Den ultimata kompassen?
Det är alltid intressant att kolla på designkoncept. Även om det mesta inte kommer i produktion, så finns det ofta smarta idéer. Just det här är en prototyp på en jollekompass från Björn Bengtsson.
Här hade det varit kul att höra vad ni har för synpunkter på kompasser. Vad skall de egentligen innehålla?
Idén med kompassen var att maximera ytan för informationen, samtidigt som att jag ville göra den mer flexibel för att passa fler jolle- och båttyper.
Den stora skärmen har en kurvatur för att kunna få ordentlig och enkel överblick, speciellt under startmomentet då aktiviteten är närmare båtens centrumlinje. Efter startsignalen kan kompassen själv växla över till en delad layout, om det skulle vara fördelaktigt.
En annan viktig aspekt var hur den skulle monteras. För att vara enkel att ta med sig, och för att slippa göra ingrepp med skärverktyg, så valde jag att spänna fast den med en vävd rem, som trycker kompassens distanser mot masten. Eftersom där finns nästan lika många rigglösningar, som det finns båtar, finns där även två gängade hål på vardera av kompassens sidor, om man föredrar att göra en annan mer permanent fästanordning.
Utformningen av höljet, låter tampar och vajrar att löpa längs med mastens sidor, bakom kompassen, utan att de stör varandra varandra.
DesTopNews 2010-49
Welcome from Kuala Terengganu in Malaysia for a DesTopNews exclusively dedicated to the ninth and final stage of the World Match Racing Tour 2010.
Happy moments
Ibland undrar man varför man håller på med segling över huvud taget. Det är besvärligt, saker går sönder och det blir inte alls som man har tänkt sig. Och när man sitter och huttrar under transportseglingen så funderar man över om det är värt all den tid och pengar man lägger ner, eller om man bara skulle sälja skiten.
Men sedan finns det ögonblick som väger upp allt det där. Som gör att man plötsligt inser att det är värt varje timme, varje krona och varje ansträngning. Och som gör att man står ut en lång kall vinter.
Och nu när abstinensen blir som svårast, så finns det två tillfällen från i somras som jag minns lite extra.
Först var det det kolsvarta och kalla majnatten under Helly Hansen Skagen Race. 10-12 m/s, brant slör med lilla gennakern och stadigt 10-14 knop. Och man såg inte peket framför sig där vi dånade fram i kolmörkret. Dagen innan hade vi sett 100-tals fiskebojar, men nu såg vi ingenting. Helt galet. Alla körde 110% och roterade ofta för att orka.
Vi visste att vi ledde men ville dryga ut avståndet så länge det var “vår bog”. Akterut fanns hundratals lanternor och den mest fantastiska mareld jag någonsin sett.
Då visste jag. Det här var payoffen på allt slit och alla nedlagda timmar. Och om ingen lutade sig ut och fick ett fiskeflöte i skallen så skulle vi spika det här.
Sedan var det den raka motsatsen. En varm augustinatt på Kattegatt under Göteborg Offshore Race. En varm NV vind på 2-3 m/s, helt stjärnklart och med massor av mareld (igen). Jag tror vi räknade till 50 stjärnfall den natten. Solen gick ner akteröver när vi lämnade märket utanför Skagen.
Stora gennakern uppe, superbra fart och konkurrenternas lanternor som kom susandes i den mörka natten. I bland så nära så att man kunde prata med dem… I övrigt lugnt och stilla så man bara kunde fokusera på ögonblicket. Det enda som var viktigt var när vi skulle gippa nästa gång. Nu? Eller lite senare? Bevaka de andra? Eller segla vårt eget race? Enkla frågor. Där och då. Ingenting annat.
Och man hoppades på att det aldrig skulle ta slut.
Det hade varit kul att höra om era “special moments”?
J/111 on San Francisco bay
Vi hade ju bilderna förra veckan, men här är lite videosnuttar från provseglingen med J/111 #4 (hela storyn här).
Kanske kan pigga upp en kall vintermåndag?
Sweetaste pepparkaksbåten 2010?
Förra året vann Johanna och Hans Johansson från Jakobstad i Finland med sin FF 42 Club. Den var ju lika snygg när den sedan dök upp som riktig båt (nästan snyggare utan alla loggor på sidan).
Och nu är det dags igen!
Reglerna är enkla: baka en pepparkaksbåt, maila in en bild och skriv några meningar som beskriver konceptet. Ett utmärkt tillfälle att promota er klass, tävling eller kommande båtmodell? Alla bidrag skall vara inskickade senast 20/12, då vi kör igång omröstningen som varar fram till julafton.
Sätt nu era “shore team” i arbete!
Update: Nu är det klart att Kelt Cognac backar upp tävlingen i år igen. man var ju med förra året och var även sponsor i vår Yacht Design Challenge). Jättekul. Alltså blir förstapriset en Kelt XO, Grand Champagne Coganc, skeppsrullad ett varv runt jorden på Limousin-ekfat.
På kryss har koll
Efter tidningen Seglings senaste ledare och den efterföljande diskussionen, så kändes det mycket uppiggande att läsa senaste På Kryss.
En digital morgondag
På Kryss är redan nu både en papperstidning och en webbplats där olika typer av information publiceras och kompletterar varandra. Inom fem år kommer mycter att ha hänt.
Inom en snar framtid är det meningen att alla nummer av pappers tidningen ska finnas tillgängliga digitalt på webben för medlemmar och prenumeranter. Det sker i samband med att Kryssarklubbens webbplats görs om, ett arbete som pågår just nu.
Det är inte längre enbart journalisterna som sitter på alla sanningar. Det blir viktigare att medlemmar och läsare kan bidra med sina erfarenheter. Tidskrifter konkurrerar med andra media, främst Internet. En nischning och fördjupning är ett sätt att göra på Kryss unik även i konkurrens med den stora, men ofta ytliga, mängden information på nätet…
Inte illa!
Man tar också upp vikten av att “leverera digitala upplevelser” och möjligheten att leverera tidningen på iPad och andra läsplattor. Och deras web är redan idag på min dagliga läslista.
Hade någon sagt för ett år sedan att På Kryss skulle vara en tidning som var på gång så hade jag nog skrattat. Men nu verkar de, tillsammans med Search Magazine, leda utvecklingen.
Snyggt jobbat!