Blog
9 riktigt bra nattseglingar
Att segla på natten är ju helt fantastiskt, och med åren så har det bara blivit ännu viktigare för mig.
Ju fler solnedgångar och soluppgångar desto bättre.
För att hålla uppe modet så här års, så roade sig teamet med att rangordna de som vi varit med om senaste 10-15 åren.
#9 – Gotland Runt 2016
Efter ett ganska slitsamt race med massor av brant halvvind, så fick vi till sist sätta A5 och dundra in mot Visby. Vi snittade över 11 knop med ett par toppar över 18. Helst hade man ju haft samma vinkel hela vägen till Alma, men det blev ännu en jobb sträcka. fast den här sträckan kan man leva på länge.
#8 – Midsummer Solo 2019
Midsummer Solo seglas ju helgen före midsommar, och är det någon gång man skall vara på havet, så är det ju då. 2018 var fantastiskt men 2019 var om möjligt ännu bättre. Här ser vi Leif Jägerbrandt i sin Seascape 24. Bilden är tagen av Aron Borg på Båtagent.
#7 – Hemsegling från Hermanö Runt 2020
Denna sommar var det ju Dominant Race som gällde. Efter Hermanö Runt seglade jag solo söderut. Det hade så klart varit kul att hänga på Käringön, men just i år känns social distansering mer prioriterat. Det blev en lång (35 distans med vinden rakt i näsan, och så klart 1-2 knops motström) men mycket fin segling i en nästan tom skärgård. Spridda fester i augustinatten, och finlir mellan skären för att komma undan strömmen. Landade i Långedrag strax efter 03.
#6 – Sicilien-Malta 2019
Inför Middle Sea Race var mitt största bekymmer logistiken; hur få ner Blur på lastbil och sedan från Antibes till Malta? Jag var så fokuserad på tidschemat att jag aldrig tänkte på att det faktiskt skulle kunna bli fantastisk segling. Men det blev det. Första natten till Korsiga hade vi 10-12 m/s och åskväder över hela himlen, men från Sardinien och ner till Malta hade vi två fina nätter där jag var själv på mitt vaktlag. Att glida fram i okända vatten under gennaker och med delfiner runt fören är speciellt.
#5 – Göteborg Offshore Race 2010
Göteborg Offshore Race med J/109 och en helt fantastisk natt. Varmt (jag körde i shorts till 01:00), mareld och helt stjärnklart. Och massor av stjärnfall. Jag tror någon ombord räknade till 50 stycken. Vi hade lätt undanvind från Skagen till Fladen och seglade mycket bra mot betydligt snabbare båtar. Vi vann både SRS och IRC med över en timme.
#4 – Skagen Race 2010
Detta var också med J/109, och när vi kom ut på Skagerrak så kunde vi kunde dra upp gennakern först av alla i vår klass. Sedan blev det åka av i en totalt svart majnatt med hur mycket mareld som helst (det lös under hela båten och 15-20 meter bakom). Vi gjorde 12-13 knop stadigt med A5, och jag fick be trimmern att inte stå med huvudet utanför båten då jag var rädd att vi skulle komma för nära en av 100-tals fiskeflaggor på sträckan ner mot Väderöarna. “Skräckblandad förtjusning” var väl det som bäst beskrev känslan. Vi spikade vår klass med 50 minuter!
#3 – Rolex Middle Sea Race 2019, Messina
I oktober så är nätterna både långa och kolsvarta på de här breddgraderna, vilket så klart kräver full koncentration för att segla båten på 100%. Första natten under Middle Sea Race var sjukt taktisk och vi följde både väder och de andra båtarna kontinuerligt. Den andra natten var enklare taktikst, men man skall ändå igenom Messinasundet utan att fastna i strömmen. En morgon vid Stromboli är ju också speciellt. Mitt bestående minne är den höga lägstanivån, där alla tre vaktlagen seglar otroligt koncentrerat och man kan sova tryggt i förvissningen om att vi är minst lika snabba som proffsen runt omkring.
#2 – Uppsegling till Skagen Race 2018
Den här är så klart i topp. Vi brukar ju få till uppseglingen till Skagen Race som träning, och ibland är det för djävligt. Men då och då…
Att tidigt i maj få segla 100 distans undanvind i dessa förhållanden var helt magiskt. Det blåste ingenting vid vattenytan, men som så ofta på sommaren så var vinden skiktad och ute till havs stod det vind längre upp. Vi kunde hela natten gippa fram och tillbaka på denna vindkant för att på morgonkvisten komma in i en varm Oslofjord. Även racet gick bra, men alla verkar komma ihåg uppseglingen bättre.
#1 – Fastnet Race 2015, Lizard Point
Efter att ha fastnat i bleke under 2:a dagen på Fastnet Race, så sökte vi oss nära land framåt eftermiddagen. Då var vi 26:a i IRC 1. Vi möte ny vind och kunde med code 0 och medström ta en innerkurva vid den legendariska fyren vid Lizard. Ljuskäglan svepte över natthimlen, 100-tals båtar runtomkring, miljontals stjärnor, mareld och ljudet av delfiner i mörkret. Ingen ville gå ner för att sova.
Vi var snabbare än alla båtar omkring, och när solen gick upp vid Scilly-öarna så ledde vi IRC 1. Helt otroligt.
3 som inte var lika fantastiska, men minnesvärda ändå.
- Sista natten på transporten från Göteborg till Holland 2015. Vi skulle utnyttja ett lågtryck som succesivt blev djupare, vinden låg stadigt på 35 knop och vi gjorde 19 knop med bara en hårdvinbdsfock. Under natten hann man ångra sig några gånger.
- Göteborg Open Sea Race 2016 började blåsigt, och sedan ökade det… Lady Godiva tappade rodret och det hela såg ut som en varningsfilm från SSRS. Vi såg nästan 20 m/s på vindmätaren och Simon konstaterade när det ljusnade: “det var bättre när det var natt och man slapp se det här…”
- Pantelleria till Lampedusa under Middle Sea Race. Inte så mycket vind, men brant sjö som inte gick att se i mörkret. Vi seglade båten så hårt det gick och jag var säker på att förskeppet skulle delaminera. Men det gick bra.
Ny dagseglare… J/9
Responding to a growing need amongst sailors for a more comfortable, simpler and easy-to-own daysailer, J/Boats is excited to announce a sleek new 28 footer (the “J/9”) with perhaps the most comfortable cockpit and easiest-to-manage sailplan in this size range.
“With the J/9, we set out to reimagine how to make sailing easier, more relaxing and more inclusive,” said Jeff Johnstone of J/Boats. “This is a boat you can sail by yourself in just a few minutes, or bring along the whole gang with plenty of room to spare. Escaping to the water and enjoying shared family adventure has never been more important, and the J/9 is the perfect platform.”
The J/9 cockpit (9.0′ long) has four great corner seats to nestle into and enjoy the day. With friends and family aboard, everyone can find the perfect place to relax. And access aboard has never been easier. A swim platform behind the cockpit allows walk-through boarding, and on those downwind sails home, you can cool off by dragging your feet in the water.
Sailing the J/9 is as easy as hoisting the mainsail and trimming the sheet. Why make it any more complicated? Look around on the water and you’ll notice 80% of the sailboats are sailing with only one sail. The answer is keep it simple! One tiller, one sheet. The big difference with the J/9 is you will be sailing with one sail more comfortably and quicker than most others with two sails or under motor. Ready for the afterburners? Simply unroll the jib and enjoy effortless, stable & smooth sailing from the comforts of the best J/Boats cockpit ever.
The daysailing community has not benefitted from a dedicated design from J/Boats since the award-winning J/100 (33’), which remains one of the most sought-after J’s created. The NEW J/9 offers the cockpit comfort and sailing features of a larger boat, at a price most will find competitive to the best brokerage offerings.
Vendee Globe + Windy
Här kommer ett bra tips för oss som är intresserade av väder och routing. Det är Christian Dumard som är en jätteduktig fransk router (kan tipsa om hans kurser) som visat hur man via Regadata-pluginen kan få up Vendee Globe-båtarna i Windy.
Speciellt intressant kommande veckan då man skall hitta rätt spår förbi den “sydatlantiska konvergenszonen”. Spana in videon från Boris Herrmanns co-skipper Will Harris längst ner.
Norsk klasseklubb for storbåt?
Hur man organiserar seglarna verkar ju vara en fråga som engagerar många, från World Sailing ner till klass- och klubbnivå.
Det har ju varit en del diskussioner om SRS, och om det finns något behov an ett organ som representerar seglarna… och i slutändan har rätt att arrangera SM. Samtidigt så debatteras Havskappseglingsförbundet roll inom havskappsegling, shorthanded och ren ORCi-segling, och var gränserna går.
I Norge har man ju kört NM i både NOR Rating och shorthanded i flera år, och nu vidgar man begreppet till “storbåt” för att tydliggöra en lite bredare ansats.
Frågan är om de vanliga seglarna bryr sig?
Lov for NOR Rating – Norsk klasseklubb for storbåt
§1 Formål.
NOR Rating skal, innenfor rammen av organisert seiling i NSF og i samarbeid med seilforeninger og seilere, fremme kappseiling med storbåt. Særlig skal klubben administrere og tilrettelegge respittsystem for seilere og arrangører.
Begrunnelse for endringen:
Klasseklubbene i NSF er knyttet til konkrete båttyper. NOR Rating omfatter større båter som kappseiler under respittregler. Men begrepene “respitt” og “respittseiling” som har vært benyttet som en fellesnevner, er lite kjent i allmennheten. Benevningene assosieres ikke umiddelbart med de båtene og aktivitetene som klasseklubben tradisjonelt omfatter.
Erfaringen gjennom de senere årene er at arbeid med respittregler, rating og målebrev feilaktig oppfattes som klubbens eneste interessefelt. Bruken av begrepet “respitt” kan være en medvirkende årsak til dette. Det er behov for nye formuleringer som sterkere betoner at klubbens arbeidsområde gjelder kappseiling med båtene som tradisjonelt tilhører klassen, og alt som knytter seg til dette.
I ulike sammenhenger har begreper som “storbåt” og “tur- og havseilere” blitt benyttet, for eksempel ved kunngjøringer. Det antas at “storbåt” og “kappseiling med storbåt” er godt egnet til å gi rigtige assosiasjoner. Men “respitt” vil fortsatt være et viktig og nyttig begrep knyttet til klasseklubbens arbeid. I den grad det er nødvendig, kan klassereglene beskrive nærmere hva slags båter og aktiviteter klassen omfatter. Lovendringen er formell og er ikke ment å endre lovens innhold.
Som en følge av endringen i §1, endres også §2. Den nye ordlyden blir:
§2 Medlemskap.
Medlemskap er personlig og alle som har interesse for kappseiling med storbåt kan være medlem. Eier av båt med gyldig målebrev administrert av NOR Rating, er automatisk medlem. For å være medlem må man uansett være medlem av en seilforening tilsluttet NSF, og ikke skylde klubben penger.
SGP
Neo 430 Roma seglar
Ser väl helt ok ut: nya Neo 430?
Nån som har bra koll på Ceccarelli?
| Length (LOA ): 13,06 mt |
| Length (LWL): 11,80 m |
| Beam (Bmax): 4,06 mt |
| Draft: 3 mt / 1,6 mt (Lifting keel) |
| Displacement: 5700kg |
| Keel weight: 2500 kg |