På söndag bär det av. Solosegling runt jorden i helt sjuka maskiner i ARKEA ULTIM CHALLENGE.
Det var väl det här klassen skapades för, men det har varit många turer innan det nu blir av.
Vem tror ni har störst chans?
Någon som vågar gissa på hur lång tid det tar?
Personligen hade jag tyckt det var roligare om Gabart hade varit på linjen, men det kan också bli ett genombrott för Tom Laperche som bara är 26!!!
En bra grej att ha skyddszoner för valar.
2023 har varit ett annorlunda seglingsår på många sätt. Vår ursprungliga plan i USA sket sig ganska rejält, men det resulterade i en fantastisk personlig utmaning i stället. Vi har också fått fart på vår Open 7.50 här hemma. Nedan några av mina höjdpunkter.
Någonting jag har missat?
Årets race för mig var så klart Bermuda 1-2. Både soloseglingen dit och doublehanded-repan hem var någonting extra. den senare kvalificerar också till årets blötaste.
Årets spik och årets David mot Goliat var Tjörn Runt. Skönt att få visa att vi fortfarande kan på hemmaplan. Och helt fantastiska bilder från dan Ljungsvik.
Är det så att vi blev årets SRS-raket också 🤣 Nej, det tror jag blev den så kallade kanotjakten.
Årets mest rutinerade hittar vi överst i resultatlistan för Gotland Runt. Det är sådana här år då agnarna skiljs från vetet. Bra kört av Pro4u, Tutalör, Magic Mix, Jolene, Oxygen, Wetjob, Valkyria, C-me och alla andra.
Årets familjeaffärer såg vi under ORC doublehanded-EM; White Shadow med makarna Karl Otto och Magda Boo, Lethe med bröderna Øyvind og Morten Knudsen och Rose of Sweden med far och son Jörgen och Rasmus Rosengren.
Årets race internationellt var kanska jubilerande Rolex Fastnet Race. Legendariskt. Brutalt.
Årets tightaste var Rolex Middle Sea Race; 24 sekunder mellan Wally 93 Bullitt och SunFast 3300. Justin skrev efter att jag gratulerat/beklagat “We had a fantastic experience and feel really good about the race. We sailed hard and the course was amazing. Stromboli erupting at night! C’mon. Just fantastic. No regrets.” Även Sydney Harbour var tight…
Årets start var Class 40-starten i Transat Jacques Vabre. Sjukt cool!
Årets nykomling på västkusten var Nordön Race Week. Borde locka dubbelt så många båtar 2024. Årets besvikelse var Marstrand Big Boat Race. Tydligen inget för de lokala båtarna. Fast man är ju i gott sällskap
Årets banändringar och årets debatt var Bohusracet. Hur är det möjligt att ta emot priser utan att ha seglat banan pop ett korrekt sätt. Dags att både seglare och arrangörer skärper sig om man vill att ärliga seglare skall fortsätta komma?
Årets Sweetaste i min bok är JV43. På listan finns också MAT 1220 (Karukera är väl sweetaste båten som kom till Sverige 2023), Sun Fast 30 One Design, MN35 och några till.
Årets galnaste (på ett bra sätt) är Baltic 111 Raven.
Årets lansering här hemma var väl nya Arcona 50. Men varvet levererade även årets hmmmm när VD Urban Lagneus lämnade i december. Även Hallberg-Rassys 69-fotare var ju sjukt imponerande. Och man kan konstatera att det inte byts VD lika ofta i henån.
Årets icke-lansering är väl ClubSwan 41/43/whatever.
Årets svenska smyglansering är Heyman 42 PPH. Börjar jag bli gammal?
Årets debatt. Har vi haft någon sådan? Det närmaste vi kom var väl när SHF motionerade om att SRS skulle avskaffas, men inte ens Curt Gelin lyckades skapa någon större debatt i frågan.
Årets trend är scows. Efter tre år med foils som huvudtema så skulle jag vilja säga att fler och fler nu vågar omfamna de lite mulligare förarna.
Årets nakterhus. Efter att teamet blev utsedda till Årets Havskappseglare 2020, så var det fantastikst kul att ta emot det igen. Även om det står mitt namn på plaketten, så hade jag aldrig kommit hit utan teamet.
“Efter att under många år ha motiverat och inspirerat andra seglare, har pristagaren under året utmanat de stora haven genom deltagande i Melbourne to Hobart samt seglat fram och tillbaka till Bermuda solo och doublehanded under Bermuda 1-2 med fina resultat. Peter har med noggranna förberedelser, envishet och gott sjömanskap visat att gränser är till för att flyttas och att han är Årets Havskappseglare.”
Thanks, everyone, for a fantastic sailing season. Even if our original plan fell through, I got to race solo to Rermuda and doublehanded back to Newport — an amazing experience. Then we got the Open 7.50 up to speed and managed to win Nordön Race Week and our class at Tjörn Runt.
Thanks to Dan Ljungsvik for the fantastic photo and everyone else supporting us.
Bästa sättet att ladda upp inför sommarsäsongen 2024!
Under två vardagskvällar i februari, så kommer vi tillsammans med föreläsaren Jimmy Hellberg, att borra en bra bit ner i hur man får ut maximal fart ur sin båt. Vi kommer gå igenom riggtrim, segeltrim, balans och motstånd och hur dessa hänger ihop.
Hur ser ett bra grundtrim ut, vilken rodervinkel är optimal och varför, samt hur man når dit? Vad är VMG och skillnaden i trim mellan ett höjdläge och ett fartläge, och återigen varför? Orsak och verkan helt enkelt.
Kursen kommer ha ett visst fokus på J/70 men eftersom det är en kölbåt med partialrigg och svepta spridare så kommer 99% av innehållet att vara applicerbart på alla kölbåtar med partialriggar och svepta spridare, oavsett storlek, vikt osv. Fysiken, aerodynamiken och hydrodynamiken är den samma.
Datum: 22 och 29 februari
Tid: 17.30-21.00
Plats: Långedrags Segelsällskap, Solhöjdsgatan 16, 426 76 Västra Frölunda
Kursledare och föreläsare: Jimmy Hellberg
Pris: 1200kr per person, fika ingår i pauserna.
Betalning sker till BG 803-8655, men boka först så att du ser att det finns plats kvar.
Antalet platser är begränsade, först till kvarn gäller!
That time of year again!
Seglare är ju kända för att köpa sina egna julklappar, men ibland så missar man någon väsentligt. Här kommer några av mina tips (för 17:e året visar det sig).
Även i år toppar Ultimate Sailing-kalendern. Full av foton som får oss att drömma oss bort under vinterhalvåret. Även Rick Tomlinsons är en klassiker.
Najs. Förtöjningstampar i guld. Varför har vi inte sett detta tidigare. Eller är det to much att lägga till på Newport Yacht Club med de här?
Elektriska gadgets är alltid rätt. En jättestor mixer för frozen margarita? Eller en elmotor från Temo?
Displayer på masten är alltid rätt. En Vakaros Atlas 2 på sportbåten eller en B&G Nemesis på ORC-racern?
Varje år har jag önskat mig en Sailrite, men tomten verkar inte fatta vinken. Eller så tycker han att momsen är jobbig. Att kunna göra egna påsar, skydd och annat till båten är otroligt tillfredsställande.
Upplevelser är oslagbara. Vad sägs om en resa till Bermuda i juni?
Anmälningsavgifter. Alltid uppskattat. Roschier Baltic Sea Race, Gotland Runt, Midsummer Solo eller vilket race som helst som tar besättningen lite utanför komfortzonen.
Stagsegel. Alla segel som ligger under granen i år. Men i år har jag hört att det är stagsegel som gäller. Framförallt genuastagsegel.
Är man i min ålder och skall hänga i St Tropez, Newport och Marstrand så är en klassisk Tilley-hatt aldrig fel. Men man kan aldrig ha för många varianter på huvudbonader, så här är det svårt att misslyckas?
Fler mjuka klappar? När är en supermysig North Sails High Loft Smock. Perfekt för det där racet tidigt i maj.
Återvunnet känns extra bra att ge bort. Subtechs totebag är ett bra exempel. Har man tur kan man få en gjord på vår gamla fock.
Utbildning? Marine Weather University med Peter Isler och Chris Bedford är värt varenda krona. Sätt av mellandagarna för att till slut lära sig hur ett lågtryck uppstår.
Eller varför inte en kurs i båtfart med Jimmy Hellberg?
Böcker så klart. Just nu har jag av Tapio Lehtinens On a Belt of Foaming Seas på sängbordet. I år tänker jag att solosegling är ett bra tema?
Bäst bang-for-the buck? En påse telltales och en hög med wet-notes.
Disclaimer: jag får inget betalt av Happy Yachting för att pusha sånt de har på sin sajt. De råkar bara ha bra känsla för vad jag vill ha :-)
Vi har nu kört 6 fulla säsonger med vårt B&G H5000-system som vi satte in tillsammans med Happy Yachting. Vi dokumenterade ju detta så bra det bara gick i ett antal artiklar, både på svenska och engelska:
– J/111 Blur³ byter till B&G H5000
– J/111 Blur³ B&G H5000-installation
– J/111 Blur³ B&G H5000 | Autopilot
– B&G H5000 kalibrering
– Startfunktioner i H5000
Då var vi ganska tidigt ute med H5000 i en mindre/medelstor båt, men nu skulle jag säga att vår setup nästan är standard på en 38-43-fotare som skall kappseglas aktivt. Och det är sjukt kul att komma till Melbourne eller Newport och träffa besättningar som kopierat vår setup rakt av.
Och prylarna har verkligen gjort jobbet.
Setupen var ju framförallt tänkt för hård offshore-segling. Utrustningen måste funka och vara enkel att använda även under riktigt eländiga förhållanden. Och allt har funkat precis så bra som jag hade hoppats på. Inte en enda glitch under vare sig Aegean 600 eller två blöta Rolex Middle Sea Race.
Även på bana och korta taktiska race har vi fått nytta av data stämmer till 100%. Vi spikade bland annat Marstrand Big Boat Race 2019 och Yachting Malta Coastal Race 2021.
Även solo har det funkat fint. J/111 är ingen lätt båt att hantera för en autopilot, men vi tog oss både till Bermuda och tillbaks utan större missöden.
Sammanfattningsvis så har allt funkat som jag ville. Men det hinner hända mycket på 5 år, och nu var det dags att städa lite och uppgradera vissa små saker.
Ett av de svåraste valen förra gången var vad som skulle sitta i navstationen. En plotter? En Graphics? Till sist valde vi en Vulcan 7, som var både billigare och snyggare än en Graphic. Denna har ju framför allt använts till att visa data, men också kontrollera autopiloten och justera settings. Den har också tjänat som en väldigt basic AIS-display. Vi har inte haft ett skarpt sjökort i denna utan kör ju nav med Expedition (och C-MAP) under däck. För rorsman finns en Zeus 3 med uppdaterade Navionics-kort.
Work in progress 😀
Det har kommit en helt ny plattform med ett mycket modernare gränssnitt. Denna heter Zeus S och stora delar av utvecklingen har faktiskt skett i Göteborg bara ett par kvarter från där jag bor 😮
Jag har varit och hälsat på utvecklingsteamet och det kommer en separat intervju.
Det blir alltså en 7-tums Zeus S i navstationen. Det är framför allt flexibiliteten i att kunna visa data som är den stora vinsten.
Det finns också en del ny funktionalitet för kappsegling som skall bli kul att prova.
De senaste åren har vi sett en snabb utveckling av displayer. De har blivit större, ljusstarkare och smartare.
Här är Nemesis™ 9 Sailing Display på den J/9 som jag provseglade tidigare i höstas. Vi tittar nu på hur vi bäst monterar den på Blur. Eventuellt behåller vi någon av de befintliga displayerna.
Det enda som inte varit B&G är VHF och AIS. Här tar vi nu chansen att byta till B&G V-100-B. Denna fyller bägge funktionerna och det blir också tydligt att det hänt en del på det här området.
Jag har inte hunnit testa jättemycket, men bara att den spelar in senaste konversationen är ju väldigt användbart. Och att AIS och DSC hänger ihop i samma enhet.
En av de viktigaste funktionerna offshore är att kunna ha en högtalare i sittbrunnen. Tyvärr har de flesta inte det och då hör man inte anrop från andra båtar när det är tufft väder. Det är också alltför vanligt att man vrider ner volymen nere i båten för att folk skall kunna sova.
En kul funktion är att navigatören kan kommunicera med rorsman via denna högtalare 📢
Den primära handenheten sitter så klart i navstationen, men det finns också en trådlös som finns lätt tillgänglig från sittbrunnen.
Att hålla snyggt i en navcentral är alltid svårt. Framför allt om man byter saker över tid.
Till vänster H5000 CPU sedan V-100-B (det kommer ett snyggt lock över kopplingarna). De två kopplingsboxarna är en för “Navigation” , där allt sitter på egen säkring, sedan en som vi kallar “Network” där vi har laptop, WiFi, satellittelefon och allt som kräver USB-laddning.
Längst till höger kan man skymta DataHub från PredictWind. Den hanterar WiFi ombord och kopplas mot omvärlden antingen via Iridium Go Exec, en mobiltelefon som delar internnet eller till ett WiFi på bryggan. den hanterar också tracking.