• Frostbite 2016

    Är det någon som vill köpa en ny J/70 till ett bra pris? Det här kommer att ta oändligt lång tid att bli bra på…

    Så lät det på middagen i lördags, efter serien 3-3-3-1-2-3 mot Martin Nilsson och Johan Åstradssons gäng. Och oändligt mycket strul med olika saker. Frustrerande…

    Sedan tänkte jag efter.

    Så här låter det ju varje gång vi sätter oss i en ny båt :-)

    frostbite16-1

    Det är bara att konstatera att byig vind på 10-18 m/s och race på 15-20 minuter kanske inte är idealförhållanden för att lära sig att hitta rätt i en ny båt, eller resonera igenom olika varianter på spinnakernedtagning. Det blev mer av “den måste ner nu, nu, NUUUUU!”.

    Vi fick ganska bra ordning på manövrarna, även om vissa småsaker inte riktigt sitter. Som rutinen kring att spinnfallet måste släppas snabbt när man inte reder ut en broach. Även kommunikationen var svår då vi inte riktigt hade ordinarie roller. Boatspeed & trim kändes ok, men det är ändå här det stora jobbet ligger till våren.

    frostbite16-2

    Det blev också några rejäla vurpor. Men här var vi i gott sällskap med alla andra. Det var utmanande att hålla båten på rätt köl i dessa förhållanden…

    frostbite16-5

    frostbite16-3

    Totalt sett en jättekul och intensiv helg. Men man blir ödmjuk inför uppgiften…

    Tack till Marcus Blomberg för de fina fotona.

    Resultat.

    (more…)

    Read more
    4
  • Sökes: någon som kan leda svensk segling

    Dags att kolla igenom nätverket på LinkedIn (eller bläddra i rolodexen eller visitkortslådan för er som fortfarande använder sånt).

    Jag tycker Stefan Rahm har gjort ett bra jobb, och han kommer säkert att kunna åstadkomma bra saker på KSSS.

    Men nu har förbundet också chansen att göra någonting annorlunda, och detta är en rekrytering som mer än någonting annat kommer att avgöra framtiden för SSF. Därmed borde styrelsen också se det som en chans att titta tre, fem eller tio år framåt – och fundera på vilken typ av förbund man vill vara då.

    Men man tar inte riktigt höjd för det i platsannonsen (se nedan)?

    Jag tycker att fokus är alldeles för internt och förvaltande. Man skall samordna (inte leda) och “externa kontakter” refererar till RF, SOK och World Sailing.

    Med Anders Sellings erfarenheter från Vasaloppet, så borde man kunna tänka större? Hur kan vi realisera potentialen i vår sport? Hur kan vi skapa samma ekonomiska förutsättningar som har gjort GBR till en dominerande seglingsnation? Hur kan vi attrahera sponsorer och skapa kommersiella rättigheter i konkurrens med andra sporter och fritidsaktiviteter? Hur kan vi kommunicera på ett modernt sätt som når ut i målgruppen?

    Och hur får vi svensk segling att omfatta fler än oss som är aktiva kappseglare just nu? Till exempel mig när jag inte kappseglar aktivt på några år. Eller min 13-åriga dotter som bara vill segla på skoj.

    Dessa frågor är ju inte unika för segelsporten. Dan Perssons krönika om RF sätter fingret på en öm punkt:

    RF kommer ingen vart!

    Omvärldsförändringen är dock den lilla orsaken till att strategin inte kommer att fungera. Den introverta förändringsobenägna synen är huvudorsaken.

    Framtidens idrott kommer att i en varje år växande omfattning ske utanför den ideella föreningen. RF har beslutat att stå fast vid att bara omfatta ideella föreningar i medlemsförbund. Man har medvetet bestämt sig för att företräda en minskande andel av vårt idrottande.

    Elefanten i rummet är ett trettiotal döende förbund/idrotter som bara överlever på den s.k. RF-respiratorn, dvs grundbidraget från RF på ca 1,5 miljoner per år. De kommer finnas på varje RIM och i alla andra sammanhang och på rationella skäl försöka stoppa all utveckling och all förändring eftersom förändring bara kan skada dem.

    Befintliga och nya kommersiella aktörer växer och blir genom attraktivare lösningar de som når ut till kunderna både bland ungdomar men primärt inom den medelålders medelklassen.

    Det känns inte som RF kommer att visa oss vägen framåt.

    Och den nyproducerade “Svensk Seglings VI-bok” ger tyvärr inte många ledtrådar… Man kan roa sig med att byta ut “segling” mot valfri annan sport för att få en känsla för vad som är unikt?

    Den sammanfattar var vi står – men är inte framåtriktad.

    Den inledande analogin med Facit kanske finns där som ett budskap till efterträdarna.

    I backspegeln vet alla att Facit skulle ha struntat i interna strategiövningar och stenhårt fokus på det man kunde bäst. Man borde så klart ha tittat utåt och accepterat att omvärlden faktiskt hade förändrats. Och ha ägare och ledning som vågade ta de obekväma beslut som krävdes för att möta denna nya värld.

    Och det är det jag tror kommer att krävas av en ny ledning.

    Vår sport har grym potential. Vi har komponenter som är unika, och som andra sporter saknar. Vi har fullbokade seglarskolor. Alla som provat segling älskar det, och det finns massor av exempel där segling gör grym social skillnad. Och det finns massor av eldsjälar (och finansiärer) som vill vara med och bidra.

    Men någon behöver ta upp fanan och visa åt vilket håll vi skall. Och jag hoppas att styrelsen letar efter någon med de egenskaperna.

    Svenska Seglarförbundet söker en ny Förbundsdirektör

    Vi söker en mångfacetterad ledare som förstår hur idrottsrörelsen fungerar och som älskar seglingssporten. Du kommer att ha ansvaret för en bred verksamhet i en mindre organisation och får aldrig tveka att hugga i där det behövs.

    Svenska Seglarförbundet, SSF är ett av 71 specialidrottsförbund som är anslutna till Svenska Riksidrottsförbundet och ett av 35 olympiska specialförbund i Sveriges Olympiska Kommitté. SSF har cirka 105 000 medlemmar fördelade på 350 klubbar, 17 distrikt och 80 klassförbund. Visionen är Svensk segling – tillgänglig för alla!

    Som Förbundsdirektör samordnar du verksamheten, är personalansvarig och ansvarar för det operativa arbetet. Du rapporterar löpande till föreningens styrelse. Du har ett ekonomiskt ansvar och arbetar aktivt med resurseffektivisering och prioriterar insatser efter relevans. Du ansvarar även för förbundets utveckling och aktivitetsplanering framåt, liksom vidareutveckling av kommunikationsstrategi. Du kommer även att företräda Svenska Seglarförbundet (SSF) i mediala sammanhang och gentemot sponsorer.

    Ansvarsområden

    Säkerställa vägen mot ”Svensk Seglings” vision i tydliga strategier och mål
    Leda och organisera det dagliga arbetet för ”Svensk Segling” och Svenska Seglarförbundet
    Interna kontakter med distriktseglarförbund, klubbar & klassförbund
    Externa kontakter som specialförbund mot Riksidrottsförbundet, Sveriges Olympiska Kommitté och World Sailing
    Kommersiellt ansvarig inkl. att driva varumärkesutveckling och kommunikation
    Sportsligt ansvarig för att driva utveckling kring sporten

    Kompetens

    Erfarenhet från strategiskt arbete och verksamhetsutveckling
    Tidigare erfarenhet från ledande befattningar med fördel från varierande verksamheter och organisationer
    Förståelse för och insikt i både ideell- och kommersiell verksamhet
    Kunskaper i företagsekonomi och verksamhetsstyrning

    Profilen

    Vi ser det som en fördel om du har erfarenhet från idrottsrörelsen och har ett brinnande intresse för segling som idrott och sjöliv i stort. Du är en möjlighetsorienterad som får saker att hända, lyssnar på andra människors behov och kan ta fram anpassade lösningar. Du är duktig på att skapa starka nätverk och skapa gränsöverskridande förtroende. Du är självgående med planeringsförmåga och social kompetens. Då du kommer att representera SSF i olika officiella sammanhang är det viktigt att du är insatt i seglingssportens olika aspekter samt även har en väl utvecklad förmåga att uttrycka dig både skriftligen och muntligen. Du trivs med att arbeta självständigt i en ideell verksamhet där medlemsnyttan sätts i fokus. Du har högskoleutbildning.

    Arbetsplatsen är belägen vid vattnet på vackra Djurgården, Stockholm.

    Tjänsten

    Tjänsten är en tillsvidareanställning där Förbundsdirektören rapporterar till SSF:s styrelse (10 personer). Förbundsdirektören har 9 underställda personer varav drygt fem har kansliet på Djurgården som sin huvudsakliga arbetsplats. Ytterligare några konsulter jobbar regelbundet mot kansliet.

    Information

    Sista ansökningsdag är den 18 december. Din ansökan mailar du till segling@amrop.se.

    Vi samarbetar med chefsrekryteringsföretaget Amrop i denna rekrytering. Ansvarig konsult på Amrop är Mikael Norr. Om du har frågor kring rekryteringen kan du ringa Mikael på 08-545 045 30 eller till SSF:s ordförande Anders Selling på anders.selling@ssf.se eller 070-237 33 00.

    Read more
    0
  • Äntligen flerskrovsfredag…

    Två helt olika filmer på samma tema…

    Read more
    0
  • Sailing Record är live

    Gänget bakom Seascape har skvallrat om det här ett tag.- Och när man började leverera båtar med trackers på, så förstod man att någonting var i görningen.

    I något skede fick jag också ge lite feedback till utvecklarna, vilket alltid är kul. Både som seglare, entreprenör och ingenjör i datateknik…

    Och nu är alltså Sailing Record live.

    Lätt att ladda upp. Jag tog hela dagar, så räknade tjänsten själv ut var man var snabbast. Från Expedition var det smidigt att spara som GPX, och det finns många bra sätt att konvertera logg-filer från plotters och annat.

    What & Why?

    Why do we love sailing? Is it because of or despite rainy days with no wind, or windy days when we feel like heroes just because we made it back to shore? Or is it because of or despite the complexity of our sport?

    Whatever the reason, the pace of modern life brings a constant struggle to accommodate time for traditional sports like sailing that require lots of time and logistics, plus the need for a crew and favorable weather conditions.

    So why wouldn’t we exploit the technology that we already carry in our pockets and start enjoying our favorite sport on our own terms? Yes, the scoreboard is online and some competitors will never meet in person, but the wind, the waves and the almost magical machines we call sailboats are still very much part of this game. The difference is that in this one you can compete on your own terms and time.

    Jag passade på att trycka in några av våra repor. Dels den från Helsingborg till Göteborg härom året, men också den vi gjorde här om veckan. Då var det uttalade målet att komma hem med en bra 500-metersrepa, och det blev ju ganska ok med 15.72 knop.

    sailingrecord_500m

    Bästa 1-timmesfarten kommer från Kattegatt någonstans; 12.56 knop.

    sailingrecord_1tim

    Read more
    9
  • Nyheter i SRS 2017

    Såhär ser de preliminära revideringarna för SRS 2017 ut:

    – Förslag på ny prismodell där förnyelse av mätbrev utan ändring blir mycket billigare.
    – Tillåtet med två ändringar per mätbrev och år (ändring vid förnyelse räknas ej).
    – Begreppet ”undanvindssegel” ersätts av ”flygande segel”, dvs segel som hissas ovan/framför förstaget.
    – Hisshöjd för flygande segel införs.
    – Effekten av Aspect Ratio på flygande segel revideras.
    – Effekten av så kallade Code-segel (Halvbredd under 75%) revideras.
    – Effekten av spinnakerbomslängd revideras.
    – Effekten av djupgående revideras.
    – Effekten av kölvikt revideras.
    – Effekten av vattenballast revideras.
    – Effekten av svängköl revideras.
    – Effekten av trapets revideras.
    – SRS 1,0 base line revideras från ca 4,5 knop till ca 5,5 knop. Detta ändrar även sjömilstiderna vid jaktstart så dessa revideras också.

    Read more
    8
  • Ägarmöte 5/12

    Seglarvänner!

    Precis som vanligt tänkte jag försöka samla ägarna av de lite större båtarna (de som seglar West Side Cup med SRS > 1.22, även om alla är välkomna) för att sammanfatta säsongen som gått och hur vi vill kappsegla 2017.

    – Marstrand Big Boat Race
    – Göteborg Open Sea Race
    – Andra arrangörer?
    – Shorthandedcup
    – Poängberäkning West Side Cup
    – Prisutdelning West Side Cup

    Preliminära datum
    13 maj – Stora Oset Race, Björlanda Kile
    20 maj – Pater Noster Race, StSS/Tjörn
    26-28 maj – Marstrand Big Boat Race
    5 aug – Hermanö Runt, Hälleviksstrand
    11-12 aug – Göteborg Open Sea Race
    19 aug – Tjörn Runt by COWI, Stenungsund
    10 sept – Höstknalten, Långedrag
    16 sept – Sista chansen, Björlanda Kile

    10 juni – Dubbelt så bra, Björlanda Kile
    30 juni – 2 juli – Pantaenius Bohusracet, Uddevalla-Smögen
    1-3 sept – Robline Skagen Race, SS Fram
    23-24 sept – Öckerö Shorthanded Race, XSS

    – Tid för ägarmöte: måndag 5/12 18:00
    – Plats: Vinn Group, Kvarnbergsgatan 2, se nedan (eller GGoogle Maps).
    – Anmälan: här.

    vinngroup-hitta-hit

    Read more
    8
  • Rapport från ORC/ISAFs årsmöten

    Traditionsenligt rapporterar Sten Edholm från årsmötena i ORC och World Sailing.

    Inget revolutionerande. ORC ger de sportigare båtarna lite bättre mätetal, precis som de senaste 10 åren :-)

    Man vill också introducera ett designerpris, vilket känns lite udda då antalet nyritade båtar är ganska litet, samtidigt som de flesta toppbåtar är kraftigt modifierade. Vore ju lite lustigt att ge Bruce Farr ett pris för att First 36.7 turbo Pro4U vann. Men jag antar att man vill ha fler designers engagerade?

    Intressant också att man kör ett gemensamt VM med IRC. Verkar som att ORC inte ville det, men det är väl ett steg i rätt riktning om man tror på ett samarbete?

    SAMMANFATTNING AV ISAF OCH ORC
    ANNUAL GENERAL MEETINGS 2016

    1. Allmänt

    ISAF har varje år sitt Annual General Meeting (AGM) i november. Vid årsmötet samlas omkring 20 kommittéer för Rules, Measurement, Youth & Development, Disabled, Classes & Events, Race Management, Special Regulations (säkerhet) mm. 220 kommittéemedlemmar och 400 observatörer deltager. Totalt omkring 5-7 svenskar på plats. Särskilt stort intresse i år eftersom i princip alla delegater skall väljas om eller ersättas.

    Offshore Racing Congress (ORC) har sina möten parallellt med detta. Omkring 50 personer från 25-30 länder deltar. Ny representant för Sverige blir Thomas Blixt från SHF.

    2. Justeringar av ORCi VPP (ORCi Velocity Prediction Program)

    De viktigaste justeringarna i ORCi VPP för 2017 berör följande;
    – Revidering av vågmotstånd, främst för lätta båtar
    – Vissa justeringar av inverkan av skrovmaterial (Kolfiber mm)
    – Lösfotade försegel
    – Justering av skrovyta i vatten vid lutande båt
    – Överlappande försegel med lattor

    Utöver detta avser man att ta bort scoring-formatet Performance Line Scoring (PLS) som har varit omtvistat och inte mycket nyttjat.

    Totalt sett så justeras flottan så att GPH-värdena sänks med i snitt 1-2 sek. Preliminära förändringar för svenska flottan framgår av bilaga.

    Under det kommande arbetsåret kommer man bland annat att titta särskilt på;
    – Vind påverkan på kryss
    – Vågmotstånd
    – Standardvikter för master på mindre båtar
    – Rätande moment
    – Möjligheterna att använda ett kvalificerat trackingsystem för att verifiera VPP-värden på större regattor

    Avgiften till ORC för enskilt mätbrev är oförändrat 70 €, det finns vissa möjligheter till rabatter för nya båtar första året som inte varit registrerade tidigare

    ORC Test Run 2017 Sweden:

    orci-2017

    3. ORC Championships and Classes

    WM ORCi 2017 blir i Trieste, Italien. Eventet tar max 150 båtar, Italien får ha max 30 båtar/class.
    EM ORCi 2017 24-29 juli i Gdansk, Polen. Lettland erbjuder ORC Sportboats EM 2017 31 juli till 5 aug i Riga.

    WM 2018 blir i Hague, Holland, prel 12-20 Juli, ev 19-27 Juli. Man räknar med 100-150 båtar, varav 50 Holland, Tyskland 25, Sverige 6, Norge 6 , Danmark 8 båtar etc.
    EM 2018 i Limassol, Cypern, prel 7-14 sept .

    WM 2019 blir sannolikt i Medelhavet. För EM 2019 har vi från Sverige presenterat Oxelösund som ett alternativ.

    2020 vill både Estland och Norge (Sandefjord) ha WM.

    USA med New York Yacht Club är dock intresserade av att göra något 2019 eller 2020.

    Ett EM för Sport Boats (trailerbåtar) upp till 9,0 m har under 2016 avhållits i Chioggia, Italien med omkring 40 deltagande båtarna, varierande standard på båtarna. Det finns för närvarande omkring 660 Sportsboats Certificates. Det bedöms finnas omkring 6.000 båtar av denna typ i Europa. ORC kommer att sträva att utveckla denna klass och komma upp till 1.000 certifikat. Flera länder som Ungern, Ryssland, Schweiz m fl är intresserade att vidareutveckla regeln. Bland annat tittar man på olika scoring för båtar med eller utan trapetser och hiking straps.

    ORC har under 2015 och 2016 ökat sitt samarbete med Superyachts Association (medellängd 36 m, allltdå inte 36 fot !!). 7 större tävlingar med mer än 12 deltagande båtar. 166 båtar finns med omkring 115 certifikat utfärdade, plus ett antal för olika segelsättningar.

    Rolex Swan Cup i Porto Cervo samlade 84 båtar i 4 klasser. Komplicerat med flera olika designer och stort antal modifieringar

    CDL startgrupper kommer tills vidare bibehållas med smärre justeringar, alltfort liten förståelse att flottorna är olika. Finns dock betydade tryck för regional anpassning i t ex Östersjön och Sydamerika. Sänkning av lägre nivån i Class A övervägs dock. Från Rysslands sida vill man också sänka nedre nivån i Class C för Östersjön, vid VM 2016 sänkte man t ex lägsta nivån från 8,5 i Class C till 8,0 på organisatören KDY begäran. Justering av antal segel tillåtna kommer att refereras till CDL i stället för GPH.

    Det avses ta fram en egen klass för Doublehanded, initiativet kommer från Holland. Bearbetandet av underlag från Holland, Italien m fl kommer att ta tid, kommer tidigast vara fastställt inför säsongen 2018.

    ORC avser att sätta upp ett särskilt designerpris för vinnande båtar i WM/EM. Kommer att införas till mästerskapen 2018. Rätt komplicerat för vissa båtar att klara ut vem som är designer, vem som har modifierat t ex köl, hur skall man se på segeldesignern etc.

    Green Book kommer att revideras så att ett antal race frågor flyttas över till Standard Notice of Race och Standard Sailing Instructions och skiljs tydligare från organisationsfrågor.

    En ORC Race Management Guidebook Guidebook kommer tas fram. Vidare avses ett särskilt anpassat ORC resultatsystem tas fram, vid sidan av ALTURA och VELUM.

    4. Promotion & Development

    ORC hemsida har omkring 40.000 individuella datorer som besökare varje månad, ökar sakta.

    ”Sailors Services” på ORC hemsida har utvecklats väl. För några år sedan togs ut 1.000 Test Certificates så togs under 2016 ut 2.700 sådana.

    ORC har blivit tillfrågade från såväl Classic-organisationer samt Multihulls. Man kommer titta närmare på detta.

    ORC (Dobbs Davis) är angelägen att få nyhetsbrev från nationella mästerskap. Därutöver att ha dessa utlagda som länkar på ORC hemsida. Vidare att resultat skickas till ORC, risken är annars att temporära websidor förvinner helt när de inte längre betalas.

    ORC har uppvaktats av bl a TP52 Class Manager Rob Weiland som vill att ORC skall göra något för att stimulera till att ta fram nya designs /båttyper. För närvarande så är ägarna generellt sett rätt nöjda att tävla med befintliga båtar under ORCi scoring.

    5. Mätfrågor

    Inga avgörande frågor, med undantag för hur man skall mäta in och värdera en ny typ av bukigt försegel som skotas även från mitten av akterliket. Ännu inte löst.

    spinbastard

    6. ISAF Oceanic & Offshore Committee

    ORC redovisade ganska stabilt omkring 9.100 båtar intill 1 november, över 10.000 vid årsskiftet. 10.100 certificat utfärdade. Bedömd ökning totalt 3 % för 2016. Ett par nya länder som UK, Sydafrika m fl.

    RORC redovisade för IRC en relativt stabil nivå kring 6.500 certifikat, någon marginell nedgång. 40 % är s k ”Endorsed” certificates, dvs mätta av en kvalificerad mätman. Flottan har ökat snittlig längd med 1,5 m de senaste 10 åren.

    RORC har åter lämnat en submission beträffande att få arrangera Worldchampionship. Svår och känslig fråga ;
    – Ej transparent regel, vågar man investera i ett nybygge om man inte kan kalkylera vilket mätetal man kommer att få.
    – Kan man först bli världsmästare i Offshore och senare samma år bli världsmästare i Offshore ORCi?
    Röstningen i Oceanic & Offshore såg ut att gå emot RORC, sedan lyckades man enas kring en gemensam lösning med att arbeta för ett gemensamt WM 2018 och 2019. Blir sannolikt i Hague i Holland som är tacksamt för även de franska och brittiska flottorna. Initialt sannolikt double scoring, förhoppningsvis senare gemensam modifierad regel ”One World – One Rule”

    Diskussioner med US Sailing (Stan Honey m fl) om ett gemensamt projekt för en High Performance Rule (HPR) verkar i princip nedlagt.

    7. Safety

    Endast 7 motioner behandlades. Mindre än vanligt. Särskilt prioriterade frågor var redovisningar och förslag från arbetsgrupper kring Medical, Structural och Accident investigations.

    Viktigaste preliminära förändringar från 2017-01-01;
    – Ankare skall dimensioneras efter tillverkarens rekommendationer för aktuell båtstorlek. Ankare, schackel, kätting och lina behöver inte vara sammansatta, men skall inom 5 min kunna vara på däck och monterat.
    – Alla säkerhetslinor skall ha tre krokar från 2018-01-01
    – Ökat tryck att organisatörer och båtar skall rapportera incidenter

    Arbetet att redigera om Special Regs till enklare format går litet trögt, likaså en ny version av ISAG Guide to Personal Offshore Safety.

    Under nästa arbetsår kommer att arbetas vidare med radarreflektorer, lasers som nödsignaler,utbildningsplaner, sjukvårdsutrustning ombord mm.

    ORC tar fram standardchecklistor för varje enskild Safety Category. Klart våren 2017??

    Read more
    0

 

 

Debate