• Arbetshelg…

    Äntligen börjar pusselbitarna falla på plats.

    Till helgen kör vi hela gänget för att få ordning på botten och fribord. Skall bli kul!

    Andra projekt som är i luften:
    – ombyggd mastpanel (för att passa B&G)
    – ny panel vid navplatsen
    – ny pod vid ratten för Zeus3 och MOB-knapp
    – montera roderlägesgivare
    – plasta loggen
    – montera tillbaka roder + nya lager
    – trä om mastkabel på masten
    – montera nya skotskenor
    – ny hållare för lifesling
    – ny nedgångstrappa
    …100 andra saker.

    Read more
    4
  • ÅF Offshore Race i en Birdie 24

    Alltid kul med unga seglare som kastar sig in i nya projekt. Här har vi ett par killar som skall försöka få sin Birdie 24 redo för ÅF Offshore Race (bara 11 veckor kvar).

    Största bekymret just nu är hur man trimmar upp en Birdie 24 för att nå minimränsen i SRS för att segla ÅPF Offshore Race? ´Standardbåten har 0.845, men man behöver landa på 0.850.

    Några bra tips?

    Följ dem på khadine.se eller på deras Facebook.

    Erik Carlstedt och Teodor Bidö heter vi. Vi är två grabbar på 18 och 19 år som tillsammans äger en Birdie 24. Här tänkte jag skriva lite om när när vi började fundera att köpa en båt tillsammans och hur vi nu planerar att delta i ÅF offshore race 2018. Att genomföra ÅFOR skulle det innebära att vi deltar som yngsta shorthanded besättning någonsin med en av de minsta båtarna, i en av Sveriges extremaste havskappsegling.

    Ända sedan barnsben har vi båda spenderat somrarna seglandes. Vi träffades och seglade laser, åkte motorbåt, vattenskidor, paddlade, allt som man kunde göra ute på vattnet.

    Vintern 2015/2016 började tankarna på att köpa båt tillsammans. Allting började med att vi såg en Hallberg Rassy Misil till salu på blocket för endast 10 000 kr. Vi kunde inte tro att det var sant, kunde man få en riktig kölbåt, som man dessutom kunde bo i för så lite som 10 000 kr? Det skulle vi faktiskt ha råd att köpa tillsammans trots att vi bara var 16 år. Den båten blev snabbt såld men tankarna om att köpa båt tillsammans fanns kvar. Flera gånger om dagen kollade vi blocket efter olika båtar till salu, men eftersom det var vinter var det inte jätte många båtar som las ut till försäljning. Vi fastnade för Birdie 24 av 3 anledningar. 1. Den var billig, 2. Den var rymlig, 3. Den seglade okej.

    Vi såg ut en Birdie 24 i Fittja som vi åkte och kollade på. Vi var förväntansfulla när vi satt på tunnelbanan påväg dit. Vi skulle själva åka och kolla på en båt. Vi gick in i båthamnen och mötte säljaren. Båten var ett vrak. Dynorna låg ute på tork i regnet. Båten var täckt av ett tunt lager grön mossa. Vad vi än frågade om fick vi som svar ”Ja, det där borde man se över. Men det tar nog inte så lång tid.”

    Besvikna över den första båten fortsatte vi leta vidare tills vi hittade en annan birdie 24 som stod på land ungefär vid Grisslehamn. Vi fick skjuts dit för att kolla på båten. Till skillnad från den förra så var denna båt perfektion. Istället för få ”Det borde ses över” som svar fick vi ”Det där har precis setts över”. Vi köpte båten på plats. Nu behövde vi bara vänta i några veckor tills sjösättning. Det tog vad vi uppfattade som 100 år innan den sjösattes.

    Äntligen fick vi hämta hem båten…

    Den 10 april har vi haft båten i två år. Två underbara somrar. Efter ett genomfört ÅFOR 2017 med RUBY, en First 36.7 och några mindre kappseglingar med vår egna båt har vi nu bestämt oss att delta i ÅF Offshore Race 2018. Fram tills nu har jag alltid skrivit att vi ska försöka delta. Nu skriver jag att vi ska delta. Med enormt mycket hjälp från våra coacher Nadine Kugel och Pär Lindforss känns det faktiskt möjligt att delta. Vi har stått inför massvis av utmaningar och det är många pusselbitar som behöver falla på plats. Den kanske största utmaningen har varit att få höjt SRS till minimikravet för att delta (0.85). Lite annorlunda problem vi haft att försöka få ett höjt SRS.

    En annan stor utmaning har varit vad allt skulle kosta om vi behövde köpa allt som krävs. Mycket säkerhetsutrustning kan vi låna men det är fortfarande mycket som behöver fixas på båten för att få i ordning den. En checklista har vi på http://khadine.se/. Bara anmälningsavgifter är en enorm utgift för oss. Havskappseglingsförbundet har valt att dela ut bidrag på 2000 kr till de ungdomar som ska delta på ÅFOR.

    Kappsegling är en dyr sport vilket kan vara en stor anledning till att det främst är äldre som är med och deltar. Bara anmälningsavgiften till ÅFOR-shorthanded är 3000 kr. För oss ungdomar som vill börja kappsegla aktivt kommer dessa utgifter på rullande band.

    Read more
    10
  • Nybygge… Celeste 34 Sport

    Det har ju skvallrats ett tag om att det är båtbygge på gång på Tjörn. Att Garbriel Heyman har ritat något som blir lätt, sportigt och där beställaren faktiskt har en tydlig linje… Då blir man ju nyfiken.

    Jag fick tag i Torbjörn Hurtig, som efter att ha kappseglat i familjens större båtar hittade massor av seglingsglädje i sin J/80. Denna känsla ville han ta med sig i en större båt, och det slutade med att Garbriel Heyman fick ta fram en skiss.

    Nu är bygget i full gång, och man har fått ut ett skrov som väger drygt 600 kg. Med koll på varenda pryl som sätts i, så ligger prognosen just nu på strax under målvikten på 3 ton. Detta i kombination med vattenballast och en A2 på 132 kvm borgar för en sportig båt med liknande egenskaper som jag sökte på J/111.

    Även inredningen hålls enkel och stilren, sået
    det skall bli kul att se hur det blir när det är klart.

    Superkul för alla inblandade; Torbjörn som vågar ta steget, Garbriel som får testa sina forskningsrön och Johan Berggren som får visa att han kan bygga lätta & snabba båtar.

    Skall vi hoppas på segling i juli?

    Torbjörn diskuterar detaljer med Johan.

    Längd 10,45 m
    Bredd 3,49 m
    Djupgående 2,23 m
    Deplacement 3 tonet

    Segel (North Sails):
    Storsegel 40,8 kvm
    Fock J2 32,6 kvm, softhanks, rulle under däck
    Kutterfock 20,3 kvm, lös rulle, fallås
    Code0 55 kvm, rulle på fast peke, fallås
    Gennaker A2 132 kvm, utskjutbart peke
    Gennaker A3 108 kvm, utskjutbart peke
    Stormfock på samma rulle som kutterfock

    Celeste 34 Sport

    Nu byggs den första segelbåten som fötts ur ett forskningssamarbete mellan Heyman Yachts, Chalmers och SSPA. Forskningen har handlat om vilka skrovformer som är snabbast.

    Egentligen började vi det här samarbetet med Chalmers redan 2004, med en studie som jämförde två segelbåtar, en konventionell som de såg ut då, och en med ett skrov som vi hade utvecklat. Det var en markant skillnad i VMG, säger Gabriel Heyman.

    Men med massor av datorkraft kan man idag studera i detalj hur segelbåtar hanterar verkliga förhållanden – i vågor. Så under 2015 och 2016 gjorde man två fördjupade studier, med både datorsimuleringar och tanktester.

    Resultaten är intressanta och hela forskningen är ny, vi hittar inga användbara referenser i internationell forskning. Jag ville se hur båtar med olika form på förskeppet beter sig, där finns små skillnader och vi har kunnat ta ytterligare ett litet steg framåt i vårt designarbete, säger Gabriel Heyman.

    Celeste 34 Sport är på ytan en ganska enkel och tidlös design. Några detaljer skvallrar om att det kanske inte är någon alldeles vanlig konstruktion – vecket i akterspegeln, det skarpa förskeppet och några detaljer under vattenlinjen.

    Kunden, Torbjörn Hurtig, ville ha en båt med fokus på fart, men utan hänsyn till mätregler. Den skulle dessutom fungera för semestersegling med familjen. Vikten skulle vara högst 3 ton, både för att ge en enkel hantering och för att få en snabb båt på öppna bogar. Utmaningen var att hitta en så effektiv och snabb båt som möjligt med den vikten. Han tittade på allting som fanns på marknaden. Och hittade ingenting.

    – Det var naturligt att vända sig till Heyman Yachts för att beställa en såpass annorlunda båt. De är ovanliga med inriktning på forskning och nya lösningar. Jag har kappseglat en del tidigare och kommit med en del förslag, och det har tagits väl om hand, säger Torbjörn Hurtig.

    Den nya 34-fotaren kommer att ha en enkel inredning. Det som inte behöver finnas permanent i båten kan lyftas ut. Garderoberna t ex är i form av väskor som hängs upp i akterhytterna.

    Kylboxen tas med hemifrån laddad och placeras i sin låda under navigationsbordet. Båten har en elmotor med Li-Fe batterier och en räckvidd på upp till 40 sjömil.

    Hela interiören är i sandwich och är en bärande del av konstruktionen. Det är en rätt avancerad byggmetod, men med enkla och okomplicerade materialval. En första prototyp till båten byggs nu av Johan Berggren, som är bland de mest erfarna på avancerade kompositbyggen i Sverige.

    Read more
    7
  • Another 10 spots at Midsummer Solo Challenge

    On Monday, April 16th, 19:00 we’ll release another 10 spots for those who want to do the Midsummer Solo Challenge June 7th-10th.

    We want to encourage small boats (from 18.00 to 25.00 feet) and multihulls to get proper classes, so we’ll give those groups a 1-hour window before we open the registration to everyone. Sounds fair?

    Registration: here.

    Read more
    3
  • Inmätning IRC/ORCi/SRS 4-6 maj

    Sten Haeger (X-41 Kwanza) och SHF försöker få ihop inmätning för IRC och ORCi i Göteborgsområdet 4-6 maj.

    Blur skall få till ett ORCi-cert för att köra double scoring på Middle Sea Race, och det kan ju vara bra att få ut en färsk speed guide.

    Det skulle kunna vara ett bra tillfälle att väga båtar för SRS också?

    Flagga upp ert intresse med en kommentar nedan. Glöm inte email-adress så skall vi se vad vi får ihop.

    Read more
    0
  • Allsvenskan 2017

    Kul sätt att sammanfatta en Allsvensk säsong…

    I väntan på att årets upplaga av Allsvenskan ska dra igång passar vi på att blicka tillbaka över den gångna säsongen med hjälp av lite statistik.

    Visste ni till exempel att den högst uppmätta hastigheten var 14,5 knop och uppmättes i Gottskär när Sotefjorden precis korsade mållinjen i det sjätte racet? Eller att KSSS, vinnarna av Allsvenskan 2017, i snitt var starkast ut på första kryssen?

    All denna statistik och mycket mer tillhandahålls oss från vår samarbetspartner SAP som med hjälp av deras tjänst SAP Sailing Analytics kan såväl presentera som analysera regattor för att kunna göra seglingen mer tillgänglig för de som följer den.

    I slutet av februari anordnade SAP en workshop för alla SAP-operatörer där de presenterade och utbildade i de senaste funktionaliteterna som har lanserats i systemet. Vi kan bland annat berätta att vi under 2018 kommer kunna ta fram allt mer intressant statistik under tävlingarna och efter tävlingarna till såväl seglare som supportrar.

    Read more
    4

 

 

Debate