• J/111 Blur³ | offshore-mode

    Vi har ju haft bra ordning på båten när vi kört här hemma, men inför Fastnet Race så krävs det lite extra förberedelser. Dels för att det är OSR Category 2 men också för att det kan bli tuffa förhållanden.

    Vi har fått en del bra tips från J/111 British Soldier som körde ett stentufft Round Britain and Ireland. Viktigaste erfarenheten var att “J/111 is very wet” och man behöver anstränga sig för att hålla saker torra.

    Det mesta vattnet har kommit in genom nedgångsluckan. Både när man kör in i vågor på kryss men även på tuffare undanvindar blir det rejält mycket vatten på däck. Därför har jag bygget ett litet sprayhood som täcker nedgången. mer om det nedan.

    blur_offshore15-6

    Jag har även gjort ett litet skydd för peket. Normalt kommer det bara in ett par droppar, men det bästa är ju att det inte kommer in nåt alls. Man får inte glömma att ta av skyddet när gennakern skall upp :-)

    Efter råd från British Soldier så har jag även sikat igen luckan till ankarboxen. Denna används ju inte, men det kommer in massor av vatten när man kör in i en väg. Och det tar tid när det skall rinna ut igen.

    blur_offshore15-7

    Vår setup med livbojar. En LifeSaver inmonterad i sargen som kompletterats med ljus och visselpipa. Detta är kanske förstahandsvalet dagtid. På babordssidan sitter en kombinerad livboj och Danbuoy med flaggstång och ljus. Denna funkar mycket bra och syns bra på långt håll. Denna är från Ocean Safety precis som flotten och en del andra prylar.

    Till sist en Baltic Lifesling på akterspegeln.

    blur_offshore15-1

    Även nere i båten har vi jobbat för att få båten att funka bra offshore. Det är en liten båt, och det blir trångt när man skall ha 8 man igång över ett antal dygn. Här har det varit nyttigt att köra träningsrace med fullt vaktshema (3 vakter som kör on-stanby-off i tvåtimmarspass) under säsongen.

    Sedan tidigare finns det en bra sjökoj överst. För underkojen så har vi valt ett mjukt slingerskott efter att ha experimenterat med lite andra varianter. Jag har också gjort om dynorna till “beanbags” vilka formar sig efter kroppen och gör att man ligger still även när båten rör sig. Lätta och funkar bra även på däck när man skall softa… Tredje killen sover bordvarts i akterkojerna.

    Nytt är också att vi bytt ut två durkskivor mot en lång i kolfiber (tack till Ulf Brändström). Denna kan dubblera som nödroder med förborrade hål. Skall testas ordentligt men förutsättningarna ser bra ut.

    iridium9555

    För kommunikation skall vi köra ett engelskt 3G/4G när vi är kustnära, och en Iridium 9555 när vi är offshore. Superlångsamt, men man kan i alla fall få ner väderfiler på Irländska sjön. dessutom en bra nödpryl att kunna rycka med sig när det skiter sig.

    Behöver jag säga att folk tittade lite konstigt när jag testade den på en parkbänk i parken?

    blur_offshore15-4

    Sprayhooden är gjord i dubbla limmade liggunderlag som klätts i kapellduk. Målet var att den skulle vara lätt, gå att stuva undan och inte förstära båtens sportiga profil. Jag tycker att det blev ganska ok?

    blur_offshore15-3

    Man går upp och ner utan att fundera på att den är där. En positiv bieffekt är att materialet dämpar ljud och det blir mycket tyst nere även när det brallar. Förhoppningsvis leder detta till att frivakten får ännu mer vila.

    blur_offshore15-8

    Den sitter i två skenor på sidan av luckgaraget och kan skjutas fram när det är fint väder, eller när man behöver grinda på takwinscharna.

    Read more
    1
  • Äntligen fredag…

    I morgon smäller det i Portsmouth. Det kommer en liten guide till eventet i eftermiddag.

    Read more
    1
  • Dags att anmäla sig till Hermanö Runt 2015

    Hermanö Runt är ju ett av de race som alltid har tur med vädret. Så här såg det ut förra året. Tyvärr missar vi racet i år då vi planerar att vara på väg till Cowes denna helg.

    Då var det återigen dags för Hermanö Runt, som i år/2015 går av stapeln lördagen den 1 augusti.

    Hermanö Runt seglas för 38:e året!

    Anmälan senast måndagen 27 juli till Hans Abrahamsson på 0709-743334 eller hans.abrahamsson@gknaerospace.com Anmälningsavgift (350 kr) betalas på HKSS pg 362688-4, senast 27 juli.

    AFTER SAIL med mat ifrån Peterson’s krog kostar 100kr, och beställs säkrast vid anmälan.

    2015 års arrangemang är likt föregående år:
    – Jaktstart i Hälleviksstrand, lördag 1 aug runt 11-13 tiden, beroende på SRS tal och vindstyrka
    – Segling runt Härmanö/Gullholmen och Måseskär, en bana på ca 21 Nm
    – Målgång på Käringön, beräknad till kl 16
    – Då AFTER SAIL öppnar med mat ifrån Peterson’s krog.
    – Prisutdelning kl 18, med fina priser ifrån vår sponsor ”Sail Racing”.

    I nuläget (21 juli) 23 båtar anmälda, men prognosen pekar mot ca 60 båtar till start.

    Mer information kommer att löpande läggas ut på hkss.nu och blur.se.

    Välkomna önskar HKSS och KSK!

    Anmälda hittills:

    Accent Oskar Karl-Melker Oskarsson 1,024 E5595
    Drake Signe Urban Lang 1,067
    Manzanita 1/4 ton Sven Johansson 1,067 E4804
    H-båt Fredrik Kullenberg 1,071
    Maxi Racer Prudence Gillis Wendt 1,114 E5179
    Maxi Racer Eldvatten David Selvert 1,114 E4741
    Dehler 34 Optima 101 Lennart Cedenkvist 1,135 E5090
    Café 28 Annika Lyrén 1,164 E3289
    J70 Helena Gustavs Formgren 1,186
    Swan Yawl 44 Penélope Stefan Holmgren 1,226 E5369
    X-332 X3M Bertil Rohlén 1,227 E4938
    J/97 JESUS FOR LIFE Ulf Jacobsson 1,227 E4169
    J/92s Ninja Peter Amundin 1,235 E5080
    Dehler 33 cr Vildvittra MAGUP Ola Sandahl 1,238 E5533
    Luffe 37 Martin Tommysson 1,240 E5900
    X-99 XSTREAM Anders Kellström 1,244
    XP33 Sara Svensson 1,275 E5651
    First 36.7 CAJO Lars-Gunnar Gydemo 1,279 E4552
    X-37 Xanadu Tommy Björkqvist 1,285 E4718
    Cheetah 30 Cheetah Mikael Vesala 1,344 E2787
    Finn Flyer 36 Club Geisha Björn Rosengren 1,352 E5813
    XP38 BlueS Hans Johansson 1,352 E4600
    Arcona 410 D.A.D Sportswear Anders Nordström 1,363 S5120

    Read more
    2
  • VPLP @ Foiling Week™ 2015

    Har ni inte kollat in Foiling Week™ så gör det. En vecka på Garda med fokus på foiling. Förutom massor av racing i allt från kite, Moth och Flying Phantom till nya skapelser. Dessutom ett riktigt seriöst seminarieprogram. Vill man ha koll på nåt som foilar så är det här det händer.

    The foiling week™ is the first and only global event dedicated to the amazingly fast foiling boats, their sailors, designers and builders. 2015 edition has taken place the first week of July at Fraglia Vela Malcesine, Lake Garda, Italy.

    Här har vi en bra sammanfattning av vad VPLP håller på med. Extra intressant eftersom de är inblandade både i Artemis, Comanche, jättestora trimmisar och i de nya IMOCA-60-båtarna. Kolla in Safran 30 minuter in i filmen.

    Spana också in Andrew McDougalls presentation av WASZP, en Moth för oss vanliga människor.

    De har också en snygg paketering med bra närvaro på web, Facebook, Twitter, YouTube och Slideshare.

    Read more
    0
  • Class 40 Concise 8 | Fastnet training

    Fler som värmer upp inför Fastnet. Känns som vi skulle behöva lite sånt här – men 700′ transport till Cowes kanske också räknas?

    Read more
    0
  • Infiniti 53 med DSS från Farr

    Ännu en design med DSS, Hugh Welbourns foil som man skjuter ut i lä.

    Man har ju kört den på Infiniti 36 GT, på Wild Oats XI och på en del andra båtar. Resultaten sägs vara goda, men ändå verkar det inte ta fart riktgt? Vad är haken?

    De nya IMOCA-mustacherna baseras väl också på DSS, men där finns det inte så mycket skarp data ännu.

    Man skall gilla att ta risk om man köper en Farr-design med DSS. En något begagnad TP52 från Botin eller Vrolijk känns som ett säkrare val?

    Infiniti Yachts and Farr Yacht Design partner to create new 53ft DSS racer

    Infiniti Yachts and Dynamic Stability Systems (DSS) have entered into an agreement with Farr Yacht Design to design the new Infiniti 53 racing yacht. Design work and preparation of builder quote packages and pricing for the yacht is proceeding quickly to be ready for a construction start this autumn.

    The partnership will significantly advance the performance of yachts in the mid-50ft range. The Infiniti 53, equipped with DSS technology, will be uniquely positioned to provide exceptional performance in a wide range of conditions — able to perform well inshore and excel in offshore races.

    Above: Infiniti 53 by FARR

    DSS is a retractable foil that is deployed to leeward on a yacht. This foil creates lift to leeward, thereby increasing righting moment, in a similar fashion to adding lead to the keel bulb or crew on the rail. The technology was created by British yacht designer Hugh Welbourn and has been in development for more than a decade.

    DSS improves a yacht’s all-round performance through being ‘dynamic’: The stronger the wind, the faster the yacht and its DSS foil travel through the water, and, as a result, the more lift and stability the foil generates. Conversely, in light conditions, the foil is simply retracted, leaving an easily-driven hull shape. DSS delivers a yacht that performs well both in light and heavy conditions.

    Using a DSS foil also reduces a boat’s displacement and, in turn, its hydrodynamic drag, while offering further benefits of reducing bow burying and pitching.

    Farr Yacht Design is excited by the performance benefits available from DSS and felt it would be beneficial to both parties if they teamed up. It has already designed canting keel yachts like IMOCA 60s with foils that provide some vertical lift.
    Britton Ward, vice president and senior naval architect, explains: “I think Gordon [Kay of Infiniti Yachts] and Hugh [Welbourn] have done an awful lot of homework. We want to be on the cutting edge with what we can offer our clients in terms of design solutions, so it makes a great deal of sense for us to partner with them.”

    Ward reckons that fitting DSS, particularly at reaching angles, can provide a performance yacht with a speed boost in the order of 15 to 20% and at reduced heel angles.

    “We see the world in the same way,” said Ward of the new union. “We think there is a need for high performance solutions that are affordable. I think both sides bring a lot to the table. We can offer our clients DSS technology, whether it’s for retrofit or new builds, while, at the same time, making our own contributions to DSS.”

    Fitting DSS has proven to be the single greatest performance-enhancement one can make to a racing or fast cruising yacht. Many performance or racing yachts are now benefitting from DSS turbocharging, including multiple Rolex Sydney Hobart Yacht Race winner, Wild Oats XI, and a new series of Quant Boats in Switzerland.

    Monaco-based Infiniti Yachts has already built the DSS-powered 36 GT and 46R. Two Infiniti 36 GTs are currently launched and sailing. The 46R, an offshore/coastal racing design, is due for launch at the end of 2015 and scheduled to debut in the RORC Transatlantic Race in November. It is currently being built at the URSA Shipyard near Istanbul. The design features a canting keel and canard. It is also available with a fixed keel, depending on an owner’s requirements or race program. In line with many owner’s needs, the yacht has been optimised to be sailed by a crew of just six, but without sacrificing performance.

    infiniti43

    Above: the Hugh Welbourn-designed Infiniti 46R

    While the 36 GT and 46R are designed by Hugh Welbourn, the Infiniti 53 will come from Farr Yacht Design, but will harness Welbourn’s 12 years of experience and R&D into DSS foils.

    The Infiniti 53 will be a slightly larger, modernised version of the Farr-designed canting keel Cookson 50. Since its introduction in 2003, the Cookson 50 has proven to be an unbeatable combination of value and performance; winning or podium placing at every major offshore event worldwide.

    Farr Yacht Design has developed a very low drag hull form for the Infiniti 53. It can be driven efficiently by a reasonable sail plan even in light air, but has the right balance of static stability from the hull form and deep centre of gravity canting keel, combined with dynamic stability from the foil to give the boat unmatched performance in moderate to strong breezes. As a light, high speed boat the hull has a relatively high beam-to-draft and features a full length chine positioned to maximise high speed handling and form stability. The structure is engineered primarily using carbon and foam cores, making optimum use of materials.

    The new 53 footer is set to be designed ‘around the foil.’ FYD subscribes to Hugh Welbourn’s philosophy that fitting DSS enables a yacht to be leaner with less hull volume and to carry a smaller bulb than a non-DSS equivalent.

    Gordon Kay, CEO of Infiniti Yachts comments: “We are delighted to be partnered with the team at Farr Yacht Design; our interests are completely aligned and we have been very impressed by their vision and passion for this partnership. The Infiniti 53 will herald a step change in performance sailing in the mid-50ft range and with the first Infiniti 46 due to launch at the end of the year, our clients now have an even wider choice in the next generation of yacht design. ”

    Read more
    1
  • What’s Up 1530

    Transpac är väl det långrace som man håller koll på.

    America’s Cup World Series i Portsmouth vill man ju inte missa och så Extreme Sailing Series i Hamburg.

    Här hemma är det Seglarvecka med Bornholm Runt i Simrishamn, Marstrandsregatta med CB-66 och Smaragder. Dessutom Vänern kors och tvärs. Säkert nåt mer?

    liros15-emil

    Read more
    0
  • 3 dagar 18 timmar och 9 sekunder till Hawaii

    Vi lever i en värld där det slås rekord till höger och vänster. Maserati slog nyss rekordet från SF till Shanghai och i veckan var det Comanche som krossade 24-timmarsrekordet. Och nu har Lending Club (ex Banque Populaire VII ex Groupama 3) tagit sig från Californien till Hawaii på ofattbara 3 dagar och 18 timmar.

    Arrival time 1544 UTC giving an elapsed time of 3 days 18 hours and 9 seconds. Subject to ratification from the World Speed World Sailing Speed Record Council we’ve just knocked a full 24 hours off the previous record!!!!

    Man skulle egentligen seglat Trasnpac, men vädersitiationen var sådan att man fick välja mellan att slå rekordet på sträckan, eller vara med i ett race med lättvindsstart. Så här såg det ut för Wild Oats XI, Rio 100 och Ragamuffin. Vi har ju också Martin Strömberg ombord på Phaedo.

    Read more
    0

 

 

 

 

Debate