många frågor, bland annat om hur SRS talen tas fram och varför man måste förnya mätbreven varje år.
Anledningen till att SRS underlagen inte är offentligt är enligt Per att då skulle man lätt kunna konstruera SRS-båtar. I den tekniska kommittén ingår 8 personer som använder en fastlagd metod med bland annat bedömningar efter en föreskriven mall. Alltså ingen röstning utan analys och diskussion som ligger som underlag för SRS-talen.
Anledningen till att man ska förnya mätbreven varje år verkade enligt Per mest handla om att det kostar att samla in datan till SRS-talen och att man därför måste ta ut en avgift för att balansera kostnaderna. Och om man skulle ha längre giltighet på mätbreven så skulle det innebära en högre engångskostnad. Men åhörarna menade att det är en för omständlig procedur att ansöka om nytt mätbrev varje år när man bara seglar en kappsegling, Tjörn Runt.
Några menade att Tjörn Runt kan väl ha ett eget respitsystem. Anders svarade då att ISAF äger kappseglingsformen. Och eftersom vi vill arrangera en kappsegling så måste vi ju hålla oss till den givna formen. En lösning skulle vara att skapa en TUR-klass där inget mätbrev behövs. Å andra sidan kan man då inte ingå i kappseglingen och räknas in i resultatet. Och på frågan om någon i publiken kunde tänkta isg att segla i en TUR klass för att slippa mätbrevsproceduren var svaret nej, alla vill kappsegla.
