Blur³ is a J/111

j111hull-1.jpg
It’s been an official secret for some time. Our successful J/109 was for sale and the plan was to get a J/111.

We went to check out boat #1 in Newport and recently we’ve test sailed boats in Germany, Australia and the Netherlands. But we also needed to sell the J/109 and now she’s got a new owner, a keen J/boats-sailor who will race the boat actively. We’ll be doing the spring races on the west coast before transporting the boat to Stockholm to do ÅF Offshore Race (aka Around Gotland Race) as crew for the new owner.

The J/109 have exceeded all my expectations, so it wasn’t an easy decision to upgrade. When I bought it five years ago I had a few top priorities:

The boat should be easy to race shorthanded. Check. We’ve done a number of shorthanded races, and we’ve learned to sail the boat to her targets. The only time we’re struggling is in very light air (as we race double handed with just a #3 jib) and in heavy downwind conditions when she can be a handful. With the J/111 we will have even bigger focus on double handed racing and hopefully challenge the 40- and 50-footeras for line honours and course records.

Asymmetric spinnaker was something new that we wanted to learn and master. After an initial year of frustration we’ve come to love the downwind legs. We got speed, are able to sail as low as the symmetric boats and have become much more active tactically. Now there’s no turning back.

YouTube Preview Image Here’s a clip from our test sail in Kappen, Germany, in november.

We had planned to do more IRC racing, but due to “political differences” there hasn’t beet that many chances. We won the highly competitive Big Boat Challenge in Denmark, and convincingly won both IRC and SRS-at Göteborg Offshore Race. So a perfect score there. Other victories under local rules include class wins at Bohusracet, Hermanö Runt, HH Skagen Race, Oset Race, Poly Skagen Race, Septemberseglingen and Tjörn Runt.

We won many of the local races with our former boat, the Albin Nova as well, but with the J/109 we managed to challenge many of the semi-professional teams as Feelgood, Manix, Teknova and some international ones as well. With the J/111 we hope to be able to expand our horizons even more, without loosing touch with the local club racing that we enjoy so much.

We wanted a boat that was good looking, and in every harbor we get comments on the 109. And I’m sure that the new J/111 will get turn some heads as well – both sailing and looking fast at the dock.

Finally there’s a new important criteria that’s been more and more important – fun!!! More and bigger smiles on the crew! Thundering along in a pitch black night to win the Skagen Race by 50 minutes. Light air affairs beating IMX-40 and Elan 410 on the water. Taking line honors double handed in front of fully crewed Mumm 36 and First 40. Or just solo sailing with the big asymmetric up and the stereo pumping.

After sailing the J/111 I’m sure we’ll get many more moments like this. And to me that matters more then getting the sensible cruiser/racer or playing the rating game with a heavier boat with small spinnaker.

We haven’t made the final decision, but we have the possibility to get the boat delivered to Trinite Sur Mer and the Spi Ouest Regatta in April. This will be the first one design race for the J/111 in Europe, and it’s possible to get 10-15 boats.

Fore more info on the boat, check out J/boats site. There are about 58 boats delivered and 70 boats sold in New Zealand, Australia, USA, Canada, Colombia, UK, France, Switzerland, Germany, Italy, Netherlands and Sweden.

More from our site

140 Comments

  1. Micke G Jan 18, 2012 Reply

    Grattis, ska bli kul att se. Lycka till.
    Mvh Micke

  2. Krull Jan 18, 2012 Reply

    Grattis som fan till en ny och lite längre båt :)

  3. Jonas Caspersson Jan 18, 2012 Reply

    Grattis!

    Äntligen blir det av.

  4. Raketen Jan 18, 2012 Reply

    Ah!
    Grattis!!!

    Finns inget bättre, än lukten från ny gealcoat! =)

    • large Jan 18, 2012 Reply

      Lukten av kolfiber-epoxy utan gelcoat…….; )

      • Raketen Jan 18, 2012 Reply

        Ett tjockt lager sprutlaminat, polyester och gealcoat.. De e grejjer det
        Laminat med epoxy luktar ju inte ens illa! ;)

  5. Pelle Lindell Jan 18, 2012 Reply

    Grattis

  6. Patrick L Jan 18, 2012 Reply

    Grattis som fan!

  7. Grattis till båten!!!

  8. Mikael Johansson Jan 18, 2012 Reply

    Kanonkul, grattis!

  9. /HenrikB Jan 18, 2012 Reply

    Riktigt kul, grattis!!

  10. Stefan P Jan 18, 2012 Reply

    Kul Peter. Grattis till att vara på väg och uppnå ytterliggare ett mål.

    Stefan

  11. Feffe Jan 18, 2012 Reply

    Stort grattis, riktigt cool båt !

  12. Anders Jan 18, 2012 Reply

    Nytt o blankt är snyggt. Men om man är krass så det man ser ovan vattenlinjen är en vit fyrkant, men en snygg vit fyrkant.

  13. Pelle P Jan 18, 2012 Reply

    “Blur cube”, MUMS!!!

  14. Eivind Jan 18, 2012 Reply

    Gratulerer med ny båt!!

  15. Per Jan 18, 2012 Reply

    Grymt! Vilken inspiration!

  16. Jocke Jan 18, 2012 Reply

    Stort grattis!!! Cool båt

  17. Anna-Lena Jan 18, 2012 Reply

    Grattis!

  18. Clifford Jan 18, 2012 Reply

    Fan va roligt, en riktigt snygg båt dessutom.

  19. M Nordin Jan 18, 2012 Reply

    Grattis Peter!

  20. JIMMY Jan 18, 2012 Reply

    Grattis Peter till en grym båt!!
    Du tror inte att det kommer kännas ensamt längst fram nu då? ;)

  21. Sam V Jan 18, 2012 Reply

    Bull’s eye!

  22. Anders Jan 18, 2012 Reply

    Wow, grattis till en ny sweet båt! :)

  23. Leif Jan 18, 2012 Reply

    Grattis!
    Måste ha varit världens mest officiella hemlighet…

  24. Grattis till ny båt! Seriös satsat.

  25. Per weiskvist Jan 18, 2012 Reply

    Stort tillykke Peter. Jeg tror ikke den kan følge med til Big Boat Challenge og Fyn Rundt, men du kan jo prøve :-).

  26. Jonas K Jan 18, 2012 Reply

    Vad nice Peter, grattis !
    ( värmare ? )

    • Pelle P Jan 18, 2012 Reply

      Det är väl onödigt, ni har ju det!!

    • Author
      Peter Gustafsson Jan 18, 2012 Reply

      Ja, det blir värmare :-)

      • Pelle P Jan 18, 2012 Reply

        Men vad f-n; är det inte racing vi håller på med????

        • Mattias Heiding Jan 18, 2012 Reply

          Som i alla “diskbänkar” klart det skall vara värmare!

        • Patrik Måneskiöld Jan 20, 2012 Reply

          Pelle, vid lämpligt tillfälle kommer du att påminnas om den kommentaren. :-)

        • Anders R Jan 20, 2012 Reply

          Tyst nu Pelle!!!

      • Jonas K Jan 20, 2012 Reply

        Äntligen !!

      • Erik Barkefors Jan 20, 2012 Reply

        Du får komma ihåg att poängtera det i årets löneförhandlingar ;-)

        … fast lite praktiskt är det ju också…

  27. Chris Jan 18, 2012 Reply

    Great choice, there will be high expectations whenever you race her but enjoy her and success will certainly come!

  28. Richard D. Jan 18, 2012 Reply

    GRATTIS till färre kilo båt!!

  29. niclas Jan 18, 2012 Reply

    Stort grattis Peter och teamet, när får vi provsegla? Det är din tur att bjuda på en sån nu!

    • Author
      Peter Gustafsson Jan 18, 2012 Reply

      Hmmm… du menar tokbroacha och asgarva en eftermiddag utanför Långedrag. Så snart båten är i stan kommer inbjudan.

  30. F424 Jan 18, 2012 Reply

    :-) !!

  31. Gustav Jan 18, 2012 Reply

    Var är gilla knappen? (hittade den just…)

  32. Sebastian Christenso Jan 18, 2012 Reply

    Fasen vad kul.
    Grymt roligt att det kommer fler nya roliga båtar i våra vatten.

  33. fills Jan 18, 2012 Reply

    Helt rätt Peter! Grattis!!!

  34. Kjell Andersson Jan 18, 2012 Reply

    Grattis Peter till Speeeeedstern !
    Att den just nu är den båt som har den finaste linjeföringen och gången genom vattnet gör ju inte det hela sämre..
    Men det har du väl redan noterat.
    //Kjell

  35. Ola Jan 18, 2012 Reply

    Kul! Grattis!

  36. TeamHoffstedt Jan 18, 2012 Reply

    Stort grattis Peter! Funderar ni på att segla hem henne?

    • Author
      Peter Gustafsson Jan 18, 2012 Reply

      Mmm… det är ju ett alternativ. Jag har ju en historia av att köpa båtar långt hemifrån och sedan ångra att jag seglade hem dem. Det är ganska långt från Lorient och hem som du vet.

      Vi får se… är du sugen?

      • TeamHoffstedt Jan 18, 2012 Reply

        Ditt tips till mig en gång i tiden var ju att behålla båten i Frankrike ett tag för att lära mig mer än i gäddvikarna. Det var ett bra tips.

        Klart jag är sugen. Det är långt men goda chanser till magiska undanvindsrepor. Och det är ju klart närmare till GBG än STHLM.

      • johan Jan 18, 2012 Reply

        från Les Sables till Stockholm brukar det ta 9 dygn med de franska dubbelkanoterna som går under varumärket Lagoon. 9 underbara dygn. Till Gbg en sisådär 7-8. Why not?

  37. Richard Göransson Jan 18, 2012 Reply

    Grattis Peter! Ett gäng seglar här i KW.

  38. Fredrik Jan 18, 2012 Reply

    Stort grattis!!, skall bli roligt att följa era framsteg.

  39. Jesper Ott Jan 18, 2012 Reply

    Grattis! Ni är verkligen värda en hal hoj!

  40. Erik Barkefors Jan 18, 2012 Reply

    Dags att gissa SRS för J/111 ;-)

    Jag satsar på 1,41…

  41. Mats V Jan 18, 2012 Reply

    ORC i 572. Som GS 42R. Att tampas med i Helsingfors i augusti. http://merenkavijat.fi/orcworlds2012/entries-2/

  42. Jocke_R Jan 18, 2012 Reply

    Helt rätt!! En sak bara, finns den att få med rorkult istället? Skulle ju gå snabbare då eller tar ratingen hänsyn till det?

    • Pelle P Jan 18, 2012 Reply

      Vad gör en båt snabbare med rorkult???

      • Erik Barkefors Jan 18, 2012 Reply

        Väger lite mindre och gör rörligheten lite bättre i brunnen vid solo/shorthandedsegling.

        • Jocke_R Jan 18, 2012 Reply

          Bättre båtfart på framför allt kryss enligt Soto 40 Ngoni. Tror heller heller inte det är nån slump att alla TP 52or numera kör med rorkult.

        • Author
          Peter Gustafsson Jan 18, 2012 Reply

          Rorkult är säkert rätt på kryss/länsbana, men offshore tycker jag och många andra att ratt är att föredra.

          • Jocke_R Jan 19, 2012

            Är det bekvämare vid långa pass, bättre ergonomi, eller nåt annat?

      • Hannu Jan 18, 2012 Reply

        Tycker personligen inte att Peter & Crew ska ha fördelen som rorkult tydligen innebär då dom redan har bra båtfart :)

      • Raketen Jan 18, 2012 Reply

        Det är nog mycket mode just nu tror jag. Förr så skulle det väl absolut vara ratt. Tom på båtar under 30″ om möjligt. Det mesta beror väl hr välkonstruerad styrningen är. Bra eller dåligt finns väl i båda varianterna.

        Nästa båt jag köper, så ska jag nog montera in liten tjock ratt. Tillverkad i extra kraftigt rostfritt. Pimpa med rattmuff och raggartärningar. Dessutom tycker jag det behövs wunderbaum i cockpit. ;)

        • Andreas i HP Jan 18, 2012 Reply

          2 rattar e väl modet?
          jag tror det är hugget som stucket med rorkult vs en stor ratt…
          Vi kör rorkult nu o det funkar suveränt, men det gjorde det med ratten på missmatch oxå..
          lite olika beroende på segling..utomskärs grov sjö fördel ratt (speciellt på halvvindar eller då man har lite mer rodertryck)o bana/innomskärs fördel rorkullt
          ……..tycker jag……..

          • Raketen Jan 18, 2012

            Låter som du resonerar rätt.
            2 rattar. Bättre eller sämre än 1 ratt?
            Någon som provat Elan 310´s lösning med flyttbar ratt?
            Funkar det bra? Hur är känslan?

          • sillstryparn Jan 18, 2012

            3 rattar?

          • Raketen Jan 19, 2012

            Har sett 3 rattar på något one off. Om jag nu inte minns fel :)

          • sillstryparn Jan 19, 2012

            Alla måste få styra….

          • Raketen Jan 19, 2012

            Styrman? ;)

          • Lars M Jan 19, 2012

            Stora rattar är väl det som gäller;-) sorry, kunde inte hålla mig…

          • sillstryparn Jan 20, 2012

            Hellre små, naturliga rattar än två gjutna jumbortattar.

  43. MARCELO (CANARIAS) Jan 18, 2012 Reply

    FELICIDADES, PETER!

  44. Kjetil Jan 18, 2012 Reply

    Gratulerer!. Vurderte du noen gang heller å satse på en Class 40?. Hadde vært interessant å høre dine vurderinger om dette.

    • Author
      Peter Gustafsson Jan 18, 2012 Reply

      I vår plan för de närmaste 3-5 åren så skall vi framförallt segla i Skandinavien. Både doublehanded och med full besättning. Kanske också solo.

      Tittar man på de väderförhållanden vi normalt har på vår/sommar så är det ganska lätta vindar, både på nätterna och i skärgården. Därför var det viktigt med en båt som presterar bra i det lätta registret. Det är oftast i dessa förhållanden man vinner/förlorar racen här hemma.

      Class 40 är designade för långa repor på havet, helst i hårdare undanvind många dygn i sträck. Hade vi haft ett tydligt mål att segla Transat Jaques Vabre, Route du Rhum eller runt jorden så hade Class 40 varit självklart.

      Sedan är det en helt annan prislapp på ett seriöst Class 40-projekt.

  45. Bo Bäversjö Jan 18, 2012 Reply

    Grattis till nya båten!

  46. Johan Karlberg Jan 18, 2012 Reply

    Stort grattis till uppgraderingen! Det blir spännande att följa.

  47. kristian Jan 18, 2012 Reply

    Grymt!!!!!!! Grattis!!!

  48. Team Dehlerdoris Jan 18, 2012 Reply

    Peter, varför inte en slank o vass Dehler eller NF…? :-))
    Jättegrattis till en skitfin båt (P.s glöm bara inte bankgaranti för downpayment som jag skrev igår..).
    Lite intressant om SRS rating. När jag ser J-111 filmerna och med tanke på empirisk “Blur-factor” så gissar jag på 1,40.
    Än en gång GRATTIS!
    StefanK
    http://www.dehlerdoris.blogspot.com

  49. Tom Jan 18, 2012 Reply

    Grattis Peter!
    Blur2 ?

    • Author
      Peter Gustafsson Jan 18, 2012 Reply

      Blur 1 = Albin Nova
      Blur 2 = J/109
      Blur 3 = J/111

      • Alex ekberg Jan 18, 2012 Reply

        Blur 4 kommer bli sjukt intressant!

        • SilverSurfer Jan 19, 2012 Reply

          Blur 4 = J/125

          • Pelle P Jan 19, 2012

            Vem vet vad J-boats har hittat på om 3-5 år…

        • Author
          Peter Gustafsson Jan 19, 2012 Reply

          J/125 har varit ett alternativ, och jag var mycket nära att köpa en av de två som fanns till salu i UK för något år sedan. Men det blir ett ganska stort projekt att få styrsel på en äldre kolfiberracer och även driftskostnaden blir för hög.

          • Calle P Jan 19, 2012

            Grattis till den nya

            Appropå driftskostnader. Vad blev kostnaden för J109an per sjömil?

          • Author
            Peter Gustafsson Jan 19, 2012

            50:- sjömilen :-)

            Mmmm… det är alltid farligt att räkna på sin hobby, men det blev inte så farligt som man kan tro. Vi har ju seglat otroligt mycket och haft många obetalbara upplevelser.

            Andrahandsvärdet är helt ok, men mycket av det man spenderar på segel och utrustning får man ju inte tillbaka på någon båt.

          • Calle P Jan 19, 2012

            Hur mycket större blir den för J111an?

          • F424 Jan 19, 2012

            Skärp dig Calle. Det kan ju finnas fruar som läser BLUR….

          • Author
            Peter Gustafsson Jan 19, 2012

            Jag hoppas att den skall hålla sig på samma nivå.

            Storlek på båt driver kostnader. J/111 är lättare, krysstället är samma och någon gennaker är lite större. Men annars borde det vara ganska likt.

            Kampanjer driver också kostnader. Att köra seriösa regattor långt borta är det som kostar mycket pengar. Att satsa på Big Boat Challenge, att sy en ORCi-garderob och åka till Finland eller att segla Fastnet.

  50. Dan Turesson Jan 18, 2012 Reply

    Stort grattis till snyggaste J-båten hittills!

  51. Sture Smith Jan 18, 2012 Reply

    Ett Riktigt Grattis Peter. Klart bra val för Dina ändamål.
    Har själv haft både pinne och ratt (efter ombyggnad) på min tidigare båt Wasa38/Intuition.
    Korta ban race helt ok med pinne i övrigt klara fördelar med ratt.
    Lycka till med projektet.
    Sture Smith
    “Sjöglans”
    Dehler 39SQ

  52. Torgeir Jan 18, 2012 Reply

    Gratulerer Peter – det blir et kick !

  53. Hans Johansson Jan 18, 2012 Reply

    Grattis Peter, bli kul att känna på varandra team BlueS Xp 38 SWE 33 går i vattnet 15 juni och leverans till midsommar. Första race blir nog Hermanö runt….

    • Author
      Peter Gustafsson Jan 19, 2012 Reply

      Grattis Hans!!

      Det låter som en intressant fight på Hermanö Runt…

    • F424 Jan 19, 2012 Reply

      Grymt kul med en ny BlueS Hans, grattis!!
      Men X-yacht och SWE33? Det är väl inte gamla Spiff de byggt om :-)?

  54. Mackan Jan 19, 2012 Reply

    Grattis och Lycka till med nya båten Peter!
    Har du kommit på något nytt bra namn?!

  55. Hans Jan 19, 2012 Reply

    GRATTIS!
    Men jag misstänker att upplägget med “leveransseglingen” under ÅF/GR innebär att du missar PBR som går samma helg.
    Skoj för er att få segla på baksidan men tråkigt att ni inte är med o tar tillbaka Nazist-priset från Norge till Sverige :)

    • Author
      Peter Gustafsson Jan 19, 2012 Reply

      Detta är det som är allra tråkigast i det här upplägget.

      Starten på ÅF/GR går ju samma helg som Bohusracet så det blir omöjligt att hinna med bägge racen. Och det är inte alltid man kan styra över sin agenda.

      Nu gör vi det bästa av det hela och kommer till Stockholm med en båt som är 100% up-to-speed. Så får vi se hur långt det räcker mot alla hotta båtar på ostkusten.

      • JIMMY Jan 19, 2012 Reply

        Jag ska köra båda i år så omöjligt är det inte.

        • Author
          Peter Gustafsson Jan 19, 2012 Reply

          Gå i mål strax före midnatt lärdag kväll i Smögen.
          Sedan starta 11:00 lördag förmiddag i Stockholm?

          Funkar om man har SRS >1.35 och får starta på söndag. Om man skall rekommendera den combon är väl en annan femma.

    • ErikB Jan 19, 2012 Reply

      Nazist-priset??

  56. Mattias SWE 8 Jan 19, 2012 Reply

    Grattis! Genomtänkt val…Kul med snabba, snygga och välsegla(n)de båtar i GBG-området, hoppas fler inspireras och satsar. Lycka till !

  57. Sebastian Jan 19, 2012 Reply

    Äntligen till Sverige!
    Ny milstolpe sedan J125 kom till Bohuslän 1998.
    Grattis och väl värt!

  58. Fredrik Lönegren Jan 19, 2012 Reply

    Grymt! Antar att det blir BLUR på sidan i kolfiberfilm och en flaska “Black Seel” som går laget runt vid dopet?

  59. Calle P Jan 20, 2012 Reply

    Om jag förstår saken rätt är det igen genua på J111?
    Hur gör man då för att få bra fart i vindregistret 2-14 m/s?
    På BR2011 så vart det uppenbart att J109an var handikappad i de lätta vindarna ndå valde att segla utan genua.

    • Author
      Peter Gustafsson Jan 20, 2012 Reply

      Som på alla fockbåtar bör man ha en lättvindsfock för det lätta registret.

      Sedan är båten mycket lättdriven, så shorthanded skall vi köra en medium/heavy över hela registret. Det funkade bra både på Novan och på J/109, även om det så klart kommer perioder där man inte hänger med riktigt.

      • O Jan 20, 2012 Reply

        X99 är alltså bättre, egentlijen?

      • Niclas Jan 20, 2012 Reply

        Är det någon J/111 som kör Code Zero på rulle?

      • Calle P Jan 20, 2012 Reply

        Att båten är lättdriven tvivlar jag inte på. Men saknar man segelyta i lätta vindar spelar det ingen roll om man har två fockar. Förvisso blir det bättre med en lättvindsfock med annan placering på buken men det kompenserar inte för ytan. När vi transport/semester seglar med 99an använder vi aldrig genua. Men är det kappsegling så tappar man ganska mycket på att inte kunna variera ytan på förseglet. Jag gissar att du kommer använda två genakers med olika storlek av samma anledning som att du kommer sakna genuan. Men sett från ett ekonomisk synvinkel så är genuor både dyra och slits mycket mer än en fock :-)

        • Alex ekberg Jan 20, 2012 Reply

          är inte 99ans fock ett rent hårdvindssegel. likaså är väl förtriangeln liten i jämförelse med en båt som designats för fock. klart att en genua är bättre i lätt vind, framför allt om det ligger gammal sjö. men min erfarenhet säger att man hävdar sig väl med bara en fock. expressen är väl ett bra exempel på det?

      • Andreas i HP Jan 20, 2012 Reply

        vi har rätt hyfsad fart i lätta registret mot x99a mm tror jag trots avsaknad av genua, men en code 0 i 2m/s 50 grader mot vinden…
        Tror inte j111 e sämre…

        • Calle P Jan 20, 2012 Reply

          Hur blir det om du jämför med en Mumm 36a istället. Den är väll ganska jämförbar i storlek med en J111?

          Att en J111 skall segla förbi en X99a i alla vindar är väll ganska uppenbart?

          Min fråga var om genua eller inte.
          Men en code 0 är en helt annan sak. Men jag tror en genua vore att föredra framför en Code 0. Specielt om det blir kort mellan slagen.

          • andreas i HP Jan 20, 2012

            min båt e väl ca 30 cm längre?
            o vi uppllever att den som koncept funkar ganska OK trots fock bara i lätta vindar…
            speciellt jämnfört med en X99a då de lika i storlek men min båt lite tyngre…

          • Calle P Jan 20, 2012

            För mig känns HP1030 som en gigantisk båt i jämförelse med en X-99a Samma gäller med Arcona 340an

            Desutom får ni lite mer yta med fathead stor som kompenserar för genua.

        • Mattias SWE 8 Jan 20, 2012 Reply

          Sannolikt skiljer det sig mkt mellan olika båttyper – båten jag seglar (Café 28) mår definitivt bättre med en genua i det lättare registret.

    • Author
      Peter Gustafsson Jan 20, 2012 Reply

      Om man återigen tittar på Bohusracet så är väl en bra jämförelse X-99 vs Arcona 340 som var ganska mycket snabbare än er trots fock. Och då var det inte ens en ordentlig lättvindsfock. Jag tror de har helt rätt koncept. Och bra gubbar så klart.

      Tittar du på topp 20 på Bohusracet så kan man inte dra några slutsatser att det ena skulle vara ett bättre “koncept” än det andra.

      Där vi själva tycker att vi har haft störst edge med genua mot fockbåtarna (nästan alla båtar runt 1.30 är fockbåtar) är när man seglar djungelbana eller runt en ö och det blir lite släpp i skoten. Men då finns det ju andra kul segel man kan mecka med.

      • Stefan P Jan 20, 2012 Reply

        Bana eller distans lite vind och gammal sjö då är det skönt med en genua som orkar igenom vågorna. Men det kanske ni inte har på västkusten här i bräckvattnet är det ett inte ovanligt fenomen. Men fockbåtar är här för att stanna en stund i alla fall.

      • Author
        Peter Gustafsson Jan 20, 2012 Reply

        Fast man “betalar” ju för en genua även resten av tiden.

        På J/109 klarar vi oss fint med fock så länge det blåser 4 knop eller mer. Under det så tappade vi till vissa båtar som går fort i riktigt lätt. Men i normalfallet så hämtar vi hem det när det blåser mer än 12 knop. Hade vi gjort bra vägval på Bohusracet så hade vi varit med. Så jag är inte orolig.

        Alla båtar, riggar och segelgarderober har starka och svaga sidor. En del av tjusningen med segling är ju att göra dessa avvägningar, minska sina svagheter och om möjligt få ännu bättre utväxling på sina styrkor.

        Jag hoppas komma tillbaka till den diskussionen när vi presenterar vårt tänk kring segelgarderob.

        • Calle P Jan 20, 2012 Reply

          Skulle ni kört genua på BR skulle ni varit långt förbi Måseskär innan vinden vred till nordligt. Vi började vår kryss till Strömstad först vid Måseskär. Det borde betalt sig mer än det ni skulle tappat på högre LYS. Vi byte till fock först efter ca 14 timmars segling.

          • Pelle P Jan 20, 2012

            Calle P, du är alltid lika positiv… Har du kollat alla gångerna vi inte vann på att ha genua? F ö; har aldrig sett en Express med vare sig genua eller problem i lättvind.

          • Calle P Jan 21, 2012

            Jo men BR är lite speciellt med det långa benet från Uddevalla. Där blåser det oftast inte så mycket.

            Sedan var det inte meningen att vara positiv eller negativ. Ursäkta om det tolkades så. Min ursprungliga fråga var hur man växlar mellan lätt och hård vind när det bara finns ett försegel. Men Peter svarade på den frågan genom att lägga till en Code 0.

        • Martin Jan 21, 2012 Reply

          Det låter som att “regga ner” en båt med genua (Dehler) till att bara köra med fock för att göra seglingen enklare och slippa fundera på segelval mellan kvällsseglingarna inte är en höjdare?

          • Pelle P Jan 21, 2012

            Har funkat alldeles utmärkt i Elan 37, det viktiga är att ha en lättvindsfock.

          • Erik Barkefors Jan 21, 2012

            Jag tror att de flesta kappseglare förstår det men en “familjeseglare” kanske kan förledas att ett försegel räcker för segling i 2-15 m/s.

          • Öresund Regatta, AN Jan 21, 2012

            Vår Dehler 34SV designades för fock men vi valde att ladda på genua eftersom vanten var indragna.
            DH-regeln straffade genuan ungefär som IRC och ORCi. Det kändes som att vi aldrig hade den uppe eftersom det alltid blåser i Öresund. Jag fick sytt upp en lättvindsfock till de danska racen efter DH.
            Det finns de som säger att det inte går att köra fock utan Code 1 till halvvind. Vi har sytt upp en smalare slörspinnare istället. Jag är av åsikten att ha en Code 1 har för smalt register. I alla fall i Öresund där vi mycket sällan har halvvindsben i lättvind. Benen på våra race är dessutom korta och de som vi kört mot drar inte oss på de korta benen. ofta faktiskt på grund av krånglande rullar och att båthanteringen inte sitter helt. (Man måste träna med de udda grejerna för att få till det)
            Jag tycker inte vi tjänar på genuan på kryss mer än under 2.5-3m/s och medström.
            Vi för en diskussion för tillfället att skrota genuan i alla regler utom möjligtvis SRS.
            Som Pelle P skriver så måste man ha en fock för lätt. Vi har tagit extra straff utbyggd topp (Gransegel kallar det Glider) för att få till längre korda i toppen så det blir mer lätttrimmat.
            Det har tagit lite tid att få till trimmet med bara fock. Viktigt att också kunna justera förstagsspänningen. Det går inte med Seldéns TD-rulle så vi kör med backstag. Har man TD-rulle och vill köra utan backstag så får man byta till ett annat förstag med vantskruv och då med plastskena.
            Att J-111 fixar att köra utan genua är i alla fall jag helt övertygad om.

        • Author
          Peter Gustafsson Jan 21, 2012 Reply

          Calle, jag vet inte hur du kan dra slutsatsen att BR är ett speciellt race på detta sätt? Det var speciellt i år, inte på grund av kryssen utan för att det vred så mycket på benet norrut.

          2010 var det också kryss innanför Tjörn/Orust. Då spikade vi klassen och var 2 minuter efter totalsegraren.
          http://www.blur.se/2010/07/05/bohusracet-2010/

          2009 var det halvvind ner till Hätteberget. Vi låg tvåa bland de stora båtarna innan vi seglade bort oss vid Koster.
          http://www.blur.se/2009/06/29/bohusracet-2009/

          2008 var det sträck/kryss och vi ledde hela racet i Fjällbacka.
          http://www.blur.se/2008/06/29/bohusracet-2008/

          J/109 har funkat mycket bra att segla bara med fock.

          Med J/111 är jag inte ett dugg orolig.

    • JIMMY Jan 20, 2012 Reply

      Visst ger en Genua fördelar i lätta vindar och framförallt om det är skvalpigt. Det hela handlar om att det är lättre att stalla en högsmal fock och detta fenomen är tydligare desto lägre vindsyrkan är. Men desto större båtarna blir desto mindre blir denna effekt då kordan på focken blir längre, och till slut handlar det bara om segelyta. I jämförelsen mellan J/109 och J/111 så är det ju så att J/111 har samma SA/Depl med fock som J/109 har med Genua så jag tror inte att Peter kommer få det så värst jobbigt i lättvinden med sin nya J/111, den är nog hal så det räcker.

  60. Team Dehlerdoris Jan 21, 2012 Reply

    Tror sjutton det att båtar som redan är klart välkädda med en 110% inte har samma range med en 150% genua. Vi kör vår North 3DL G1 från 0-9 m/s med full besättning 6-7 man. Segelytan upwinds är då på 74kvm.
    Englund nämnde nå´n gång att han byter till fock på sin D34SV runt 5 m/s om jag minns rättt. Genua på en så´n fockbåt blir ju “turbo” i lättvind med en jättestor segelyta, som man då får straff av i hela vindregistret.
    De flesta fockbåtar har problem i 1-3m/s gentemot en genuabåt. Kan bara jämföra med vår Dehler 34DD gentemot en fockbåt t.ex. Dehler 34SV(35), eller First 35/30 i lättvind, där har inte fockbåtarna en chans på kryss eller lite öppen vind, speciellt inte om det är lite sjö.
    StefanK
    http://www.dehlerdoris.blogspot.com

Leave a reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

*

You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <strike> <strong>